frihjulsgenerator

Den tekniske utviklingen de siste tiårene har gjort betydelige endringer i utformingen av en moderne bil. Ingeniører klarer å forbedre de tekniske og operasjonelle egenskapene til bilen gjennom introduksjon av nye deler, sammenstillinger og sammenstillinger. Alvorlige designendringer har gjennomgått en omformer av mekanisk energi til elektrisk energi - en generator.

Inntil relativt nylig var alle generatorer utstyrt med en felles remskive og belte, hvis kjennetegn var en relativt liten ressurs - ikke mer enn 30 tusen km. Generatorene til moderne maskiner, i tillegg til alt dette, fikk også en spesiell overløpskobling som lar deg jevnt overføre dreiemoment fra forbrenningsmotoren. I denne artikkelen vil vi snakke om hvorfor et frihjul er nødvendig, hvordan du sjekker det og hvordan du fjerner det.

Formål og prinsipp for drift av påløpsclutchen

Som du vet, overføres overføringen av dreiemoment fra kraftenheten til alle dens arbeidskropper ujevnt. Overføringen av rotasjon er mer syklisk, som begynner i øyeblikket av forbrenning av drivstoff i sylindrene og fortsetter i to komplette omdreininger av veivakselen. Disse elementene har også sine egne sykliske indikatorer som er forskjellige fra verdiene til veivakselen.

Konsekvensen av dette er at de viktigste delene i driften av kraftenheten blir utsatt for ujevn belastning, noe som fører til for tidlig slitasje. Og gitt at motoren fungerer i forskjellige moduser, kan belastningene bli kritiske.

struktur

Frihjulsmekanismen er innebygd i selve remskiven for å kompensere for de negative effektene av dreiemomentfluktuasjoner. En ganske enkel, men effektiv design reduserer nivået av treghetsbelastninger på generatorlagrene. Strukturelt sett er dette elementet et dobbelt sylindrisk bur dannet av ruller.

Komplett frihjulsstruktur:

• Innendørs og utendørs bur;
• To indre foringer;
• slisset profil;
• Plastdeksel og elastomer pakning.

Disse klemmene er nøyaktig de samme som rullelagre. Den indre raden av ruller med spesielle mekaniske plater fungerer som en låsemekanisme, og de ytre fungerer som lagre.

Operasjonsprinsipp

Ved bruksprinsippet ligner enheten en støvelbendix. I øyeblikket av tenning av drivstoffblandingen i sylindrene til kraftenheten øker rotasjonshastigheten til den ytre klipsen, som strøm tilføres fra veivakselen. Den ytre delen er koblet til den indre, som sikrer forlengelsen av ankeret og generatorskiven. På slutten av syklusen reduseres rotasjonshastigheten til veivakselen betydelig, den indre ringen overstiger den ytre, de divergerer, hvoretter syklusen gjentas igjen.

Dieselkraftverk trengte sårt en slik mekanisme, men over tid begynte enheten å finne vei inn i designen til bensinmotstykkene. Ford Tranist er kanskje den mest kjente bilen utstyrt med svinghjulsgenerator. I dag mottar mange bilmodeller et slikt system på grunn av det faktum at pålitelig strømforsyning og uavbrutt drift av elektronikk blir stadig viktigere. Når du har funnet ut hva den overløpende generatorclutchen er til, kan du fortsette til neste trinn - vedlikehold og utskifting av den.

Tegn på en funksjonsfeil mekanisme

Omfattende testing av ulike uavhengige bilselskaper har vist at svinghjulet er svært effektivt. Designet vil redusere belastningen på viktige motorkomponenter, redusere støy og vibrasjoner. Men du må forstå at denne mekanismen også har sin egen ressurs - litt mer enn 100 tusen kilometer. Strukturelt har påløpsclutchen mye til felles med lageret, henholdsvis funksjonsfeil og symptomer er også identiske. Det kan mislykkes på grunn av jamming.

De viktigste symptomene på funksjonsfeil:

• Utseendet til støy når du starter motoren;
• Overvåking av strammerklikk;
• Feil på remdrift.

Feil kan være forårsaket av forskjellige faktorer: mekanisk skade, inntrengning av smuss, feil installasjon av generatoren, naturlig ødeleggelse. Etterfølgende drift av kjøretøyet vil føre til akselerert slitasje på dynamobeltet og andre relaterte elementer. Det er viktig å reagere i tide på de første tegnene på feil for raskt og med minimale økonomiske kostnader å eliminere konsekvensene av svikt i treghetsskiven.

Fjerning og utskifting av påløpskoblingen til generatoren

Til tross for at et konvensjonelt generatorsett i utseende ikke er mye forskjellig fra et forbedret, er metoden for å demontere dem noe annerledes. På noen modeller er frihjulsmekanismen ekstremt vanskelig å fjerne på grunn av at avstanden mellom huset og generatoren er så liten at det rett og slett er umulig å komme i nærheten med en nøkkel. Det er hyppige tilfeller av problemer med festemidler, ofte hjelper til og med WD-40 ikke. For å løse denne typen problemer anbefaler profesjonelle bilmekanikere å bruke en spesiell nøkkel, som består av to flyttbare deler.

Erstatningsmekanisme for SsangYong Kyron 2.0

For å demontere overløpsclutchen til en SUV SsangYong Kyron med 2.0-motor, må du bevæpne deg med en spesiell Force 674 T50x110mm skiftenøkkel. Nøkkelen består av en Torx-type spor, praktisk for å fjerne ruller, og en stikkontakt med en ekstern polyeder. På den annen side er det en sekskant for en ekstra nøkkel for å frigjøre festene.

Det anbefales å følge følgende arbeidsflyt:

1. I det første trinnet er det nødvendig å demontere motorbeskyttelsen og fjerne viftehuset.
2. Torx 8-hylsen må hvile mot kroppen og skru av koblingen med en pipenøkkel bøyd til "17".
3. Etter å ha løsnet delen, smør gjengene og setet.
4. Smør lagre, strammerforinger og rulle.
5. Sett sammen knuten i omvendt rekkefølge.

Etter endt arbeid er det viktig å skifte beskyttelseshetten.

Demontering og montering av påløpsclutchen på Volvo XC70

Utseendet til merkelige lyder og vibrasjoner i Volvo XC70 ved lave hastigheter er det første symptomet som indikerer behovet for en svinghjulsdiagnose og muligens erstatning. Følg disse trinnene for raskt og effektivt å fjerne og erstatte et strukturelt element på denne maskinen:

1. bevæpne deg med et spesielt ATA-0415-hode.
2. Fjern drivremmen, fjern dynamoen.
3. En vanskelig tilgjengelig bolt skrus enkelt av med et hode og en pneumatisk skiftenøkkel.
4. Ny del montert (INA-LUK 535012110).
5. Smør deler, monter i omvendt rekkefølge.

På dette tidspunktet kan demontering og påfølgende installasjon av den nye mekanismen anses som fullført. Om nødvendig skiftes også lagrene samtidig.

Bytte av mekanisme på Kia Sorento 2.5

Som en ny kopi av frihjulet til Kia Sorento 2.5 passer en remskive fra et av de mest kjente bildeleselskapene INA. Prisen på en del varierer fra 2000 til 2500 tusen rubler. Det er også viktig å bevæpne deg med en spesiell nøkkel - Auto Link 1427 verdt 300 rubler.

Etter at alle nødvendige verktøy og hjelpemateriell er tilgjengelig, kan du begynne å jobbe:

1. Løsne motordekselbraketten.
2. Demonter "brikken" og fjern den positive terminalen.
3. Koble fra alle typer rør: vakuum, oljetilførsel og avløp.
4. Løsne de to generatorens festebolter med nøkkelen til "14".
5. Løsne alle klemskruer.
6. Klem rotoren i en skrustikke, etter å ha forberedt pakningene på forhånd.
7. Bruk en pipe og en lang skiftenøkkel, fjern remskiven fra akselen.

Etter det erstattes den mislykkede mekanismen. Deretter må du samle alt og installere det på nytt. Men fjærbelastede børster kan forstyrre dette. For å gjøre dette, skru av vakuumpumpen og finn hullet foran børsteenheten. Børstene presses og festes i hullet med en karakteristisk lyd.