Ny motor for videreføring av BENTLEY blåsere

Motoren for den første bilen i Bentley Mulliner Blower Continuation -serien ble først lansert på et spesielt forberedt testbed på Bentleys Crewe.

The Blower Continuation Series er en serie med 12 nybygde gjenskapninger av en av de mest kjente Bentleyene gjennom tidene, den superladede 4½-liters "Blower" bygget for racing av Sir Tim Birkin på slutten av 1920-tallet. Disse 12 bilene, som utgjør verdens første oppfølgerserie fra før krigen, er forhåndssolgt til samlere og Bentley-entusiaster over hele verden.

Da ingeniørprototypen til prosjektet - Car Zero - allerede er under utvikling, ble den første motoren gjenskapt av Bentley Mulliner med ekspertstøtte fra spesialister. Mens motoren ble bygget, begynte en gruppe Bentley-ingeniører arbeidet med å klargjøre en av fire motorutviklingstestplasser ved Bentleys hovedkvarter i Crewe for å motta motoren. Motortestriggen har vært lokalisert ved Bentley siden anlegget ble bygget i 1938, og kamrene ble opprinnelig brukt til å kjøre og kraftteste Merlin V12-flymotorer produsert av anlegget for Spitfire- og Hurricane-jagere fra andre verdenskrig.

Forberedelsen av testbenken innebar å lage en kopi av det fremre blåser chassiset for å montere motoren, som deretter kunne monteres på en datamaskinstyrt motor dyno. En ny versjon av programvare for måling og kontroll av motorer ble skrevet og testet, slik at Bentley-ingeniører kunne overvåke og kjøre motoren til nøyaktige parametere. Fordi Blower-transmisjonen skiller seg betydelig i størrelse og form fra moderne Bentley-motorer, ble en rekke originale Merlin-testbenker, som fremdeles holdes på Bentley, brukt til å tilpasse testbenken til å passe til disse spesialmotorene.
Da motoren var helt installert, skjedde den første starten for to uker siden, og den første motoren går nå gjennom en viss innkjøringsplan før den testes med full effekt. Motorene vil bli testet over en 20-timers syklus, og gradvis øke både motorhastighet og lastforhold fra tomgang til 3500 o / min. Etter at hver motor er kjørt inn helt, vil en kurve for full belastning bli målt.

Med testbenken i gang, vil neste trinn for Car Zero-motoren være ekte pålitelighet. Når bilen er ferdig, vil den lansere et program med banetester, løpsøkter med gradvis økende varighet og hastighet, testing av funksjonalitet og pålitelighet under mer utfordrende forhold. Testprogrammet er designet for å oppnå tilsvarende 35 000 kilometer med faktisk 8 kilometer med banekjøring, og simulerer kjente rallyer som Beijing-Paris og Mille Miglia.

4½ liters kompressormotor
De nyopprettede Blower-motorene er nøyaktige kopier av motorene som drev Tim Birkins fire Team Blowers som kjørte på slutten av 1920-tallet, inkludert bruk av magnesium i veivhuset.
Blower-motoren begynte livet som en 4½ liter naturlig aspirert motor designet av V.O. Bentley. I likhet med 3-liters Bentley før den, kombinerte 4½-literen dagens nyeste enmotorsteknologi – enkel overliggende kamaksel, twin-gnist tenning, fire ventiler per sylinder og, selvfølgelig, Bentleys nå legendariske aluminiumsstempler. Racerversjonen av den 4½-liters WO-motoren utviklet omtrent 130 hk, men Sir Tim Birkins Bentley Boy ville ha mer. WO har alltid lagt vekt på pålitelighet og raffinement fremfor ren kraft, så løsningen hans for å finne mer kraft har alltid vært å øke motorkraften. Birkin hadde en annen plan - han ønsket å laste 4½ på nytt, og denne ideen, ifølge WO, "ødela" designet hans.

Med økonomisk støtte fra sin velstående finansmann Dorothy Paget og de tekniske ferdighetene til Clive Gallop, ga Birkin superchargerspesialisten Amherst Villiers i oppdrag å bygge en superlader for de 4½. En superlader av Roots-typen - i daglig tale kjent som en superlader - var montert foran motoren og radiatoren, og ble drevet direkte fra veivakselen. Interne modifikasjoner av motoren inkluderte en ny, sterkere veivaksel, forsterkede koblingsstenger og et modifisert oljesystem.

I racingstil var den nye kompressorladede 4½-liters Birkin-motoren kraftig, og produserte rundt 240 hk. Dermed var «Blower Bentley» ekstremt raske, men, som spådd av WO, også noe skjøre. Blowers spilte en rolle i Bentleys historie, inkludert å hjelpe til med å sikre den superladede Bentley Speed ​​​​Six-seieren på Le Mans i 1930, men i de 12 løpene Blowers deltok i, ble seieren aldri sikret.