Motorinnkjøring etter overhaling - ekspertråd

Sjåfører med erfaring vet at etter å ha kjøpt en ny bil, er det nødvendig å utføre den såkalte varmmotoren i noen tid. Det vil si at de første tusen kilometerne, hold deg til optimale kjøremoduser, ikke trykk skarpt på gassen eller bremsen, og ikke la motoren gå på tomgang og ved høye hastigheter i lang tid. På nettstedet vårt Vodi.su kan du finne ganske fullstendig informasjon om hvordan du skal utføre et varm motorinnbrudd.

Men over tid trenger nesten enhver motor en større overhaling. Symptomer på at "hjertet" til bilen din må diagnostiseres og repareres er som følger:

• forbruket av drivstoff og motorolje øker gradvis;
• karakteristisk svart eller grå røyk kommer ut av eksosrøret;
• kompresjon i sylindrene avtar;
• tap av trekkraft ved lave eller høye hastigheter, stopper motoren når du skifter fra gir til gir.

Det er mange måter å bli kvitt alle disse problemene på: bytte ut sylinderblokkpakningen ved å bruke forskjellige motoroljetilsetningsstoffer, for eksempel XADO.

Dette er imidlertid kun midlertidige tiltak som retter opp situasjonen en stund. En større overhaling er den beste løsningen.

Selve konseptet "major" betyr at en fullstendig diagnose av motoren utføres og en fullstendig utskifting av alle utslitte og feilede elementer.

Her er trinnene den vanligvis består av:

• motordemontering - den fjernes fra bilen ved hjelp av en spesiell heis, etter å ha koblet fra alle systemer og komponenter knyttet til motoren - clutch, girkasse, kjølesystem;
• vask - for å vurdere det reelle nivået av skader og defekter, er det nødvendig å rengjøre alle indre overflater fullstendig fra det beskyttende laget av olje, aske og sot, bare på en ren motor kan alle målinger tas riktig;
• Feilsøking - vaktmestere vurderer motorslitasje, ser på hva som må skiftes ut, lag en liste over nødvendige deler og arbeid (sliping, bytting av ringer, boring, installering av nye veivaksel hoved- og koblingsstanglager, og så videre);
• selve reparasjonen.

Det er klart at alt dette er en veldig kostbar og møysommelig oppgave, som bare gode spesialister kan gjennomføre. Arbeidskostnadene øker mange ganger når det gjelder utenlandske biler. Derfor vil vi råde deg til ikke å kjøpe utenlandske biler med en kjørelengde på mer enn 500 tusen kilometer. Det er bedre å kjøpe en innenlands Lada Kalina eller Priora allerede - reparasjoner vil være mye billigere.

Prosessen med å kjøre motoren etter overhaling

Etter at mestrene var ferdige med reparasjonen, satt motoren på plass igjen, byttet alle filtrene, koblet til alt og startet motoren for å være sikker på at den fungerte som den skal, var bilen klar til bruk igjen. Men nå har du å gjøre med en praktisk talt ny motor, så du må kjøre den inn en stund slik at alle stempler, ringer og glidelagre blir vant til hverandre.

Hvordan er innkjøringen etter overhalingen?

Alt avhenger av hva slags arbeid som ble utført.

Selve innkjøringen innebærer et visst sett med hendelser:

• bruk av en skånsom modus under kjøring;
• spyling av motoren flere ganger ved å fylle og tømme motorolje (det anbefales ikke å bruke spyler eller tilsetningsstoffer);
• utskifting av filterelementer.

Så hvis reparasjonsarbeidet påvirket gassfordelingsmekanismen, endret selve kamakselen, kjeden, ventilene, er det nok å kjøre motoren i de første 500-1000 kilometerne.

Hvis imidlertid en fullstendig utskifting av foringer, stempler med stempelringer ble utført, clutchen ble justert, nye hoved- og koblingsstanglager ble installert på veivakselen, og så videre, må du følge en skånsom modus opptil 3000 kilometer. Den skånsomme modusen innebærer fravær av plutselige start og bremsing, det anbefales ikke å akselerere raskere enn 50 km / t, veivakselhastigheten bør ikke overstige 2500. Ingen skarpe rykk og overbelastninger.

Noen kan spørre - hvorfor er alt dette nødvendig hvis arbeidet ble utført av mestere i deres håndverk?

Vi svarer:

• først; stempelringer skal falle på plass i stempelsporene - med en skarp start kan ringene ganske enkelt gå i stykker og motoren vil sette seg fast;
• for det andre, under lappingsprosessen, dannes det uunngåelig metallspon, som bare kan elimineres ved å skifte motorolje;
• for det tredje, hvis du ser på overflaten av stemplene under et mikroskop, så vil du selv etter den mest grundige slipingen se mange spisse tuberkler som bør flate ut under innbruddet.

Det er også verdt å merke seg en annen faktor - selv etter fullstendig vedlikehold av innbruddsregimet for de første 2-3 tusen kilometerne, skjer fullstendig sliping av alle deler et sted etter 5-10 tusen kilometer. Først da kan det kreves at motoren demonstrerer alle sine evner.

Ekspertrådgivning

Så før du begynner å kjøre motoren etter en større overhaling, prøv å sjekke batteriladingen - den må være fulladet, fordi den første motorstarten er det mest avgjørende øyeblikket, veivakselen vil rotere ganske tett og all batterikraft vil være nødvendig.

Det andre viktige punktet er å installere et nytt oljefilter og fylle på motorolje av høy kvalitet. Det er umulig å fukte filteret i olje før installasjon, siden det kan dannes en luftlås og motoren vil oppleve oljesult i det mest avgjørende øyeblikket.

Når motoren starter, la den gå på tomgang til oljetrykket går tilbake til det normale - dette bør ikke ta mer enn 3-4 sekunder. Hvis oljetrykket holdes lavt, må motoren slås av umiddelbart, fordi det er noen problemer med oljetilførselen - en luftlås, pumpen pumper ikke, og så videre. Hvis motoren ikke slås av i tide, er alt mulig at en ny overhaling må gjøres.

Hvis alt er i orden med trykket, la motoren varmes opp til de nødvendige temperaturene. Etter hvert som oljen varmes opp, blir den mer flytende og trykket bør synke til visse verdier - ca 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Et annet problem som kan oppstå ved innbrudd etter overhaling er lekkasje av tekniske væsker. Dette problemet må også løses snarest, ellers kan nivået av frostvæske eller olje falle, noe som er full av overoppheting av motoren.

Du kan starte motoren flere ganger på denne måten, la den varmes opp til ønsket temperatur, snurre den litt på tomgang og slå den så av. Hvis det samtidig ikke høres fremmede lyder og banker, kan du forlate garasjen.

Hold deg til fartsgrensen - de første 2-3 tusen kjører ikke fortere enn 50 km/t. Etter 3 tusen kan du akselerere til 80-90 km / t.

Et sted ved merket på fem tusen kan du tømme motoroljen - du vil se hvor mange forskjellige fremmedpartikler som er i den. Bruk kun oljen anbefalt av produsenten. Det er også verdt å vurdere at hvis geometrien til sylindrene endret seg - de ble kjedet, ble reparasjonsstempler med større diameter installert - vil en olje med høyere viskositet være nødvendig for å opprettholde ønsket kompresjonsnivå.

Vel, etter å ha passert 5-10 tusen kilometer, kan du allerede laste motoren i sin helhet.

I denne videoen gir en spesialist råd om riktig drift og motorinnkjøring.

Hvordan bryte en motor på riktig måte etter en reparasjon

Laster inn…