Overløpsklutch - driftsprinsipp, hovedelementer

En frihjuls- eller overløpsklutch er en mekanisk enhet hvis hovedoppgave er å forhindre overføring av dreiemoment fra inngangsakselen til den drevne akselen når den drevne akselen begynner å rotere raskere. En clutch brukes også når dreiemomentet bare skal overføres i én retning. Vurder operasjonsprinsippet, komponentene til clutchen, samt dens fordeler og ulemper.

Hvordan en clutch fungerer

La oss analysere prinsippet for drift av en rulletype clutch, fordi denne typen mekanisme er mer vanlig i bilindustrien.

Rulleclutchen består av to koblingshalvdeler: den første halvdelen av koblingen er stivt festet til drivakselen, den andre halvdelen er koblet til den drevne akselen. Når motorakselen roterer med klokken, beveger clutchrullene seg inn i den smale delen av gapet mellom de to koblingshalvdelene under påvirkning av friksjonskrefter og fjærer. Deretter oppstår jamming og dreiemomentet overføres fra den ledende halvkoblingen til den drevne.

Når drivhalvdelen roteres mot klokken, beveger rullene seg mot den bredeste delen av gapet mellom de to halvdelene av clutchen. Drivakselen og den drevne akselen er atskilt og dreiemomentet overføres ikke lenger.

I henhold til operasjonsprinsippet legger vi merke til at clutchen av rulletypen overfører dreiemoment i bare én retning. Når du svinger i motsatt retning, ruller clutchen ganske enkelt.

Konstruksjon og hovedelementer

Vurder utformingen og komponentene til de to hovedtypene clutcher: rulle og skralle.

Den enkleste enkeltvirkende rulleclutchen består av følgende komponenter:

1. ekstern separator med spesielle spor på den indre overflaten;
2. indre bur;
3. fjærer plassert på det ytre buret og designet for å skyve rullene;
4. ruller som overfører dreiemoment ved friksjon når clutchen er låst.

I en skralleclutch har tennene et stopp på den ene siden, og ikke spor på innsiden av den ytre ringen. I dette tilfellet er begge ringene festet med en spesiell lås, som presses mot den ytre ringen av en fjær.

Fordeler og ulemper

Påløpsclutchen har følgende fordeler:

• automatisk slå på og av mekanismen (clutchen krever ikke kontrolloperasjoner);
• utformingen av enheter og sammenstillinger av maskiner er forenklet på grunn av frihjulsmekanismer;
• enkelhet i design.

Vær oppmerksom på at skralleclutchen er mer pålitelig enn rulleanordningen.

Samtidig er skrallemekanismen vedlikeholdbar, i motsetning til rullen. Å prøve å reparere rullemekanismen er bortkastet tid fordi det er en enhet i ett stykke. Vanligvis, i tilfelle et sammenbrudd, installeres en ny lignende del. Ikke bruk slagverktøy når du installerer en ny rulleclutch, da mekanismen kan sette seg fast.

Påløpsclutchen er ikke uten ulemper. Ulempene med en rulleoverløpsclutch inkluderer:

• ikke regulert;
• presis akseljustering;
• større produksjonspresisjon.

Skrallemekanismen har følgende ulemper:

• Den største ulempen er støtet når haken griper inn i tennene. Av denne grunn kan ikke denne typen frihjul brukes i høyhastighetsapplikasjoner eller der det kreves en høy svitsjefrekvens.
• Skralleclutchen fungerer med støy. Legg merke til at det nå er mekanismer der sperrehaken, som beveger seg med klokken, ikke berører skrallehjulet og derfor ikke lager støy.
• På grunn av høy belastning slites tennene på skrallehjulet ut og selve clutchen svikter.

Bruk av clutch

Frihjulsmekanismer er mye brukt i enheter fra forskjellige produsenter. Påløpsclutchen finnes i:

• systemer for start av forbrenningsmotorer (ICE): her er påløpsclutchen en del av starteren. Så snart motoren når driftshastighet, kobler clutchen starteren ut av den. Uten clutch kan motorens veivaksel skade starteren;
• automatiske girkasser av klassisk type: i dem er frihjulsmekanismen en del av momentomformeren, en enhet som er ansvarlig for å overføre og endre dreiemoment fra forbrenningsmotoren til girkassen;
• generatorer - her fungerer clutchen som et beskyttende element, og begrenser overføringen av torsjonsvibrasjoner fra motorens veivaksel. I tillegg nøytraliserer clutchen vibrasjoner fra dynamobeltet, reduserer støyen fra remdriften. Generelt forlenger overløpsmekanismen her generatorens levetid betydelig.