2008 Lotus Elise S anmeldelse: Road Test
Den var like god som vi prøvde Elise S før vi fikk kjøre Exige S.
På banen ville Elise ha virket som en pedalbil til sammenligning.
Men seriøst, Elise er en sportsbil for hver dag.
Der Exige har litt trekkraft og lureri ved lanseringen, er det ingen oppstyr eller fanfare med Elise. Ingenting å programmere, bare hopp i, skru på tenningen og nyt.
Kjøreglede, Elise er en refleksjon av den rene gleden til en sportsbil. Den kjører på samme Toyota 1.8-liters firesylindrede enhet, montert i midten, uten superlader, og kan nå 0 km/t på 100 sekunder, sakte til sammenligning, men fortsatt raskere enn mange moderne sedaner med stor motor.
Mer utstyr kommer nå som standard, som doble kollisjonsputer foran, sentrallås, elektriske vinduer og nye ProBax-seter.
Det limte og ekstruderte aluminiumchassiset veier 68 kg og er innstilt for en massiv stivhet på 9500Nm per grad.
Det er en av de letteste bilene i verden, med en vekt på 860 kg, mens Exige S veier 1000 kg.
På denne testbilen var Elise utstyrt med AP Racing-kalipere foran og Brembo bak.
Elise S er litt mer komfortabel i trafikken, du har i hvert fall utsikt gjennom bakruten. Du føler fortsatt at du er i en Land of the Giants-remake.
Mot horder av XNUMXxXNUMX, lastebiler og varebiler føles den lille Lotus som en dverg.
Selv blant små til mellomstore sedaner ser Lotus ut som en fyrstikkeskeleke.
På trafikkerte veier er det best å ikke forhaste seg fordi det er en så liten bil at det kan være vanskelig for andre trafikanter å se den mens den suser.
På banen har Elise et fenomenalt grepsnivå selv med traction control av.
Styringen er sylskarp og balansen i hele kjøretøyet ser ut til å treffe det rette.
Inne i kabinen fortsetter «less is more»-prinsippet som merket var basert på.
Det er ingen cockpit i flystil med et sett med knotter og brytere.
Oppsettet er beskjedent og begrenset til det viktigste – viftebrytere, klimaanlegg, varmeovner og et pent alpint CD/MP3-lydsystem.
Ansiktet kan tas av for sikkerhets skyld, noe som ikke er et nytt konsept, men som fortsatt er en effektiv avskrekking for potensielle tyver som ønsker å krasje inn i targa-versjonen.
Beslektet historie
Lotus Exige S: Sportster er en ekte flyer
