Hva vil fortelle oljen i luftfilteret til bilmotoren

Når du kjøper en bil fra hendene dine, bør du være mest oppmerksom på å sjekke den. Og hvis den ytre tilstanden og interiøret kan bidra til anskaffelse, er resultatet av den enkleste "manuelle" diagnostikken til noen av enhetene ofte overraskende. For eksempel lover problemer med motoren olje i luftfilteret. AvtoVzglyad-portalen fant ut hvor alvorlige de er og om de kan avskjediges.

Noen ganger, når du ser inn i luftfilteret til en bil med høy kjørelengde, kan du observere følgende bilde: filteret er ikke bare støv og skitt (som er normalt for det), men med den åpenbare tilstedeværelsen av oljeaktige flekker. Og dette er tydeligvis ikke en spesialisert impregnering, men ekte motorolje, som av en eller annen grunn begynte å bryte ut på en så merkelig måte.

Noen bilister, når de kjøper en slik bil, lukker øynene for problemet, og rettferdiggjør valget med det faktum at bilen generelt er i orden: kroppen er ikke råtten, interiøret er velstelt. Så kanskje det egentlig ikke er noe å bekymre seg for? For å svare på spørsmålet, la oss først finne ut hvordan oljen fra motoren kommer inn i luftfilteret - dette er tross alt ikke en naturlig utvei for motorsmøring.

Stiv eller langvarig drift, høy kjørelengde, sjeldent vedlikehold og bruk av drivstoff og smøremidler av lav kvalitet fører til betydelig slitasje på forbrenningskamrene. Motoren blir ganske skitten, kompresjons- og oljeskraperingene slites, og eieren får en del problemer, blant annet oljen i filteret.

En av årsakene til det siste problemet kan være en tett veivhus tvungen ventilasjonsventil. Det tetter til med rusk, og senere med olje. Hvis du gir opp problemet og ikke endrer ventilen, vil oljen fortsette å strømme ut - inn i lufttilførselssystemet til motoren, og vil garantert sette seg på luftfilteret. Naturligvis må både ventilen og filteret skiftes.

Slitte oljeringer kan også være et problem. Deres jobb er å kontrollere tykkelsen på oljefilmen. Men når de var ganske like, blir spaltene større, noe som gjør at oljene passerer mer enn nødvendig. Tilstedeværelsen av blå røyk i eksosen kan også indikere problemer med ringene.

Kostnaden for reparasjoner avhenger av tilstanden til arbeidsflatene til motoren, stempler, ringer, etc. Derfor, for en mer nøyaktig diagnose, er det bedre å kontakte en profesjonell vaktmester. Prislappen for reparasjoner er selvfølgelig høy.

Skitne, tilstoppede oljekanaler provoserer også oljestrømmen inn i filteret. Dessuten utvikler prosessen seg raskt, og oljeflekker på filterelementet vokser med stormskritt. Dette burde være alarmerende, fordi det betyr at bilen ikke ble overvåket skikkelig. De skiftet verken oljen eller oljefilteret, og mest sannsynlig skiftet de ikke noe.

Under overtrykk presses oljen også ut gjennom veivhusventilasjonsventilen, og den er igjen på filteret. Dette problemet kan løses ved å skylle motoren og skifte olje og oljefilter.

Som du kan se, er ikke oljen på luftfilteret alltid en vanskelig, kostbar reparasjon. Men når den blir funnet, er det likevel verdt å vurdere om man skal kontakte selgeren av en slik bil eller ikke. Tross alt kan dets andre komponenter og sammenstillinger være i samme tilstand. Og derfor, før avskjed med pengene dine, ikke nøl med å kjøre bilen for diagnostikk. Avslaget til eieren av denne prosedyren er en annen vekker.