Ny BMW M5 og BMW Driving Experience: på banen i Vallelung – Auto Sportive
Innhold
Ny BMW M5 og BMW Driving Experience: på banen i Vallelung – Auto Sportive
Om våren er lukten av brennende gummi noe fantastisk. Solen varmer ansiktet, vegetasjonen blir frodig, og brølet fra BMW V8 overdøver alle andre lyder.
Vi er her for å prøve potensialet til det nye BMW M5, den kraftigste og raskeste M som noen gang er laget, støttet av piloter BMW kjøreopplevelse og "hjemme" gjest, Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E KJØREFARE BMW
BMW kjøreopplevelse den vil ikke bare være en trygg og sporty kjøreskole (som også inkluderer kurs for nybegynnere og motorsyklister), men ønsker å formidle en kjørekultur som går langt utover teknologien. Og også i år kurs Avansert trygg kjøring for funksjonshemmede promoteringen av SpecialMente ble muliggjort av kjøretøyer utstyrt med spesielle kontroller.
Dette bringer oss til et viktig tema: dødsraten fra veitrafikkulykker har økt betydelig de siste årene, og dette skyldes bruk av smarttelefoner mens du kjører.... Et problem som folk ikke er klar over. På grunn av dette Alex Zanardi han ble talsmann for en kampanje #CoverYourPhone, tar sikte på å gi folk beskjed om at de ikke bruker smarttelefoner mens de kjører, og oppfordrer oss alle til å dekke skjermen med et lokk før de kjører.
"Å respektere restriksjoner er viktig, men det er enda viktigere å følge nøye med på hva som skjer på veien, for selv med en hastighet på 30 km/t kan du skade en syklist eller en person som krysser veien," dette er mesterens ord. sport (og livet).
DEN NYE BMW M5
Ma la oss gå til sporet der det ikke er noen begrensninger e du kan slippe løs alle 600 hestekrefter på BMW M5. Nå i sin sjette generasjon, gir Casa dell'Elica supercarsport sedan mange nyvinninger: først og fremst firehjulsdrift, som kan "kobles fra" om ønskelig, og gjør bilen til en rent bakhjulsdrift. ... Dette er den første bilen i verden som bruker denne løsningen. En funksjon som gjør den enda mer allsidig og dødelig i enhver situasjon. Det er tre måter: 4WD, 4WD Sport og 2WDsistnevnte kan bare velges ved å deaktivere alle elektroniske kontroller, noe som er en eksplisitt invitasjon til å sende bakhjulene til røyk. Når den brukes i 4WD -modus, er trekkraften full og bilen er helt nøytral, selv når du åpner gassen midt i en sving. I 4WD Sport endrer alt seg: fordelingen av dreiemoment til fordel for bakakselen.
Motoren Modifisert V8 biturbo 4,4 liter, Den er utstyrt med nye manifolder, modifiserte turbiner med et økt trykk på opptil 0,2 bar og et system for overvåking av avgassstrøm som gir nesten umiddelbar respons på endringer i gassventilens posisjon. Med ildkraft 600 hk og 750 Nm dreiemoment, den nye BMW M5 er enda raskere. Firehjulsdrift gir tydelig vekt, men karbontaket og kraftig bruk av aluminium satte den nye M5 på skalaen. 15 kg mindre enn den forrige modellen.
0-100 km / t på 3,4 sekunder og 0-200 km / t på 11,1 dette er imponerende tall for en sedan for mer enn 1900 kg. Men det som er enda mer imponerende er måten han opptrer på sporet.
PÅ VEIEN
To oppvarmingssirkler med en BMW M2 gir 370 CV (bare for å øke tempoet) og så kaster jeg meg inn BMW M5. Setet er komfortabelt og lett justerbart, og hvis det ikke var for mye karbonfiber, ville det ikke vært mye annerledes enn Series5 -dieselen. Det er virkelig utrolig hvor allsidig disse moderne sports -sedanene er.
Jeg går ut av pitbanen med 4WD -modus og kontroller satt inn, bare for å finne ut hvordan det fungerer i den mest "sikre" modusen. Kraften er full, motoren er skarp ved 1.500 o / min. I denne modusen kan til og med et barn kontrollere det, fordi det er så lett og vennlig.
Å være berliner er det også kirurgisk enhet ved sving og flat når du beveger deg. På veien med denne modusen er det et effektivt og betryggende våpen, utrolig for evnene det kan håndtere, men på stien trenger du en mer oppslukende modus.
Gia når du velger 4WD Sport, endres alt: bilen beveger seg mer fritt, og når den treffer med høyre fot, begynner de enorme bakhjulene på PZero 285 / 35ZR20 å male svarte kommaer på asfalten.... Selv i denne modusen forblir alt enkelt og forutsigbart, så mye at du føler deg som aksene til rattet. Men faktisk gjør hun magien.
Det er også utrolig raskt, men lyden er dempet og dempet internt, så du kan bare forstå dens evner ved å lese tallene på hodedisplayet på slutten av en rett linje.
Den har også imponerende bremsing, men på dette stadiet kan M5 ikke skjule vekten, og baksiden er litt lysere, men ikke alarmerende.
Det skremmer aldri selv når du når grensen din.
Men det beste kommer når jeg bestemmer meg velg bare to drivhjul og deaktiver alle kontroller. Utrolig, bilen skremmer ikke, men tvert imot inviterer deg til å spille. Det er fordi styringen er presis og pratsom nok, og baksiden mister trekkraften så gradvis at overstyringskontroll virker som det mest naturlige i verden.
PRIS
La ny BMW M5 har en listepris 122.000 euro, som er lagt til € 2.550 for M -sjåførpakken, som inkluderer BMW Driving Experience og gir en toppfart på 250 til 305 km / t.
