Haval H6 2021 anmeldelse

Det er gode overraskelser og dårlige overraskelser. For eksempel når jeg kjørte bæsj, og rattet gikk av. Dårlig overraskelse. Eller den gangen kyllingbutikken ved et uhell ga meg store chips da jeg betalte for en mellomstor. God overraskelse. Haval H6 overrasket meg også. Og det var der med store overraskelsessjetonger.

Du skjønner, mine forventninger til Haval var til et merke som er veldig populært i Kina, hvor det eies av Great Wall Motors, men som ikke kan holde tritt med merker som Toyota og Mazda når det kommer til kjøring og styling. I stedet så det ut til at deres styrke rett og slett var verdi for pengene.

Overraskelse! Den nye generasjonen H6 gir ikke bare god valuta for pengene. Den har fortsatt en veldig god pris, men den har også et fantastisk utseende. Men det var ikke den største overraskelsen.

Hvis du vurderer en mellomstor SUV som Toyota RAV4 eller Mazda CX-5, anbefaler jeg sterkt at du utvider nettverket og vurderer H6 også. La meg forklare.

Haval H6 2021: Premium
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	9.8l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$20,300

Er det noe interessant med designet? 8/10

Denne nye generasjonen av H6 ser utrolig vakker ut. Så mye at faren min trodde det var en Porsche da jeg kom for å hente den. Men han sier at pappa også har et salongbord i glass støttet av en gyllen naken dame, og han tror jeg jobber på en bilforhandler til tross for at jeg forklarer at biljournalistikk er en skikkelig jobb.

Denne nye generasjonen av H6 ser utrolig vakker ut.

For en gangs skyld tok han ikke feil. Vel, den ser ikke ut som en Porsche, men jeg skjønner hva han mener, med tanke på hvordan LED-stripen på bakluken lyser og kobles til baklysene på begge sider.

Haval har virket lav kvalitet og underutviklet tidligere, men denne nye H6 ser ut til å være det motsatte.

Jeg vet ikke hvilken avtale H6-designeren gjorde med djevelen, men det er ingen vinkel som denne SUV-en ser intet mindre enn vakker ut fra. Det er en lys, men ikke overbærende grill, slanke frontlykter og flytende profillinjer som går inn i en kurvet bakre ende.

Haval har virket lav kvalitet og underutviklet tidligere, men denne nye H6 ser ut til å være det motsatte.

Det samme gjelder den minimalistiske hytta. Disse skjermene rommer nesten alle funksjoner bortsett fra klimakontroll, som tømmer dashbordet for knapper.

Dette førerhuset har et førsteklasses design med en flytende midtkonsoll og metalldetaljer. Å gå opp til Lux fra Premium legger til møbeltrekk i skinn, et skinnratt, og deretter utvider Ultra den eksklusive følelsen med en 12.3-tommers multimediaskjerm og et panoramasoltak.

Dette førerhuset har et førsteklasses design med en flytende midtkonsoll og metalldetaljer.

Når det gjelder dimensjoner, er H6 større enn de fleste mellomstore SUV-er, men mindre enn en stor SUV: 4653 mm fra ende til annen, 1886 mm bred og 1724 mm høy.

H6 er større enn de fleste mellomstore SUV-er, men mindre enn en stor SUV: 4653 mm fra ende til ende, 1886 mm bred og 1724 mm høy.

Шесть цветов кузова: «Hamilton White», «Ayres Grey», «Burgundy Red», «Energy Green», «Sapphire Blue» og «Golden Black».

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

H6 er romslig for en mellomstor SUV, med store og brede seter foran og utmerket benplass og takhøyde i andre rad. H6 kommer ikke med en tredje rad, noe som er synd fordi det er plass til en.

H6 er romslig for en mellomstor SUV med store og brede forseter.

Lastekapasitet på 600 liter er nok for denne klassen, og det er rikelig med innvendig oppbevaring: to koppholdere i andre rad, to til foran, god plass under den flytende midtkonsollen, selv om dørlommene kunne vært bedre.

Andre roere vil elske retningsventilene på baksiden samt de to USB-portene. Det er ytterligere to USB-porter på hver side av den flytende midtkonsollen.

Skinntrekket i Lux jeg testet var lett å holde rent og ville være mer familievennlig enn stoffmaterialet som ble brukt i Premium.

Andre roere vil være fornøyd med retningsventilene på baksiden.

Du vil legge merke til den høye lastkanten på bagasjerommet, og folk på min høyde (191 cm/6ft 3in) har åpen bakluke og hodene dine kan møtes fra tid til annen. H6 er imidlertid veldig praktisk.  

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Du sparer en anstendig sum penger ved å velge Haval H6 fremfor for eksempel Toyota RAV4, Mazda CX-5 eller Nissan X-Trail. Inngangsklassen H6 heter Premium og koster $30,990, mens mellomklassen Lux er $33,990.

Begge kommer kun med forhjulsdrift. Hvis du vil ha firehjulsdrift, må du oppgradere til top-of-the-line Ultra for $36,990, eller betale $2,000 mindre og få det med forhjulsdrift.

H6 har to 10.25-tommers skjermer med Apple CarPlay.

Til sammenligning starter RAV4- og CX-5-seriene på over 3 dollar mer enn H6 på inngangsnivå og har ikke samme nivå av funksjoner. La meg vise deg hva du får for pengene.

Premium leveres som standard med to 10.25-tommers skjermer med Apple CarPlay, et seks-høyttalers lydsystem, digital radio, klimaanlegg, en nærhetsnøkkel med trykknappstart, et ryggekamera, paddle shifters, LED-frontlykter og 18-tommers lettmetallfelger. .

Flyttingen til Lux legger til klimakontroll med to soner, personvernglass, et elektrisk justerbart førersete, oppvarmede forseter, et skinnratt, et 360-graders kamera og takrails.

Ultra har en 12.3-tommers multimediaskjerm, et elektrisk passasjersete foran, og begge forsetene er nå oppvarmet og ventilert. Det er også trådløs lading, head-up-display, oppvarmet ratt, panoramasoltak, elektrisk bakluke og automatisk parkering.

Dette er en utrolig god pris. Vanligvis gir billige ting (som en Jetstar-flyvning) ingenting tilbake (som en Jetstar-flyvning). Ja, ingen kommer til å klandre deg for det du revet av her.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 8/10

Den samme firesylindrede turbo-bensinmotoren finnes i alle tre utstyrsnivåene. Dette er en 2.0-liters motor med 150 kW/320 Nm.

Denne motoren hadde ingen problemer med H6 da jeg testet den med min lille familie om bord, med god akselerasjon og jevn giring fra den syv-trinns doble clutch automatgirkassen.

Når den presses hardt, reagerer den firesylindrede motoren godt, men den bråker for mye.

Som nevnt i begynnelsen av denne anmeldelsen, er det kun den førsteklasses Ultra-trim som gir deg valget mellom firehjulsdrift og forhjulsdrift. Premium og Lux er kun forhjulsdrift.

Den samme firesylindrede turboladede bensinmotoren finnes i alle tre utstyrsnivåer: en 2.0-liters motor med 150 kW/320 Nm.

Bilen vi testet var en forhjulsdrevet Lux, men vi får vurdere en firehjulsdrevet versjon når den snart kommer i garasjen vår.

På papiret ser H6s Haldex firehjulsdriftssystem lovende ut, og denne generasjonens SUV har en låsende bakdifferensial for bedre terrengegenskaper. H6 er imidlertid ikke en SUV i Toyota LandCruiser-forstand, og eventyrene dine på den bør være moderate, ikke ville.

Det er ingen diesel i H6-serien, og på dette stadiet vil du ikke finne et hybridalternativ eller en elektrisk versjon av denne SUV-en.

Trekkkraft med brems er 2000 kg for firehjulsdrift og forhjulsdrift H6.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Haval sier at etter en kombinasjon av åpne og byveier skal den 2.0-liters firesylindrede turbo-bensinmotoren forbruke 7.4 l/100 km i forhjulsdrevne biler og 8.3 l/100 km i firehjulsdrevne kjøretøy.

Ved testing av frontdrevet målte jeg 9.1 l/100 km ved bensinpumpa. Dette var etter at bane- og byrittet ble delt i like deler.

Arbeidsivrig, med tanke på at det bare var meg og en tomgangsbil det meste av tiden. Kast inn en familie på fire pluss ferieutstyr, og du kan forvente dårligere kjørelengde.

Det er her H6 viser svakheten i tilbudet, siden den ikke har en hybrid drivlinje i sin australske serie.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Jeg er fortsatt i sjokk. Dette er den største overraskelsen. H6 jeg testet håndterte lett, med en komfortabel og avslappet tur. Jeg hadde ikke forventet dette, ikke når de fleste av Havals jeg har pilotert tidligere har vært skuffende når det kommer til kjøring.  

Visst, motoren er ikke altfor kraftig, men den er responsiv, og girkassen med dobbel clutch girer jevnt både i sakte trafikk og i 110 km/t på motorveien.

Skarpe fartshumper som går for fort på den forhjulsdrevne Lux jeg testet viser bare beskjeden fjæringsvei, noe som forårsaker et gjenklangende "smell" når dempere og fjærer reagerer. Jeg har opplevd det samme på mange av bilene jeg har testet, også de virkelig prestisjetunge.

Selv om dette er en av de svært få klagene jeg har på måten H6 kjører på, kjører for det meste denne SUV-en bemerkelsesverdig bra med et (høyt) håndteringsnivå som jeg seriøst ikke hadde forventet.

Jeg kan ikke fortelle deg hvordan den firehjulsdrevne versjonen av H6 ser ut etter å ha testet kun den forhjulsdrevne versjonen, men vi vil uten tvil ha en. Bilguide garasje snart.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

7 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 8/10

Er Haval H6 trygt? Vel, H6 har ikke fått ANCAP-vurdering ennå, men denne neste generasjonsbilen ser ut til å være godt utstyrt med avansert sikkerhetsteknologi på tvers av alle tre klassene.

Alle H6-er kommer med AEB som kan oppdage fotgjengere og syklister, blindsonevarsling og filskifteassistent, trafikkskiltgjenkjenning, filskiftevarsel, kjørefeltassistent og kollisjonsvarsling bakfra.

Lux legger til adaptiv cruisekontroll, mens Ultra tilbyr varsling om krysstrafikk bak med bremser og et "Intelligent Dodge" forbikjøringssystem.

Sammen med all denne teknologien er det også syv kollisjonsputer om bord. Og for barneseter finner du to ISOFIX-punkter og tre toppfester.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

H6 er dekket av en syv års Haval-garanti for ubegrenset kjørelengde. Service anbefales hver 12. måned eller 15,000 10,000-25,000 210 km, selv om den første servicen er nødvendig ved 280 380-480 km, deretter 210-XNUMX km og så videre. Servicekostnaden er begrenset til $XNUMX for den første tjenesten, $XNUMX for den andre, $XNUMX for den tredje, $XNUMX for den fjerde og $XNUMX for den femte.

dommen

H6 kan bli et vendepunkt for Haval i Australia. Dette er merkets første store suksess og endrer hvordan australiere føler for denne kinesiske bilprodusenten. De høye kostnadene og det fantastiske utseendet til H6 vil vinne mange over, men legg til en utmerket garanti, banebrytende sikkerhetsteknologi og overraskende god kvalitet, og du har en pakke som vil fremstå på nivå med Toyota RAV4 og Mazda CX- 5.

Toppen av rekken må være Lux, en bil jeg testet med skinnseter, personvernglass og to-sone klimakontroll.