Nye Skoda Octavia: tester en nøkkel tsjekkisk modell
Den antatt kompakte bilen fortsetter å vokse og konkurrerer mer med Insignia og Mondeo i dag.
Siden 1996, da Skoda gjenopplivet Octavia-navnet, har denne modellen blitt noe av den verst bevarte hemmeligheten på det bulgarske bilmarkedet. Dette gir kundene deres en ubeskrivelig behagelig følelse av at de kan noe andre ikke vet. Nemlig - hvordan få tak i en bil med samme kjøring og nesten samme høye restverdi for mindre penger som VW Golf, men med mye mer plass, lastevolum og praktisk.
Skoda Octavia: teste en ny og til og med gammel tsjekkisk bestselger
Imidlertid kommer den nye fjerde generasjonen Octavia nå inn på markedet, og det store spørsmålet er om det vil holde "hemmeligheten".
Når det gjelder plass og praktisk, er svaret ja. Octavia sitter tradisjonelt like over sitt kompaktklassesegment og faretruende nært toppklassen executive sedans. I den nye generasjonen er denne hyssingen strukket litt, skiller Octavia definitivt fra kompakte biler, og etterlater boareal for den nye Skoda Scala. I sin nye form konkurrerer Octavia mer med biler som Insignia eller Mondeo – ikke når det gjelder dimensjoner, fordi den forblir tjue centimeter kortere, men når det gjelder innvendig plass og utstyr.
For å fullføre denne øvelsen har tsjekkerne ikke bare stolt på ekstra centimeter. Den fjerde generasjonen er utstyrt med en rekke tilleggsalternativer som vanligvis finnes i biler med høyere stemme. Du kan bestille det som oppvarmet ratt, tre-sone automatisk klimaanlegg, head-up display ... Multimedia er allerede mer enn 10 tommer for eldre versjoner, LED-bakgrunnsbelysning er standard. De ergonomiske setene er spesielt sertifisert av German Society of Friends of the Spine.
Du vil ikke bli overrasket over at Octavia deler mange av teknologiene med den nye Golfen, inkludert et nytt styrekonsept. instrumentpanelet er uten knapper, og opptil 21 funksjoner kan aktiveres fra rattet... Den berøringsfølsomme midtdisplayet lar deg skrive inn kommandoer med ett trykk, og som et morsomt tillegg kan du vurdere å øke volumet ved å skyve fingeren langs nederste kant av skjermen. Sveip med to fingre zoomer inn på navigasjonskartet.
Octavias tendens til å vokse i en hastighet som vedvarer i puberteten. Den nye generasjonen er 2 centimeter lenger enn den forrige og en og en halv centimeter bredere. Bagasjerommet svulmer til 600 liter, en absolutt rekord for klassen, og stasjonsvognversjonen tilbyr til og med 640.
Prøvde en modifisering av Octavia liftback på veien med en 1,5-liters turbomotor som produserer 150 hestekrefter og en manuell girkasse. Denne motoren vil også være tilgjengelig som en mild hybrid senere i år, samt en fulldigitalisert 7-trinns DSG automatgir. Men selv uten dem er det ganske dynamisk. Akselerasjon fra stillstand til 100 km / t tar drøyt 8 sekunder. Ved forbikjøring på motorveien takler motoren rolig og antyder en solid energiforsyning.
150 k. Maksimal effekt Maksimalt dreiemoment 250 Nm 8.2 sekunder 0-100 km / t 230 km / t toppfart |
Imidlertid forbeholder Octavia seg retten til å velge: i Bulgaria vil den også være tilgjengelig med to dieselenheter med 115 og 150 hestekrefter. Disse dieslene er utstyrt med en ny generasjon katalytiske systemer som reduserer nitrogenoksider med 80 prosent. De blir snart med dem plug-in hybrid som bare kan kjøre opptil 55 km på strøm, metanversjon G-Teci tillegg til de nevnte 48 volt myke hybrider. De lover bedre drivstofføkonomi og mer manøvrerbarhet for både 1.5-liters og den baserte en-liters Octavia-motoren.
Sist men ikke minst, er Octavia fortsatt bærer av den berømte Skoda Simply Clever-filosofien. Dette er en serie små triks som vil forbedre livskvaliteten din som sjåfør. Den innebygde isskrapen i tanklokket er allerede kjent. Til det legger tsjekkerne en innebygd silikontrakt for å helle viskeren. I stasjonsvognversjonen, baksetene med spesielle nakkestøtter som kan bøyes som i et flysete og dermed gi deg en følelse av komfort og lur uten stivhet i nakken. Alle Octavia-modifikasjoner kan også bestilles med et intelligent lagringssystem for klær i bagasjerommet.
Generelt, etter alt å dømme, har Skoda Octavia en lys fremtid foran seg. Den eneste skyen i horisonten er prisene. Ny generasjon starter fra 38 tusen lev for modifikasjonen med en liters turbobensin og når 54 tusen lev for en velutstyrt 2-liters dieselmotor. med en automat. Bilen vi testet kostet i overkant av 50 000 BGN – en pris som lar deg forhandle generelt gode betingelser med leasingoperatører og kjøre en ny bil for under 500 BGN per måned. Dette er selvfølgelig mye mer enn tidligere generasjoner. Høy bilinflasjon, hovedsakelig drevet av nye utslipps- og sikkerhetsstandarder, har også rammet tsjekkerne. Men hvis vi sammenligner dem med konkurrentene, forblir de tro mot Skodas viktigste kvalitet: å være ærlig med pengene dine.
