Trenger Australia flere bilmerker? Rivian, Acura, Dodge og andre som kan slå til i Down Under

Rivian ser ut til å være på vei til Australia med R1T ute headlining.

Australia har lenge vært et av de mest konkurransedyktige bilmarkedene i verden, med over 60 merker som ofte kjemper om salg. Og det ser ut til at det ikke er noen sjanse for å bremse den, selv med tapet av Holden. 

De siste årene har vi sett en tilstrømning av nye merker fra Kina, inkludert MG, Haval og LDV, samt nye/revitaliserte amerikanske produsenter, Chevrolet og Dodge, takket være lokale RHD-konverteringsoperasjoner.

Senest annonserte Volkswagen Group at de vil introdusere det spanske ytelsesmerket Cupra i 2022, mens den kinesiske elbilprodusenten BYD også har bekreftet at de vil begynne å selge kjøretøy her neste år.

Med det i tankene bestemte vi oss for å ta en titt på nye eller sovende bilmerker som kan spille en rolle i det lokale markedet. Vi valgte merker som vi tror har en reell sjanse til å lykkes her og kan selge i anstendige volumer (så ingen av nisjeaktørene som Rimac, Lordstown Motors, Fisker, etc. kom til denne listen) .

Hvem: Rivian

Hvilken type: Det amerikanske merket har vakt mye oppmerksomhet med sitt par elektriske kjøretøyprototyper, R1T ute og R1S SUV. Både Ford og Amazon har investert hundrevis av millioner av dollar i selskapet for å hjelpe med å bringe begge modellene i produksjon i år.

hvorfor: Hva får oss til å tro at Rivian skal jobbe i Australia? Vel, mens elektriske kjøretøy fortsatt er i sin spede begynnelse på det lokale markedet, er to typer kjøretøy som australiere elsker SUV-er og terrengkjøretøyer. R1T og R1S er designet for å levere ekte offroad-ytelse (355 mm bakkeklaring, 4.5 t tauing) mens de fortsatt leverer ytelsen på veien vi forventer av et elektrisk kjøretøy (0-160 km/t på 7.0 sekunder). ).

Selv om de vil være posisjonert på toppen av markedet og prisene sannsynligvis vil starte på eller over $100K, kan Rivian konkurrere med Audi e-tron, Mercedes EQC og Tesla Model X om pengene.

Selv om det ikke har vært noen offisiell kunngjøring, tyder alt på at Rivian kommer hit også, ifølge sjefingeniør Brian Geis. Bilguide i 2019 planlegger merket å gå inn på markedet for høyrekjøring omtrent 18 måneder etter salgsstart i USA.

Hvem: Link og Co.

Hvilken type: Lynk & Co, en del av bilmerkene Geely, ble formelt grunnlagt i Gøteborg under nøye gransking fra Volvo, men ble først lansert i Kina; og med en helt annen måte å drive forretning på. Lynk & Co tilbyr en direkte-til-forbruker-modell (ingen forhandlere) samt et månedlig abonnementsprogram - slik at du ikke trenger å kjøpe bil, i stedet kan du leie en for en fast avgift.

hvorfor: Lynk & Co har allerede gått inn på det europeiske markedet og planlegger å gå inn på det britiske markedet innen 2022, noe som betyr at høyrestyrte modeller vil være tilgjengelige i Australia. Lokale Volvo-tjenestemenn har allerede uttrykt interesse for å ha ungdomsvennlige Lynk & Co tilgjengelig i Volvos utstillingslokaler.

Basert på Volvos «CMA»-arkitektur vil Lynk & Cos serie av kompakte SUV-er og små sedaner være et verdig tillegg til det lokale markedet.

I tillegg vil det å jobbe sammen med Volvo gi Lynk & Co en mer prestisjefylt posisjon som vil skille det fra eksisterende kinesiske merker.

Hvem: Dodge

Hvilken type: Det amerikanske merket forsvant fra det australske markedet for noen år siden med liten eller ingen oppmerksomhet. Det er fordi det var veldig liten grunn til å legge merke til Dodges tidligere serie med kjedelige modeller, inkludert Caliber, Journey og Avenger. Men i USA har Dodge gjenoppdaget sjarmen sin, og i disse dager består utvalget av den V8-drevne Charger-sedanen og Challenger-kupéen, samt den muskuløse Durango-SUVen.

hvorfor: Alle de tre nevnte modellene vil appellere til lokale kjøpere. Faktisk ville Dodge-trioen være det perfekte rimelige merket for det utvidede Stellantis-konglomeratet.

Laderen vil være en passende erstatning for de som fortsatt mangler den lokalt bygde Holden Commodore og Ford Falcon - spesielt den rødglødende SRT Hellcat-modellen - og som inkluderer forskjellige politistyrker rundt om i landet (som er et potensielt sterkt marked).

Challenger kan være et godt alternativ til Ford Mustang, og tilbyr en lignende stemning som den amerikanske muskelbilen, men i en annen pakke og, igjen, med en kraftig Hellcat-motor.

Durango er også tilgjengelig med en Hellcat V8-motor og ville være mer fornuftig enn Jeep Grand Cherokee Trackhawk på mange måter, gitt Jeeps vekt på offroad-ytelse.

Det største hinderet nå (og tidligere) er mangelen på høyrekjøring. . Hvis de gjør det, vil Dodge være en no-brainer for Australia.

Hvem: Acura

Hvilken type: Hondas luksusmerke har hatt blandet suksess i utlandet, spesielt i USA hvor det konkurrerer med merker som Lexus og Genesis, men det japanske merket har alltid holdt det borte fra Australia. I lang tid skyldtes dette at Honda hadde nådd nivået for premium appell, så Acura var faktisk unødvendig.

Dette er ikke lenger tilfelle da Honda-salget går ned, selskapet er i ferd med å gå over til en ny «byrå» salgsmodell med færre forhandlere og faste priser. Så, lar dette døren stå åpen for en Acura-retur?

hvorfor: Mens Honda sier at målet med sin nye salgsstrategi er å gjøre merkevaren til en «semi-premium»-spiller med fokus på kvalitet fremfor kvantitet, har den fortsatt en lang vei å gå for å bli anerkjent som «BMW of Japan». var før.

Dette betyr at med denne nye strømlinjeformede salgsmodellen kan den introdusere viktige Acura-modeller som RDX- og MDX-SUV-ene i Australia og posisjonere dem direkte som rimelige premium-kjøretøyer, lik Genesis. Selskapet har til og med en ferdiglaget heltemodell, superbilen NSX, som ikke kunne finne kjøpere med et Honda-merke og en prislapp på 400 XNUMX dollar.

Hvem: WinFast

Hvilken type: Dette er et nytt selskap, men med dype lommer og store planer. På mindre enn to år har selskapet blitt en bestselger i hjemlandet Vietnam og har rettet blikket mot globale markeder, inkludert Australia.

VinFasts innledende modeller, LUX A2.0 og LUX SA2.0, er basert på BMWs plattformer (henholdsvis F10 5-serien og F15 X5), men selskapet har planer om å utvide og utvikle sine egne kjøretøy med det nye utvalget. tilpassede elektriske kjøretøy.

For det formål kjøpte Holden i 2020 Holden Lang Lang-prøvefeltet og vil etablere en ingeniørbase i Australia for å sikre at fremtidige modeller kan være konkurransedyktige i markeder over hele verden.

Men det er ikke alt, selv før selskapet kjøpte Lang Lang, åpnet VinFast et ingeniørkontor i Australia, og sysselsatte flere tidligere eksperter fra Holden, Ford og Toyota.

hvorfor: Selv om VinFast ikke har annonsert noen planer om å produsere høyrestyrte kjøretøyer, gitt at det allerede har etablert sterke tekniske bånd med Australia, er det sannsynlig at merket til slutt vil komme inn på markedet.

Selskapet eies av Vietnams rikeste mann, Phạm Nhật Vượng, så finansiering av utvidelsen burde ikke være noe problem, og han ser ut til å ha store ambisjoner ettersom selskapets nettside kaller det et "globalt smart mobilselskap" og sier at det vil "lanseres" våre smarte elektriske kjøretøyer rundt om i verden i 2021," så hold øye med denne plassen.