Volkswagen-nyheter på bilutstillingen i Genève

En av de største bilprodusentene i verden har ikke skuffet forventningene til bilfans og har forberedt noen få nyheter for årets bilutstilling i Genève, som vi vil prøve å kort presentere for deg.

XL1

Kosmisk utseende, lav vekt (795 kg), flott aerodynamikk (Cw 0,189) og lavt tyngdepunkt (høyde 1.153 mm) – det høres ut som en oppskrift på en sportsbil, men VW bestemte seg for å bruke ingrediensene ovenfor til å bygge en av de mest økonomiske og effektive bilene på markedet.verden. XL1, som navnet høres ut, er en plug-in hybridbil. Plug-in hybridsystemet, bestående av en 48 HK tosylindret TDI-motor, en 27 HK elektrisk motor, en 7-trinns DSG dobbelclutch girkasse og et 5,5 kWh litium-ion batteri, gjør at XL1 bare avgir 21 g / km CO2. Bilen har en toppfart på 160 km/t, som er elektronisk begrenset, og akselererer til 100 km/t på 12,7 sekunder. Drivstofforbruket ser ut til å være overraskende – produsenten hevder at kjøring 100 kilometer vil koste 0,9 liter drivstoff. Hvis vi ønsker å bruke XL1 i elektrisk modus, vil batteriene tillate oss å reise 50 km.

Golf i fem smaker

Genève-messen er tiden da VW bestemte seg for å presentere for verden sin mest populære modell som stasjonsvogn. Golfvarianten betyr fremfor alt mer lasterom. Sammenlignet med forgjengeren økte den med 100 l og utgjør nå 605 l. Bilen er 307 mm lengre enn kombiutgaven og måler 4562 mm. Et bredt utvalg av motorer med effekt fra 85 HK til 150 HK tilbyr et bredt utvalg for alle interesserte Golf Estate-modeller. En ny funksjon er muligheten til å kjøpe en Variant i TDI BlueMotion-versjonen. I dette tilfellet skal Golfen med 110 hk motor og 6-trinns manuell girkasse nøye seg med et gjennomsnitt på 3,3 liter drivstoff per 100 km (CO2-utslipp: 87 g/km).

Sportsfans vil garantert være glade for å vite om serieversjonen av Golf GTI, som først og fremst utmerker seg ved stilistiske elementer. De røde listene på radiatorgrillen er forlenget og fortsetter gjennom frontlyktene. Dynamisk utseende er imidlertid ikke alt - under panseret på GTI er det en to-liters turboladet motor med 220 HK. Hvis noen derimot mangler hestekrefter, kan han redde seg selv ved å kjøpe Performance-pakken, og øke bilens kraft til 230 HK. Begge motorene er koblet til en sekstrinns manuell eller automatisk (DSG) girkasse og er også utstyrt med Start-Stop-systemet som standard.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Kryss opp!

En ny modell har nettopp blitt med i CrossPolo, CrossGolf og CrossTouran-gruppen - Cross up!. Bilen utmerker seg med endrede eksteriørelementer som sorte deksler ved hjulbuer og terskler, sølvtakreling og støtfangere med sølvdeksler. Kryss opp! Dessverre er det ingen firehjulsdrift, men takket være den hevede karosseriet og større 16-tommers hjul vil det være lettere for ham å overvinne høyere fortauskanter. Standard under panseret - 3 sylindre, 1 liter slagvolum og 75 HK.

e-Co-Motion

800 kilo nyttelast og elektrisk drift – to tilsynelatende motstridende egenskaper er kjennetegnene til den nye VW e-Co-Motion. Europeiske avgassstandarder blir mer og mer restriktive for hvert år, men etterspørselen etter leverandører i de mest røykfylte bysentrene fortsetter å vokse. VW bestemte seg for å møte disse forventningene ved å skape e-Co-Motion, hvis høye lastekapasitet, ultramoderne form og rent elektriske drivkraft kan endre tilnærmingen til lette nyttekjøretøyer i nær fremtid. e-Co-Motion-konseptet med en lengde på 4,55 m (bredde: 1,90 m, høyde: 1,96 m) har et lasterom på 4,6 m3. Alt dette takket være den vanlige formen på kroppen og maksimal bruk av plass inne. Kunder som velger e-Co-Motion-modellen i fremtiden vil kunne bygge sin kropp på hvilken som helst måte. Avhengig av behov kan bilen bli en isoterm eller en persontransport.