500 Fiat 2019X anmeldelse: Popstjernen

Den ukuelige Fiat 500 er en av de lengste overlevende – selv VWs nylig avdøde New Beetle kunne ikke ri på nostalgibølgen, blant annet fordi den ble litt ute av kontakt med virkeligheten, siden det ikke var en bil noen kunne kjøpe. 500 unngikk dette, spesielt på hjemmemarkedet, og går fortsatt sterkt.

Fiat la til 500X kompakt SUV for noen år siden, og først trodde jeg det var en dum idé. Det er en kontroversiell bil, delvis fordi noen mennesker klager over at den drar nytte av historien til 500-tallet. Vel ja. Det fungerte bra for Mini, så hvorfor ikke?

Det siste paret kjørte jeg en av dem hvert år, så jeg ville virkelig se hva som skjedde og om det fortsatt er en av de merkeligste bilene på veien.

Fiat 500X 2019: popstjerne
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.4 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	5.7l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$18,600

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

Jeg kjørte Pop Star, den andre av to "vanlige" modeller, den andre var, eh, Pop. Jeg kjørte en spesialutgave i 2018, og det er ikke klart om det er en spesialutgave, da det også finnes en Amalfi spesialutgave. Uansett.

Pop Star på 30,990 17 dollar (pluss reiseutgifter) har XNUMX-tommers lettmetallfelger, et Beats-stereosystem med seks høyttalere, klimakontroll med to soner, et ryggekamera, nøkkelfri adgang og start, aktiv cruisekontroll, satellittnavigasjon, automatiske frontlykter og vindusviskere. , girskifter og ratt i skinn, og et kompakt reservedekk.

Beats-merkede stereohøyttalere har FCA UConnect-støy på en 7.0-tommers berøringsskjerm. Maserati har samme system, vet du ikke? Ved å tilby Apple CarPlay og Android Auto, mister UConnect poeng ved å krympe Apple-grensesnittet til en illevarslende rød kant. Android Auto fyller skjermen skikkelig, noe som er litt ironisk gitt at Apple eier Beats-merket.

Er det noe interessant med designet? 7/10

Se, jeg liker 500X, men jeg vet hvorfor folk ikke gjør det. Det er helt klart en 500X på den måten Mini Countryman er en Mini. Det ligner på 500, men kom nærmere og du vil se forskjellen. Han er lubben som en statue av Bhudda på et helgemarked for 10 dollar og har store svulmende øyne som Mr. Magoo. Jeg liker det, men min kone gjør det ikke. Utseende er ikke det eneste hun misliker.

Hytta er litt mer diskret, og jeg liker veldig godt fargestripen som går over dashbordet. 500X er ment å være mer voksen enn 500, så den har riktig dash, smartere designvalg, men den har fortsatt store knapper som er perfekte for de kjøttfulle fingrene til folk som ikke vil kjøpe denne bilen.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

Med en lengde på bare 4.25 meter er 500X liten, men utnytter mulighetene maksimalt. Bagasjerommet er imponerende: 350 liter, og med nedfelte seter tror jeg du med rimelighet kan forvente å tredoble det tallet, selv om Fiat ikke har et offisielt nummer jeg kan finne. For å gi et italiensk preg, kan du vippe passasjersetet fremover for å få plass til ekstra lange gjenstander, som Ikeas flate bokhylle Billy.

Baksetepassasjerer sitter høyt og rett, noe som betyr maksimal ben- og knærom, og med et så høyt tak vil du ikke klø deg i hodet. 

Det er en liten flaskeholder i hver dør for totalt fire, og Fiat har tatt koppholdere på alvor – 500X har nå fire.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Fiats ganske utmerkede 1.4-liters MultiAir turbomotor kjører under det korte panseret, og leverer 103kW og 230Nm. Mindre effektiv er den seks-trinns doble clutch automatgirkassen, som bare sender kraft til forhjulene.

1.4-liters Fiat MultiAir turbomotor utvikler 103 kW og 230 Nm. En sekstrinns automatisk girkasse med dobbel clutch sender kraft kun til forhjulene.

Den er designet for å trekke en tilhenger som veier 1200 kg med bremser og 600 kg uten bremser.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 6/10

Fiat er ganske optimistisk med tanke på at du vil få en kombinert syklus på 5.7L/100km, men prøver som jeg kan, jeg kunne ikke få mer enn 11.2L/100km. For å gjøre vondt verre krever den 98 oktan drivstoff, så det er ikke den billigste bilen å kjøre. Dette tallet stemmer overens med de siste ukene ved 500X, og nei, jeg snurret det ikke.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

Ut av esken får du syv kollisjonsputer, ABS, stabilitets- og traction control, kollisjonsvarsling forover, AEB høy og lav hastighet, aktiv cruisekontroll, veltestabilitet, filskiftevarsling, filvedlikeholdsassistent, blindsensorsoner og varsling bak krysstrafikk. . Det er ikke dårlig for en fullstoppbil på 30,000 XNUMX dollar, enn si en Fiat.

Det er to ISOFIX-punkter og tre toppfester for barneseter. 

I desember 500 fikk 2016X en ANCAP-vurdering med fem stjerner.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / 150,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 6/10

Fiat tilbyr tre års garanti eller 150,000 XNUMX km, pluss veihjelp i samme periode. Dette er ikke bra, ettersom flere produsenter går over til en femårsperiode. 

Serviceintervaller skjer en gang i året eller 15,000 500 km. Det er ingen fast eller begrenset prisvedlikeholdsprogram for XNUMXX.

Hvordan er det å kjøre? 6/10

Igjen, jeg burde ikke like 500X, men jeg har egentlig ikke noe imot det. Den er ødelagt, kanskje det er derfor.

Kjøringen er veldig rykkete under 60 km/t.

En girkasse med dobbel clutch er dummere enn en dinglende girkasse, den rykker fra starten og ser den andre veien når du forventer at den skal skifte. Vi vet at motoren er god, og jeg tror at noe av grunnen til at den er så grådig er fordi girkassen ikke fungerer som den skal. Jeg vil gjerne ri på mekanikken for å se hvordan det er.

500X føles i utgangspunktet verre enn Jeep Renegade-søsken under huden, noe som er litt av en prestasjon. Dette skyldes blant annet turen som er svært hakkete under 60 km/t. Den første 500X jeg syklet var vinglete, men denne er litt stivere, noe som ville vært fint hvis du ikke ble straffet av den spenstigheten.

Selve setene er komfortable, og kabinen er en fornøyelse å sitte i. Han er også ganske stille, noe som motsier den gammeldagse dumheten i oppførselen hans. Det føles som om Labradoren har blitt sluppet ut av huset etter en dag med å bli holdt inne.

Rattet er for tykt og i en merkelig vinkel.

Og det er der bilen jeg ikke burde like er bilen jeg liker - jeg liker virkelig at du føler at du er på romersk brostein, den typen som gjør vondt i knærne når du går over dem. Rattet er for tykt og i en merkelig vinkel, men du tilpasser deg det og kjører som om livet ditt avhenger av det. Du må ta ham i nakken, justere skiftene med årer og vise hvem som er sjefen i huset.

I desember 500 fikk 2016X en ANCAP-vurdering med fem stjerner.

Det er åpenbart ikke for alle. Hvis du kjører veldig forsiktig, er det en helt annen opplevelse, men det betyr at du kjører sakte overalt, noe som ikke er gøy i det hele tatt og ikke italiensk i det hele tatt.

dommen

500X er et morsomt alternativ til de forskjellige alternativene som er tilgjengelige fra alle andre, og totalt sett takler den bedre enn Renegade-tvillingen. 

Den har en veldig god sikkerhetspakke som du ikke kan ignorere, men den taper poeng på garanti- og vedlikeholdsregimet. Men den er også designet for komfortabelt å bære fire voksne, noe få biler i dette segmentet kan skryte av.

Vil du foretrekke Fiat 500X fremfor en av sine bedre kjente konkurrenter? Fortell oss i kommentarfeltet nedenfor.