Hva er forskjellen mellom detonasjon og autoignisjon?
Innhold
Mange av oss forvirrer noen ganger å banke med selvantennelse / spontantannningseffekt, som ofte forekommer hos mennesker med gnisttennermotor, dvs. en bensinmotor.
Hva er selvantenning?
Først og fremst bør du vite at selvantennelse består av drivstoff som selvantenner. Faktisk, selv om vi snakker om drivstoff som antennes av seg selv, er dette ikke sant ...
Faktisk snakker vi om selvantennelse, når trykket blir så høyt at varmen som genereres får luft-drivstoffblandingen til å antennes. For du må vite at å "komprimere" en gass genererer varme, og at varmen kan antenne blandingen hvis den blir stor nok.
En spontantenningsmotor er en motor som tenner drivstoffet sitt uten bruk av tennplugg (som forårsaker en gnist), men bare takket være trykket i sylinderen, som varmer opp gassen (inntaksluft, dvs. 80 % nitrogen og 20 %) % oksygen). Derfor er dette prinsippet for dieselmotorer som ikke bruker tennplugger), men også bekymringen om motorakselerasjon.
Forskjeller mellom selvantennelse og detonasjon
Så hva er forskjellen mellom klikking og selvantennelse (eller selvforbrenning, det er det samme)? Vel, på slutten av dagen forblir de både like og forskjellige, og begrepene som brukes for å definere disse tingene, synes jeg ikke passer godt.
Faktisk, i begge tilfeller snakker vi om spontan forbrenning ... Noe som til syvende og sist er forvirrende. Den eneste forskjellen er i timing og hvordan spontan forbrenning oppstår, det er alt. Men i begge tilfeller gjelder dette virkelig spontan forbrenning! Så du ser på det jeg ser på som en bekymring når det gjelder oppsigelse?
Selvantenning / selvantennelse
Vi snakker vanligvis om spontan forbrenning, hvor drivstoff/luftblandingen antennes av seg selv under kompresjon: det vil si når stempelet stiger, når alle ventiler er lukket (hvis ikke åpne). Komprimering er mulig, og du kan forestille deg). I utgangspunktet vil vi ha forbrenning før vi vil forårsake det, det vil si når tennpluggen utløser en gnist.
Men i utgangspunktet refererer begrepet spontan forbrenning ganske enkelt til spontan forbrenning ved økende trykk, det er ingen spesiell kontekst her som jeg antydet tidligere.
Selvantenning er enkel: stempelet hever seg og komprimerer luften. Komprimerende luft varmes opp og tenner alt
Klikklyd
Dermed er klikkelyden selvantennelse av blandingen, men på grunn av en annen effekt, selv om den alltid er forbundet med trykk. Dermed er problemet her ikke under kompresjon, men under tenning av tennpluggen. Så du sier til deg selv at det ikke burde være noe problem fordi det ikke var noen tidlig brann (før brannen). Vel, ja, sjokkbølgen (eller rettere sagt trykkbølgen) forårsaket av forbrenning i midten av sylinderen (hvor det er en tennplugg og spesielt starten på en eksplosjon fra en gnist) vil "valse kraftig" med noen av drivstoffet (som ennå ikke har rukket å brenne ut) mot sylinderens vegger. Dette drivstoffet blir så presset og presset hardt mot sistnevnte, og så antennes det til slutt da dette trykket naturlig forårsaker varme (jeg gjentar, trykk = varme i fysikk).
Derfor vil vi ha en "eksplosjon" (vi bør faktisk aldri snakke om en eksplosjon hvis vi vil være presise i termer, men hei ...) i midten av tennpluggen (den som skulle drive gnisten støpsel). varmemotor), men også, dessverre, små uavhengige eksplosjoner plassert ved veggene til sylinderen og stempelet ...
Disse små parasittiske eksplosjonene angriper deretter metallet og motoren brytes sakte ned fra innsiden. Derfor, over tid, vises trakter i sylindrene og stemplene, og derfor går kompresjonen og dermed kraften logisk tapt ...
Klikk er også relatert til selvantenning, bortsett fra at utløseren er et annet fenomen. I stedet for at stempelet "knuser" luften, er det en trykkbølge som tvinger noe av luft/drivstoffblandingen mot veggene i stempelet og sylinderen. Jeg har illustrert en liten eksplosjon her, men det er faktisk mange av dem som skjer i de fire hjørnene av kammeret (avhenger også av plasseringen av injektoren).
Oppsummering av forskjeller?
Hvis vi skulle forenkle så mye som mulig, kan vi si at selvantennelse består av tidlig tenning (i kompresjonsfasen), mens detonasjon består av sen tenning, og forårsaker små "eksplosjoner" på høyre og venstre side i sylinderen. etter tvungen tenning (tennplugg). Sistnevnte er svært skadelig, da det ødelegger de interne metalldelene i motoren.
Hvorfor er det ingen rumling på en dieselmotor?
Dette fenomenet kan ikke skje fordi tenningen ikke styres av tennpluggen, til tross for hva mange sier om banking i flytende drivstoff. Det er varme, forårsaket av trykket i blandingen, som tenner alt, og derfor er sistnevnte jevn gjennom hele sylinderen. Hvis det er homogent, vil alt antennes plutselig, og ikke i små områder, som i tilfellet med en tennplugg, som forårsaker forbrenning på et visst punkt som er varmere enn andre (med diesel, varmes hele kammeret opp plutselig, så jevn oppvarming forhindrer forbrenningsforsinkelser) ...
Derfor bør denne typen støy på en dieselmotor lete etter årsaken andre steder: ventiler, injektorer (forinnsprøytning eller innsprøytning til feil tid), kammerforsegling, etc.
Alle kommentarer og reaksjoner
siste kommentar lagt ut:
Traore Namori Abdul Aziz (Dato: 2020, 05:17:17)
Bensinmotor
Il I. 3 reaksjon (er) på denne kommentaren:
(Innlegget ditt vil være synlig under kommentaren etter bekreftelse)
Skriv en kommentar
En elbil for superbiler, kan du tro det?
