Oversikt over brukte Daihatsu Terios: 1997-2005
Daihatsus lille Terios var aldri veldig populær i Australia, kanskje fordi den ble ansett for liten for sitt "tøffe fyr"-segment av markedet, men gjorde en solid forretning fra introduksjonen her i 1997 til den ble tilbakekalt i 2005.
Daihatsu er en av verdenslederne innen subkompakt bildesign og har lenge hatt et rykte på seg for å lage robuste og ekte firehjulsdrevne kjøretøy. Disse små krypene har en morsom form som vil appellere til de som liker å skille seg ut fra mengden.
Selv om Daihatsu Terios ikke er en "ekte" 4WD i ordets rette forstand, har den god trekkraft, skarpe inn- og utstigningsvinkler, og den korte akselavstanden betyr at den har flotte ramper. Den vil helt sikkert ta deg til steder der en firehjulsdrevet bil ikke kan nå. Det er mye moro på strendene og kan også utforske glatte grusveier.
Terios er veldig smal, mest for å la den falle inn i den lavere skattekategorien på det japanske hjemmemarkedet, så skulderfriksjon kan være irriterende selv i forsetene hvis passasjerene er på bredsiden. Igjen, hvis din kjære er ved din side, kan dette være en veldig hyggelig opplevelse.
Den smale kroppen og det relativt høye tyngdepunktet gjør at Terios kan havne på den dårlige siden hvis du kjører hardt i svinger. Med fornuftig kjøring er det greit, men ikke press lykken.
Til tross for at de i sin tid møtte de nødvendige sikkerhetsforskriftene, rangerer Daihatsu Terios på toppen av listen over biler vi helst ikke vil havne i en ulykke med.
Ytelsen er bedre enn du forventer av en firesylindret 1.3-liters motor, og den lette vekten gir Terios grei akselerasjon. Å klatre i oppoverbakke med en liten last om bord kan være et problem, så hvis du skal bruke tid under slike forhold, sørg for å finne egnede veier for din første veiprøve.
Daihatsu Terios gjennomgikk en større oppgradering i oktober 2000. Motorens slagvolum forble den samme - 1.3 liter, men den nye motoren var mer moderne enn i de originale modellene. Nå med et twin-cam sylinderhode, leverte den 120kW sammenlignet med originalens 105kW. Ytelsen er fortsatt underveldende. Motoren er ganske belastet ved motorveihastigheter, selv i senere modeller, siden den egentlig bare er designet for bykjøring.
Toyota kontrollerer Daihatsu over hele verden og samtidig i Australia. På grunn av lavt salg i 2005 ble det tatt en beslutning om å avslutte produksjonen av Daihatsu i det landet. Noen Toyota-forhandlere kan ha biter på lager. Reservedeler begynner å bli et problem ettersom Terios eldes. Det er lurt å spørre ettermarkedsdelsleverandører i ditt område før du tar en kjøpsbeslutning.
De er enkle små biler å jobbe med, med god plass under panseret som en god amatørmekaniker kan komme seg til de fleste områder relativt enkelt. Forsikringskostnader er vanligvis nederst på skalaen.
HVA SKAL SØKE
Motoren skal starte uten å nøle, trekke godt selv i kaldt vær, og alltid ha rimelig, om ikke utmerket ytelse. Grov tomgang, spesielt på en varm dag, er et annet tegn på et problem.
Kontroller at girkassen fungerer korrekt, for clutchglidning og for slark i drivaksler og universalledd. Sistnevnte er best testet under terrengkjøring.
Vær forsiktig med Terios, som ser ut til å ha falt inn i bushens tøffe forhold. Se etter skader på undervognen, bøyde støtfangerhjørner og riper på lakken.
Bykjøring, der Terios vil tilbringe mesteparten av tiden sin, tar også hardt på bilens karosseri, ettersom sjåfører som vet hvordan de skal parkere ved øret slår dem av beina. Inspiser kroppen nøye, og deretter, hvis det er den minste tvil om helsen til kroppen, ring en reparasjonsspesialist etter ulykken for å få en endelig mening.
Under en prøvekjøring, helst gjennom gjørme eller i det minste grov bitumen, lytt etter knirking eller stønn i ryggen. Dette kan tyde på at han var under alvorlig stress fra tid til annen, sannsynligvis på grunn av å ha blitt kjørt tungt over ulendt terreng.
Undersøk tilstanden til interiøret, spesielt for tegn til bruk av sand og smussflekker på møbeltrekket, noe som indikerer at Terios har vært alvorlig off-road.
RÅD FOR BILKJØP
SUV-er som faktisk kjører offroad er sjeldne. Du er sannsynligvis bedre å fokusere på å finne en brukt som aldri har blitt hardt rammet på strendene eller i bushen.
