Ubehør Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black 2015
Svart er den nye sorten i markedet for ytelsesbiler, spesielt i de øvre maktlagene. Den nyeste modellen, Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black, var en oppsiktsvekkende stortur for oss denne helgen.
Bentley har en rik historie med bilracing på 1920- og 30-tallet. Dets comeback-seier på 24 2003 Hours of Le Mans ga britiske ingeniører en smak for seier, og Bentley har bevist seg i dagens GT3-racing, inkludert den siste Bathurst 12 Hour.
Så motoren og ytelsen til standard Bentley Continental V8 S ble ansett som tilstrekkelig (for å bruke det fine gamle uttrykket), og Concours Black-serien er ment å legge til stil til en allerede kraftig mekanisk pakke.
Design
Som noen ganger skjer, er ikke alltid den "svarte" utgaven svartmalt. Heldigvis ble testbilen vår lakkert med dette uhyggelige Beluga Black-merket, så den fikk mest mulig ut av de mørktonede front- og baklysene, den svarte innredningen på de enorme 21-tommers Mulliner-hjulene med Pirelli P-Zero-dekk, og ekte karbon. fiber brukt i interiøret.
Concours Series-merker brukes på frontbeskyttere, dørterskler og hodestøtter.
Motor / girkasse
Bentley Continental GT V8 S drives av en toppmoderne 4.0-liters V388 dobbeltturboladet 8 kW-motor. Maksimalt dreiemoment på 680 Nm starter ved bare 1700 o/min, noe som betyr at det er et grynt under høyre fot nesten hele tiden. Den bruker en åtte-trinns automatgir. Det svimlende dreiemomentet betyr at Bentley er konstruert for firehjulsdrift, slik at du kan bruke dens høye ytelse uansett hvor glatt overflaten er.
Bentley V8 S høres akkurat ut som en V8-motor skal.
Sikkerhet
Firehjulsdriftssystemet, kombinert med kraftige bremser og de nyeste elektroniske stabilitetskontrollsystemene, sørger for at Bentley gjør sitt beste for å holde seg unna trøbbel og beskytter passasjerene etter beste evne hvis noe går galt.
kjøring
Den gode nyheten er at Bentley V8 S høres ut akkurat som en V8-motor skal. Selv om den kunne blitt gjort superglatt og nesten lydløs, visste motordesignerne nøyaktig hva V8-kjøpere ønsket.
Twin-turbo-enheten lager et halsende spinn ved tomgang og gir sitt mest tilfredsstillende brøl når høyre pedal nærmer seg det dyre teppet under. Dette er bilen som garantert vil bringe et smil til alle som elsker høyytelses V8-motorer.
Akselerasjonstiden til 100 km/t er kun 4.5 sekunder.
Like viktig er det at den åtte-trinns automaten er innstilt for å minimere skifttider, nesten til det punktet at den ser mer ut som en dual-clutch-racerenhet enn en typisk dreiemomentomformerbil. Øyeblikkelige endringer gir spenning til V8-action.
Akselerasjonstiden til 100 km/t er bare 4.5 sekunder - ikke verst for en bil som veier 2.5 tonn, gitt førerens vekt.
Bentley Continental GT V8 S har en toppfart, dersom forholdene tillater det, på 309 km/t. Vi risikerte lisensene våre ved å treffe 120 km/t noen ganger (vel, kanskje litt mer...) og vi likte opplevelsen. Det handler imidlertid ikke bare om hastighet, denne Bentleyen kan dekke enorme avstander med minimal innsats.
Forsetene er en krysning mellom racing-enheter og tilpassede salonger, selv om vekten er lagt på sistnevnte. I bilen vår var de trimmet i mykt, dypt svart skinn med diamantfold og røde sømmer. Støtten er god, selv om den er mer rettet mot komfort for den nevnte grand touring-kjøringen enn full-on racerbaneracing. Dette betyr at passasjerene kan skli mer enn de ønsker hvis sjåføren er entusiastisk.
Det er en stor bil, men den har ikke mye plass til baksete, fire voksne kan bæres, selv om to pluss et par barn gir mer mening. Bagasjerommet er stort og lett nok å laste.
Bentley Continental GT V8 S Concours Black er et imponerende stykke bilteknikk. Når testet for $491,423 (pluss veiforhold), er dette utenfor min prisklasse. Men de som har råd vil glede seg over å kjøre sin spesialutgave Bentley.
