Anmeldelse: Honda NSC50R Sporty
La oss bare si at dette ikke er en eksakt racingreplika med låsesmed aluminiumsskruer, og du vil ikke finne radialbremser eller fullt justerbar fjæring på den. Rett og slett fordi denne scooteren ikke trenger den da den kjører i lovlige 49 km/t. Vel, utseendet er definitivt "trekkende", en scooter kledd i fargene til førstelaget er en del av suksesshistorien i MotoGP, men vi tror at det er Honda takket være en ung Marco Marquez som raskt ble et tenåringsidol. pirrer fantasien til mange barn.
Sporty 50 drives av en moderne firetakts ensylindret motor som utvikler 3,5 hestekrefter og 3,5 Nm dreiemoment. Vi elsker at Honda ikke sparer på moderne grep eller stikker gamle mønstre på innsiden, men tar disse beste tingene fra hylla. Foruten elektrisk start sørger utmerket drivstoffinnsprøytning også for jevn drift. Scooteren er uansett ikke underernært og takler utforkjøringer bra, men den kjører dessverre bare så triste 49 km/t.
Men dette er reglene. Vi hadde en spøk med ham på gokartbanen på Brncicheva i Ljubljana og fant ut at han kan være morsom på banen. Noe av æren for dette får også 14-tommers hjulene, som gir en god følelse i svinger. Men for seriøse løp bør du fortsette å fjerne senterstativet, som stadig gnir mot asfalten etter hvert som nedstigningen blir litt mer moro. I tillegg til utseende, ergonomi, komfort og utførelse roser vi også bremsene ettersom Honda tilbyr CBS -systemet (tilkoblede bremser), som ellers er et privilegium for de større syklene.
For godt to tusen får du en moteriktig sparkesykkel, som også kan være et flott alternativ til bil i den varme årstiden. Siden han kun drikker to liter per 100 kilometer, kan han spare mye penger i familiekassen.
Tekst: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
Master data
Salg: Motocentr As Domžale
Test modellkostnad: 2.190 €
Teknisk informasjon
motor: 49 cm3, ensylinder, firetakts, luftkjølt.
Makt: 2,59 kW (3,5 KM) pri 8.250 / min.
Dreiemoment: 3,5 Nm @ 7.000 o / min
Energioverføring: automatgir, variomat.
Ramme: rørramme.
Bremser: foran 1 snelle, bakre trommel, KOS.
Suspensjon: teleskopgaffel foran, enkelt støtdemper bak.
Dekk: foran 80/90 R14, bak 90/90 R14.
Høyde: 760 mm.
Bensintank: 5,5 liter.
vekt: 105 kg (rideklar).
Vi roser og bebreider
utseende
moderne teknologi
økonomisk, stillegående og miljøvennlig motor
liten plass under setet, en helhjelm er vanskelig å passe inn i den
