Hva bilen min forteller meg - å lære å forstå lydene av kjøring!

Når du hører noe som plystre, knirker eller rasler i bilen, bør du bokstavelig talt spisse ørene. Et trent øre kan forhindre farlige situasjoner, kostbare reparasjoner eller bilhavari. I denne artikkelen vil du lese hvordan du identifiserer de vanligste kjørelydene.

Systematisk innsnevring

I en bil i bevegelse er det bevegelse i hver krik og krok . Motoren går, girene skifter, hjulene ruller nedover veien, fjæringen spretter, eksosen svinger på bunnen og blåser av eksosgassene. Systematisk handling er nødvendig for å identifisere disse spesifikke kjørelydene. Hvis mulig, deaktiver så mange systemer som mulig for å spore opp årsaken til støyen som en detektiv.

Derfor er den viktigste betingelsen for søket ditt uhindret kjøring . Ideelt sett finne et sted hvor andre trafikanter ikke forventes. Det skal uansett være en asfaltert vei. Offroad-humper og humper kan gjøre det unødvendig vanskelig å finne. I tillegg holder ikke bilen farten nok ved kjøring over jettegryter.

Hvis støyen oppstår under kjøring, trykk på clutchen for å koble den ut. Hvis støyen vedvarer, kan clutchen og giret ekskluderes fra søket. Akselerer nå igjen, og hvis det er en lang rett vei fri for andre kjøretøy, slå av motoren mens du kjører.
Trykk på clutchen og slå den av. Bilen ruller nå på sitt eget momentum. Hvis en kjørelyder fortsatt høres, kan du begrense søket til suspensjon.

Hvis støyen forsvinner, sett på bremsen med motoren av. Vennligst merk: Det kan hende du må bruke ekstra kraft ettersom bremseassistentsystemet ikke mottar noe trykk når motoren er av. I biler med servostyring vil styringen også være betydelig hardere uten motor. Bremsene kan lage slipelyder eller et konstant knirking under kjøring.

Stopp bilen. La motoren gå på tomgang og slå den på høyt noen ganger. Hvis en uvanlig støy høres når motoren går på tomgang, kan problemet spores til motoren, drivverket, vannpumpen eller dynamoen.

Ved å utføre denne prosedyren kan du komme enda nærmere årsaken til støyen.

Hva kan forårsake støy under kjøring?

En liste med de vanligste lydene, deres årsaker og virkninger er gitt nedenfor for å hjelpe med å identifisere kjørelyder på riktig måte.

Lyder før avreise Knirking og gurglende lyd når du går inn i bilen: Defekt støtdemper; Erstatte . Vi anbefaler på det sterkeste å bytte til Monroe-dempere.

Myk nynning når du dreier bilnøkkelen: normal lyd fra bensinpumpen. Overse .

Et mykt klikk ved start av bilen, muligens demping av dashbordlysene samtidig: jordkabelkorrosjon. Fjern, rengjør, bytt om nødvendig og installer på nytt .

Rasling når du starter bilen: noe da rasler det i remdriften. Slå av motoren og sjekk .

Høyt motorpip: utslitt dynamo eller vannpumpe kilerem. Bare bytt ut .

Raslingen kommer ikke fra motoren : dynamo lagre. Fjern dynamoen og kontroller om nødvendig bytte ut lagre .

Myk og konstant knirking når bilen går på tomgang . Vannpumpe defekt. Erstatte .

Kjørelyder de første meterne Skranglelyd når du starter motoren: feil på den hydrauliske fordelerskyveren eller mangel på motorolje. Sjekk oljenivået. Hvis støyen stopper etter noen minutter, ignorer den. (forutsatt at oljenivået er riktig). Hvis støyen vedvarer, ventilløftere er utslitte og må skiftes .

Brølende lyd ved akselerasjon: eksosanlegg defekt. Hel eller delvis utskifting .

Lyder under kjøring Konstant rytmisk sliping: clutch er mulig. Klikk på clutchen. Hvis støyen stopper, er clutchen slitt. Erstatte .

Konstant stille knirking under kjøring: bremsekalipere krever smøring. Demonter bremseklossene og påfør kobberpasta. ( Vennligst merk: IKKE BRUK maskinsmøremiddel eller olje UNDER NOEN OMSTENDIGHETER!!! )

Myk plystrelyd under kjøring: girkassen kan gå tørr. Som beskrevet , sjekk motoren på tomgang og se etter oljelekkasjer .

Metallisk sliping ved bremsing: bremseklossene er helt utslitte!! Ideelt sett bør du stoppe bilen og taue den. Ellers: kjør til garasjen så fort som mulig. Kjør sakte og unngå bremsing .

Banking og rasling ved styring: kuleleddsvikt. Skift umiddelbart: kjøretøyet er ikke lenger trygt å kjøre .

Skranglelyd ved kjøring over jettegryter: feil trekkstenger, krengningshemmer eller støtdempere. Sjekk og bytt dem i garasjen .

Rykkeslag ved endring av last: motorens gummifester utslitt. Erstatte .

Summende lyd ved styring: hjullager defekt. Erstatte .Hjullager

Utydelig rangling og rasling under kjøring: kanskje støtfangerne på bilen er løse. Sjekk om alle kroppsdeler er på plass .

Hysende lyd når motoren går: tynn sprekk i eksosmanifolden. Del som skal skiftes .

Hysende lyd når du slår av motoren: overtrykk i kjølesystemet. Vent til trykket synker. Inspiser deretter motoren. Mulige årsaker: Defekt radiator, termostat eller sylinderhodepakning, eller punktert slange .

Dekk skriker rundt hjørner: dekktrykket er for lavt. Dekket kan være for gammelt eller for slitt. .

Høy dekkrullende lyd: dekkene er for gamle og dekkene er for harde. Dekket kan ha blitt montert feil (mot rulleretningen). Pilene på dekket skal alltid peke i rulleretningen. .

Lyder fra hytta Skrikende knirk: Innendørs viftehjulet går tørt. Demonter og smør. Vennligst merk: Hvis viftehjulet setter seg fast, kan kabelen i viftemotoren ta fyr. Sjekk røyken! Slå av viften og åpne alle vinduer .

Slipende kjørelyder ved girskift: pedalene eller bowdenkablene har gått tom. Pedalene kan smøres. Bowdenkabler må skiftes. Vennligst merk: Hvis dette ignoreres for lenge, kan Bowden-kabelen ryke! I dette tilfellet har vann trengt inn i kabelen og korrosjon har fått Bowden-kabelen til å svelle. .

Sete knirk: skinnene eller setemekanikken er tørre. Det er nødvendig å demontere setet og smøre delene .

Rangle i dashbordet: dårlig kontakt. Å finne dette kan være en stor jobb. Banking i ulike deler av dashbordet når motoren går .

Vindusviskere skriker: utslitte viskerblader. Bytt ut med nye viskerblader av høy kvalitet .

Lyder fra undersiden Høyt banking under kjøring, spesielt ved bytte av last: gummistøtten til eksosrøret løsnet. Sjekk og skift ut. Alternative årsaker: Løse deksler eller hus i motoren .

Skravling og rulling mens du kjører: Ødelagt katalysator keramisk kjerne . Disse spesielle kjørelydene blir først høyere og avtar deretter gradvis til de forsvinner helt. I dette tilfellet er katalysatoren tom, og dette vil bli oppdaget ved neste kjøretøykontroll. .

Bank når motoren går: svekket katalysatorens varmeskjold. Dette kan ofte fikses med en eller to punktsveiser. .

Den brølende lyden blir gradvis høyere: eksos lekker . Hvis eksoslyden blir høyere når turtallet øker, sannsynligvis en defekt lyddemper . Hvis motorlyden blir veldig høy, blir ofte det fleksible eksosrøret skadet. For å være sikker må eksosen kontrolleres fullstendig. Som regel er sotflekker synlige på lekkasjer. Hvis det er perforeringer i midten av lyddemperen eller i koblingene, kan eksosen midlertidig dekkes med en enkel hylse. Fleksible rør og endelyddempere må etter hvert skiftes . Disse delene er vanligvis ganske billige.

Tips: Finn en erfaren passasjer!

Problemet med de fleste driftslyder i en bil er at de kommer gradvis. Det får deg til å venne deg til mistenkelige kjørelyder. Så det er alltid lurt å ha noen med deg på turen og spørre dem om de legger merke til noe spesielt. Dette unngår driftsblindhet og kostbare skader på grunn av inkrementelle defekter.
Spesielt eldre biler blir «pratsomme» og forteller veldig pålitelig hvilke deler som må byttes. Dette gjør at den "gamle skatten" kan forbli bevegelig når du først har lært å ta hensyn til varsellyder.