Bør jeg trykke inn clutchen når jeg starter bilen?
Innhold
Mange nyanser av den praktiske driften av bilen har ikke en entydig løsning. En av dem er behovet for å trykke på clutchpedalen når du starter motoren.
Det er reelle faktorer som både tvinger dette til å gjøres, og forårsaker noen skade når du bruker teknikken.
Sannsynligvis bør alle bestemme selv hva de skal gjøre i en spesifikk situasjon som kombinerer bilen, dens tilstand og temperaturen på enhetene på lanseringstidspunktet. For å gjøre dette må du vite hva som skjer når starteren er slått på.
Funksjoner ved lansering på mekanikken til gamle biler
Biler med relativt gammel design, og de kan allerede betraktes som alt utviklet i forrige århundre, spesielt de som bruker smøremidler som tilsvarer deres nivå, krevde mange halvglemte manipulasjoner under drift.
En av de obligatoriske er clutchfrigjøring når nøkkelen dreies til "starter"-posisjon. Dette ble begrunnet rent teknisk:
- manuelle girkasser ble fylt med en stor mengde tykk girolje, som ble til en slags gel ved lave temperaturer;
- mange gir i bokser ble tvunget til å rotere i dette miljøet, og opplevde betydelig motstand;
- selv den nøytrale posisjonen til girspaken kunne ikke stoppe overføringen av dreiemoment til girene til girene;
- den eneste måten å unngå denne slipingen av det viskøse innholdet i veivhuset er å åpne clutchskivene ved å trykke på pedalen;
- startere var med lavhastighets laveffekt elektriske motorer, planetariske girkasser dukket opp senere;
- motoren måtte turtelleres til en betydelig hastighet for å starte, kompresjonsforholdet var lavt, kompresjonen ble dårlig gitt av en kald og smurt stempelgruppe, og sammensetningen av startblandingen ble justert veldig omtrentlig;
- energien til tenningssystemets pulser var svært avhengig av spenningsfallet i nettverket, som ble bestemt av belastningen på starteren og egenskapene til batteriet, som også var teknologisk ufullkommen og vanligvis ikke tilstrekkelig ladet.
Under slike forhold kan hvert oppskytingsforsøk være det siste de neste timene. Alle manglene ved utløsning av clutch ble kompensert av selve muligheten for å starte motoren på de siste anhengene av elektrisitet og motstandsmarginen til stearinlys til å kaste.
Blokkerer starten på en moderne motor uten inntrykket clutch
Mer moderne kjøretøy bruker motor- og transmisjonsoljer av høy kvalitet med et bredt temperaturområde, så sikkerhetsproblemer har blitt viktig.
Glemmer du å skru av giret kan bilen raskt starte og kjøre med klare konsekvenser. Produsenter begynte massivt å introdusere en elektronisk lås på clutchpedalen.
Startoperasjonen var forbudt hvis den ikke ble trykket. Ikke alle likte det, håndverkerne begynte å omgå pedalgrensebryteren. Spørsmålet er ganske kontroversielt, alle bør veie fordeler og ulemper for seg selv.
Faktisk er det to plusser - sikkerhet og relativ ufarlighet på grunn av høykvalitets materiell og smøremidler. Du må også være klar over ulempene.
Motstanderne klemmer clutchen
Motviljen mot å slå av clutchen argumenteres av flere grunner:
- en kraftig fjær på membranclutchen skaper en aksial belastning på veivakselen, som pareres av trykklager; ved oppstart fungerer de med mangel på smøring og kan trekkes opp;
- levetiden til utløserlageret reduseres;
- pedalen vil fortsatt slippes rent automatisk etter start av motoren, hvis giret er på vil bilen bevege seg på samme måte som uten å trykke.
Det viktigste argumentet kan betraktes som det første. Mye avhenger av tiden hvor oljefilmen forsvant fra overflaten av skyvehalvringene til aksiallageret.
Gode syntetiske stoffer skaper en ganske motstandsdyktig film, og motoren starter raskt. Ingenting vondt er i ferd med å skje. Dette utelukker ikke økt slitasje og tilsynekomsten av kritiske aksiale slark over tid.
Tilsynelatende ligger sannheten i kompromisset. Det er nyttig å lette driften av starteren ved svært lave temperaturer, på grensen av oljenes ytelse. Hvor trygt det er å glemme å skru av giret ved oppstart – alle vil gjette selv. Automatisering vil ikke redde deg fra uoppmerksomhet.
