2020 Jaguar F-Pace anmeldelse: R Sport 25T

I det 21. århundre har Jaguar endelig mestret kunsten å gjenkjenne sin stjernekatalog uten å bli sittende fast i fortiden. Og hvis du trenger bevis på dette, se ikke lenger enn til temaet for denne anmeldelsen. 

F-Pace ble introdusert i 2016 og har på avgjørende måte overskredet den britiske produsentens berømte valnøtt- og lærarv som har holdt den i design og konstruksjon så lenge.

Ja, sportsbilen F-Type brøt isen, men det var en SUV. Kult, moderne og rettet mot unge familier i stedet for «menn i en viss alder». 

Som navnet antyder, er R Sport 25T avhengig av et sporty utseende og førerengasjement for å leve opp til løftet om hverdagslig praktisk som en femseter. Så, hvordan ser denne bilen på $80 XNUMX ut med en snerrende katt på grillen?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	7.4l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$66,600

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

Priset til $80,167 før veiutgifter, konkurrerer F-Pace R Sport 25T med en rekke førsteklasses mellomstore SUV-er fra Europa og Japan, inkludert Alfa Romeo Stelvio Ti ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover Velar P250 S ($82,012 dollars)60XNUM og Volvo 6. -Design (78,990 XNUMX dollar).

For så mange kroner og i dette selskapet forventer du en fin liste over standardutstyr og denne F-Pace kommer til festen med perforerte skinnseter med kontrastsømmer (Luxtec imitert skinn på dører og dashbord), R-Sport skinntrimmet styring hjul, sportslige 10-veis elektriske forseter (med førerminne og 10-veis elektrisk korsryggjustering), og en XNUMX-tommers Touch Pro multimediaskjerm (med stemmestyring).

Du kan deretter legge til dobbel-sone klimakontroll (med justerbare ventiler bak), satellitt-nav, 380W/11-høyttalere Meridian-lydsystem (med Android Auto og Apple CarPlay-støtte), nøkkelfri adgang og start, 19" lettmetallfelger, cruise - kontroll. , automatiske frontlykter, LED DRL-er og baklys, tåkelys foran og bak, oppvarmede og elektriske utvendige speil, regnfølende vindusviskere, opplyste frontplater (metall) og 'Ebony' semsket overtrekk.

F-Pace er utstyrt med LED DRL.

Det er ikke et dårlig funksjonssett, men for en $80k+ bil var det noen overraskelser. For eksempel er frontlyktene xenon i stedet for LED, rattstammen er manuelt justerbar (elektrisk justerbar $1060), digital radio er et alternativ ($950), og en håndfri bakluke er $280.

Faktisk er listen over alternativer like lang som hånden din, og i tillegg til den digitale radioen, hadde testenheten vår flere, for eksempel Driver Assist Pack (se Sikkerhetsseksjonen - $4795), det faste "Panoramic Roof" ($3570), Metallic Rød maling ($1890 1430) "R-Sport Black Package" (Gloss Black sideventiler med R-Sport-merke, Gloss Black grill og omgir, og kroppsfargede dørpaneler med Gloss Black-dekor – $950 840 US), beskyttelsesglass (120 amerikanske dollar) ). ) og oppvarmede forseter ($94,712). Til og med fjernopplåsing av baksetene koster 50 dollar ekstra. Noe som summerer seg til en totalpris på $XNUMX XNUMX eksklusiv reiseutgifter. Omtrent XNUMX andre alternativer er også tilgjengelige, enten individuelt eller som en del av en pakke. 

Vår testbil var utstyrt med fast "panoramatak".

Bilen i standardform er ganske grei utstyrt for pengene. Bare husk å avklare nøyaktig hva du trenger og ta en nærmere titt på listene over standardutstyr og alternativer. 

Er det noe interessant med designet? 9/10

Få bilmerker kan matche Jaguars emosjonelle appell, og få bildesignere ser ut til å forstå dette like godt som Ian Callum. Som Jaguars designdirektør i 20 år (1999 til 2019) var han i stand til å fange essensen av merkevaren og uttrykke den på en moderne måte.

Med sportsbilen F-Type (og de ulike konseptmodellene som gikk forut) skapte Callum et designspråk med jevne kurver, perfekt balanserte proporsjoner og umiddelbart gjenkjennelige detaljer.

Jeg synes for det første Jaguars nåværende baklysdesign er strålende.

Og den tilnærmingen er sømløst overført til den større F-Pace SUVen. En stor honeycomb-grill, slanke frontlykter og gapende sideventiler skaper et nytt ansikt for Jaguar mens du vipper hatten til ulike klassikere.

Og jeg, for det første, synes Jaguars nåværende baklysdesign er strålende. Å ta den tynne klyngeformen til en tidlig E-Type og gjøre den runde reflektoren om til en liten kurve som skjærer seg inn i kroppen under hovedbremselyset, er en fantastisk kreativ blanding av gammelt og nytt.

Interiøret følger den buede formen til eksteriøret, med en liten hette over de to hovedinstrumentene (runde analoge) og en 5.0-tommers TFT-skjerm i mellom. Den karakteristiske roterende girvelgeren indikerer F-Paces relative alder, ettersom den senere kompakte SUV-en E-Pace byttet til en mer tradisjonell girvelger.

Interiøret følger den buede formen til eksteriøret, med en liten hette over de to hovedinstrumentene (runde analoge).

Et hint av F-Type er til stede i form av en hevet panser på toppen av dashbordet over lufteåpningene øverst på midtkonsollen, mens kontrastsømmer på de pent sammensydde skinnsetene er en high-end touch. Det helhetlige utseendet er relativt diskret, men av høy kvalitet. 

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Med litt over 4.7 m lang, i underkant av 2.1 m bred og ca. 1.7 m høy er F-Pace stor nok uten å bli for stor. Men den nesten 2.9 meter lange akselavstanden er nok til å romme bare to seterader.

Det er rikelig med takhøyde foran, selv med bilens valgfrie soltak installert, og rikelig med lagringsplass, med en stor boks med lokk mellom setene (som fungerer som et armlen og inneholder to USB-A-porter, et mikro-SIM-kortspor og en 12V-uttak), to store koppholdere på midtkonsollen, små rom pent skåret inn i hver side av konsollen (perfekt for telefon og/eller nøkler), en solbrilleholder over hodet og et beskjedent hanskerom (med penneholder). !). Dørhyllene er små, men har plass til standard drikkeflasker.

Det er rikelig med takhøyde foran, selv med bilens valgfrie soltak.

Flytt bakover og den lange akselavstanden og den høye totalhøyden gir massevis av plass. Når jeg satt bak et førersete på 183 cm (6.0 fot), nøt jeg rikelig med benplass og takhøyde, med akkurat nok bredde til tre voksne på linje for korte til mellomstore turer.

Baksetene har også justerbare lufteventiler, ytterligere to USB-A-innganger (kun for lading), og en 12V-kontakt, så det er ikke noe problem med ladeenheter og fornøyde passasjerer. Det er også nettinglommer på baksiden av forsetene, en liten oppbevaringshylle bak på midtkonsollen, to koppholdere i det nedfellbare midtarmlenet, og små dørlommer med god plass til småting og drikke flaske. .

Når jeg satt bak førersetet, nøt jeg god benplass og takhøyde.

Bagasjerommet veier 508 liter (VDA), som er et grovt estimat for dette størrelsessegmentet, og åpner seg til ikke mindre enn 1740 liter med de nedfellbare baksetene 40/20/40. Det er hendige bagkroker, 4 festeankere, et fleksibelt oppbevaringsrom (bak hjulbuen på passasjersiden) og et annet 12V-uttak bak. 

Trekktrekk er 2400 kg for en bremset tilhenger (750 kg uten bremser) med en tilhengervekt på 175 kg, og tilhengerstabilisering er standard. Men koblingsmottakeren vil sette deg tilbake $1000. 

Den plassbesparende reservedelen er under bagasjerommet, og hvis du foretrekker en 19-tommers legeringsreserve i full størrelse, må du betale ytterligere 950 dollar eller vri selgerens arm.

F-Pace leveres som standard med en reservedel for å spare plass.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 8/10

F-Pace R Sport 25T drives av en 2.0-liters turbo-bensinversjon av Jaguar Land Rovers modulære Ingenium-motor, basert på flere 500cc-sylindre med samme design.

Denne AJ200-enheten har en aluminiumsblokk og -hode med sylinderforinger i støpejern, direkte innsprøytning, elektrohydraulisk styrt variabel inntaks- og eksosventilløft, og en enkelt twin-scroll turbo. Den yter 184 kW ved 5500 rpm og 365 Nm ved 1300-4500 rpm. 

Den 2.0-liters turboladede bensinmotoren utvikler 184 kW/365 Nm.

Drivkraft sendes til alle fire hjul via en åtte-trinns automatgirkasse (fra ZF) og et Intelligent Driveline Dynamics firehjulsdriftssystem som består av en elektrohydraulisk, flerplater våtclutch kontrollert av en sentrifugal elektrohydraulisk drift. . 

Mange vanskelige ord, men målet er å sømløst skifte dreiemoment mellom for- og bakakselen, som Jag hevder tar bare 100 millisekunder. Selv et full kraftskift fra 100 prosent revers til 100 prosent fremover tar bare 165 millisekunder.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 8/10

Påstått kombinert drivstofforbruk (ADR 81/02 - urban, ekstra-urban) er 7.4 l/100 km l/100 km, mens R Sport 25T slipper ut 170 g/km CO2.

På en uke med bilen i en blanding av by-, forstads- og motorveiforhold (inkludert entusiastisk B-veiskjøring) registrerte vi et gjennomsnittsforbruk på 9.8L/100 km, noe som er ganske bra for en 1.8-tonns SUV.

Minimumskravet til drivstoff er 95 oktan premium blyfri bensin, og du trenger 82 liter av dette drivstoffet for å fylle tanken.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Jaguar F-Pace mottok en maksimal femstjerners ANCAP-vurdering i 2017, og mens R Sport 25T kan skilte med et bredt spekter av aktive og passive sikkerhetssystemer, er noen viktige teknologier i alternativkolonnen og ikke i listen over standardfunksjoner.

For å hjelpe deg med å unngå en krasj, er det forventede funksjoner som ABS, BA og EBD, samt stabilitet og traction control. Også inkludert er nyere innovasjoner som AEB (10-80 km/t) og kjørefeltassistent.

Ryggekamera, cruisekontroll (med fartsbegrenser), «førerens tilstandsmonitor» og dekktrykkovervåking er standard, men «blindsoneassistent» ($900) og et 360-graders surroundkamera ($2160) er valgfrie alternativer.

Adaptiv cruisekontroll (med "Steering Assist") er kun tilgjengelig som en del av "Driver's Assist Pack" ($4795 360) som ekstrautstyr på "vårt" kjøretøy, som også legger til blindsoneassistent, et 360-graders surroundkamera, høy AEB, Park Assist, XNUMX-graders parkeringshjelp og varsling for kryssende trafikk bak.

Hvis en kollisjon er uunngåelig, er det seks kollisjonsputer (dobbel front, frontside og full gardin) om bord, samt tre øvre festepunkter for barneseter/barnesikring i baksetene med ISOFIX-forankringer i de to ytterstillingene. .

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 6/10

Jaguars garanti på tre år/100,000 XNUMX km er et betydelig avvik fra det vanlige tempoet på fem år/ubegrenset kjørelengde, med noen merker syv år. Og selv i luksussegmentet trappet Mercedes-Benz nylig opp trykket ved å gå over til fem år/ubegrenset kjørelengde. 

En utvidet garanti er tilgjengelig for 12 eller 24 måneder, opptil 200,000 XNUMX km.

Service er planlagt hver 12. måned/26,000 102,000 km og "Jaguar Service Plan" er tilgjengelig i maksimalt fem år/1950 XNUMX km for $XNUMX, som også inkluderer fem års veihjelp.

Hvordan er det å kjøre? 8/10

F-Pace deler chassisplattformen iQ-Al (intelligent aluminiumsarkitektur) med Jaguar XE og XF, samt Range Rover Velar SUV. Men til tross for den lette basen, veier den fortsatt 1831 kg, noe som ikke er for mye for en bil av denne størrelsen og typen, men den er heller ikke akkurat lett.

Jaguar hevder imidlertid at R Sport 25T vil sprinte fra 0 til 100 km/t på 7.0 sekunder, noe som er raskt nok, den 2.0-liters turbo-bensin firesylindret leverer heftige 365 Nm toppmoment fra bare 1300 o/min, helt opp til 4500 rpm.

Så det er alltid mye å gjøre, og den jevne åtte-trinns automaten gjør sitt for å holde turtallet i det optimale området når det trengs. Og for avslappet landeveiskjøring er de to øverste girforholdene overdrevne, noe som reduserer turtall, reduserer støy og reduserer drivstofforbruket. 

Men avslappet cruising er ikke F-Paces hovednavn for spillet. Selvfølgelig vil Jag selge deg en sprø 400+kW V8 kompressorversjon av SVR under panseret. Men som navnet R Sport antyder, er det mer en varm enn en sydende variant av F-Paces sporty formel. 

Fjæringen foran er doble bærearmer, bak er multi-link Integral Link, trinnløse støtdempere er installert rundt hele omkretsen. De vanskelige støtdemperne er en trerørsdesign med eksterne hydrauliske ventiler som er i stand til å finjustere responsen i farten. 

Kjørekomforten, selv i de vanskeligste "sport"-settingene, er utmerket, til tross for Goodyear Eagle F255 medium profil 55/1 gummi pakket rundt de store 19-tommers felgene.

R Sport har 19-tommers lettmetallfelger.

Elektrisk servostyring med tannstang med variabel utveksling og god retning som gir en god veifølelse uten store støt eller støt.

Kombinasjonen av velvektet styring, gjennomtenkt karosseri og en rå eksoslyd gjør den til en fornøyelig kjørepartner på bakveien, mest sannsynlig når familiens kjøreoppgaver tar et baksete (eller ikke?).

Drivbalansen er standard til 90 prosent av dreiemomentet til bakakselen for en tradisjonell bakhjulsdriftsfølelse, med opptil 100 prosent til bakhjulene ved full akselerasjon på tørt underlag. Men firehjulsdriftssystemet overvåker hele tiden trekkraftsnivået og overfører trekkraften til forakselen etter behov.

Faktisk hevder Jaguar at systemet kan gå fra 100 prosent bakvolum til 50/50 dreiemomentdeling på 165 millisekunder. 

Den beste innstillingen for bykjøring er motor og girkasse i Sport-modus (skarpere gassrespons med skarpere girmønster) med fjæringen i Comfort-modus. 

Bremsene er 325 mm ventilerte skiver rundt omkring som gir sterk, progressiv bremsekraft. 

Selv om vi ikke har kjørt offroad, bør de som liker å gjøre det være klar over at bilens innkjøringsvinkel er 18.7 grader, utkjøringsvinkelen er 19.1 grader og rampevinkelen er 17.3 grader. maksimal vadedybde er 500 mm, og bakkeklaringen er 161 mm.

Apropos generelle notater, Touch Pro-mediesystemet er enkelt å bruke, selv om det blir litt buggy når du allerede har smarttelefonen tilkoblet og du starter bilen på nytt, noe som noen ganger krever at du kobler til enheten på nytt for (i dette tilfellet). etui) Apple CarPlay for å starte.

Ergonomien er god til tross for relativt mange knapper (eller kanskje på grunn av det), og de sporty forsetene føles like bra som de ser ut, selv på lange reiser. 

dommen

Flott utseende, praktisk praktisk og balansert dynamikk hjelper Jaguar F-Pace R Sport 25T å stå stolt i et hardt omstridt segment. Den kombinerer klassisk Jaguar-raffinement og kjøreglede med moderne design. Men vi skulle ønske det var noen aktive sikkerhetsteknologialternativer inkludert, eierskapspakken er langt bak tempoet, og standardfunksjonskolonnen mangler noen forventede elementer.