Forklaring av bilens vekt | container, kantstein, GVM, nyttelast og tilhenger

Det er mange begreper når det kommer til tauing, men hva betyr alle?

Egenvekt? gvm? Egenvekt? GCM? Disse begrepene og forkortelsene finnes på kjøretøyets navneskilt, i brukerhåndboken og i mange vektartikler og diskusjoner, men hva betyr de egentlig?

Alle disse er relatert til typen last kjøretøyet er ment å bære eller slepe, noe som er avgjørende for sikker og effektiv drift. Derfor er det viktig å vite.

To termer du ofte vil se i disse beskrivelsene er "grove" og "massive", men hvis du ikke er kjent med dem i denne sammenhengen, vær ikke redd. Brutto betyr ganske enkelt hele mengden av noe, i dette tilfellet vekten. Masse er forskjellig fra vekt i strenge vitenskapelige termer, men for å lette beskrivelsen her betyr det det samme. Alle disse vektene er uttrykt enten i kg eller tonn.

Den enkleste måten å måle disse viktige vektene på er å bruke nærmeste offentlige vekt for en moderat avgift. De er enkle å finne med et raskt nettsøk eller gjennom lokale bedriftskataloger. Utformingen av offentlige vekter kan variere fra tradisjonell enkeltdekk med operatør på stedet til flerdekks og XNUMX-timers selvbetjente kiosker med automatisk kredittkortbetaling. Så la oss starte med den letteste vekten og jobbe oss oppover.

Egenvekt eller vekt

Dette er vekten til en tom standardbil med alle væsker (oljer, kjølevæsker), men bare 10 liter drivstoff i tanken. Vi antar at 10 liter ble valgt som industristandard for å la tomme kjøretøy kjøre til og fra brovekten.

Egen masse eller vekt

Dette er det samme som egenvekten, men med full drivstofftank og uten tilbehør (veltebøyler, hengerfeste, takstativ osv.). Tenk på den som din vanlige bil, bokstavelig talt parkert ved fortauskanten, klar til å sette deg inn og kjøre unna.

Bruttovekt (GVM) eller Vekt (GVW)

Dette er den maksimale vekten på kjøretøyet ditt når det er fullastet, som oppgitt av produsenten. Du finner vanligvis dette GVM-nummeret på kjøretøyets vektskilt (finnes vanligvis i førerdøråpningen) eller i brukermanualen. Så GVM er egenvekt pluss alt tilbehør (veltebøyler, takstativ, vinsjer osv.) og nyttelast (se nedenfor). Og hvis du sleper noe, inkluderer GVM en Tow Ball-støvel.

nyttelast

Dette er rett og slett den maksimale lasten bilen din kan bære, som spesifisert av produsenten. Bare trekk kjøretøyets egenvekt fra dens bruttovekt (GVM), og du sitter igjen med mengden ting du kan laste inn i den. Ikke glem at dette inkluderer alle passasjerer og deres bagasje, som kan skade nyttelasten din alvorlig. For eksempel, hvis bilen din har en lastekapasitet på 1000 kg (1.0 tonn), vil fem store gutter bruke opp omtrent halvparten av den massen før du i det hele tatt begynner å kaste bagasjen og et par kalde ovner!

Bruttovekt eller akselvekt

Det er viktig å vite at bilens GVM er jevnt fordelt.

Dette er den maksimale belastningen som for- og bakakslene på kjøretøyet kan bære, som spesifisert av produsenten. Du finner vanligvis disse tallene i brukermanualen. Den totale brutto akselvekten overstiger vanligvis GVM for å gi en sikkerhetsmargin. Det er imidlertid viktig å vite at kjøretøyets GVM er jevnt fordelt for sikker og effektiv drift.

Tilhengertara eller egenvekt (TARE)

Dette er vekten på den tomme tilhengeren. Begrepet "tilhenger" dekker alt du kan trekke eller "følge" et kjøretøy, fra en enakslet varebil eller campingvogn, til motorsykkel- og vannscootertilhengere, hele veien til tunge flerakslede båthengere og campingvogner. Hvis det er en campingvogn eller campingvogn, i motsetning til en bil, inkluderer ikke egenvekten væsker som vanntanker, LPG-tanker, toalettsystemer. Også kjent som tørrvekt av åpenbare grunner.

Brutto tilhengervekt (GTM) eller vekt (GTW)

Dette er den maksimale aksellasten som tilhengeren din er designet for å bære, som spesifisert av produsenten. Dette er totalvekten på tilhengeren din og dens nyttelast, men inkluderer ikke lasting av tilhengerstang (se egen overskrift). GTM vises vanligvis på tilhengeren eller i brukermanualen.

Brutto tilhengermasse (ATM) eller vekt (ATW)

Dette er brutto tilhengervekt (GTM) pluss tilhengerlast (se egen overskrift). ATM er med andre ord den maksimale trekkevekten for tilhenger/campingvogn spesifisert av produsenten.

Bruttotogmasse (GCM) eller vekt (GCW)

Alle tauedata som hevdes av enkelte produsenter skal merkes med en stor stjerne.

Dette er den maksimalt tillatte kombinerte vekten av kjøretøyet og tilhengeren som spesifisert av traktorprodusenten. Det er her du må følge nøye med på bilens GVM og tilhengerens minibank, fordi disse to tallene definerer GCM og det ene påvirker det andre direkte.

La oss for eksempel si at kjøretøyet ditt har en egenvekt på 2500 kg, en totalvekt på 3500 kg og en GCM på 5000 kg.  

Produsenten hevder at med en egenvekt på 2500 kg kan den lovlig slepe ytterligere 2500 kg, men slepet vekt avtar i direkte forhold til vektøkningen på traktoren. Så hvis du laster traktoren til dens bruttovekt på 3500 kg (eller nyttelast på 1000 kg), vil det bare være 1500 kg trekkkraft igjen for å matche GCM på 5000 kg. Med en reduksjon i traktorens PMT til 3000 kg (eller en nyttelast på 500 kg), vil trekkraften øke til 2000 kg osv.

De hårete slepefigurene som hevdes av enkelte produsenter bør merkes med en stor stjerne og en forklaring på det!

Lasting av tilhengerfeste (skal spesifiseres)

Vekten på festet ditt er avgjørende for sikker og effektiv tauing og bør nevnes her. Ethvert kvalitets hengerfeste bør ha en plate eller lignende som viser maksimal tilhengerfestekapasitet (kg) og maksimal tilhengerfestelast (kg). Sørg for at tilhengerfestet du velger er utformet spesielt for kjøretøyet ditt og kravene til slepekapasitet.

Som en generell regel bør TBD også være rundt 10-15 prosent av brutto trailervekt (GTM), som for trygghets skyld også kan beregnes ved å bruke GTM- og TBD-verdiene som vist her: TBD dividert med GTM x 100 = % GTM.

 Hvilke andre myter om kjøretøyvekt vil du at vi skal avlive? Fortell oss i kommentarene nedenfor.