Lavventilsmotor - hva kjennetegnes den av?

Fra artikkelen vil du finne ut på hvilke biler en lavventilsmotor ble installert. Du vil også lære om dens styrker og struktur.

Lavventilsmotor - korte egenskaper

Lavventilmotoren er en enkel design, også kjent som en sideventilmotor. Dette er en stempelmotor der kamakselen oftest er plassert i veivhuset, og ventilene i sylinderblokken. Dette fører til at denne typen motor krever et annet ventiltimingssystem enn en overliggende ventilenhet. 

Ulempene oppveier fordelene

Dessverre har en lavventilsmotor flere ulemper enn fordeler. Dette er en arkaisk design som foreløpig kun brukes til klippemotorer. I en slik enhet er kompresjonsforholdet vanligvis mindre enn 8, noe som betyr at denne typen registerreim kun kan brukes i en tenningsenhet. 

De største ulempene med en underventilsmotor er fremfor alt den lave motorinnsatsen. Dette betyr at for eksempel én liter slagvolum gir mindre effekt enn ved overliggende ventilmotorer. Dessverre går ikke lav motoreffekt hånd i hånd med lavt drivstofforbruk, og samtidig er ikke motoren dynamisk, en forsinket reaksjon på gasstilsetning merkes tydelig.

Lavventilmotoren hadde hyppige sylinderfeil, som deformerte seg på grunn av konstant kontakt med den varme eksoskanalen. Utformingen av motoren tillot ikke bruk av populære våte sylinderforinger. En alvorlig ulempe var også oppnåelsen av lave kompresjonsforhold. Dette var på grunn av den spesifikke utformingen av hodet.

Fordeler med en overliggende ventilmotor

Underventilmotoren er den enkleste utformingen av alle firetaktsmotorsykler, og dette er hovedfordelen med disse drivlinjene. På grunn av utformingen var den veldig lett installert på motorsykler, men den ble ofte forvekslet med en liten kapasitiv enhet. Alt takket være de små hodene som gir et filigranutseende til hele prosjektet. 

Tredje divisjon - hybrid timing

Du er sannsynligvis vant til å dele opp forbrenningsmotorer i nedre ventil og øvre ventil. Det er lite kjente design som kombinerer løsningene til begge motorene. De kalles blandede kammotorer og identifiseres med symbolet IOE. For disse enhetene er inntaksventilene plassert i hodene, og eksosventilene i motorblokken. Denne løsningen var en oppskrift for å eliminere det termiske problemet forbundet med deformasjonen av sylinderforingene. 

Lavventilmotor - er det verdt å velge

Hvis du sto overfor dilemmaet med å kjøpe en ventildrevet bil, ville det bevise din lidenskap for museumsbiler. Du må vite kostnadene ved å restaurere en bil som var over 50 år gammel.