2021 Mini Countryman anmeldelse: JCW

Mini har gitt ut den endelige versjonen av sin bestselgende modell siden Hatch, John Cooper Works (JCW) Countryman.

Vente. Du spør, ble ikke dette avslørt i juli i fjor?

Svaret er ja, men på grunn av 2020 har vi først nå klart å få tak i en av de oppdaterte (LCI for Life Cycle Impulse) JCW Countryman MY21-modellene – og fortsatt i flaggskipet Signature ALL71,013 for $4. Blits. For å oppgradere resulterte endringene i en redesignet grill, støtfangere og dashbord, britisk flaggformede linser for baklysene, og et høyere nivå av effektivitet, sikkerhet og utstyr.

Det er nå en JCW-versjon av det britiske merket eid av BMW siden den originale R60-serien dukket opp i '2011; 21 årsmodell Countryman LCI er den første store ansiktsløftningen siden andre generasjon F60-serien ble introdusert i Australia i '2017... og med 250 km/t representerer denne klassen toppen.

Så, hvordan ser en av de raskeste premium kompakte SUVene ut? Les mer…

Mini Countryman 2021: John Cooper Works Pure
Sikkerhetsvurdering
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	7.6l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$51,500

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 8/10

Ved første øyekast... nei.

Hver Mini Countryman er en fantastisk tur, og den ytelsesfokuserte Cooper S gir et sunt nivå av kraft og energi til festen til en mye mer attraktiv pris på $52,900 XNUMX før reiseutgifter.

Hvis du vil ha en JCW Countryman, starter startnivået Pure på rimelige $62,000 68,000, og klatrer til nesten $71,000 48 for Classic og litt over $2.0 for Signaturen i forsøk. De gir alle en betydelig kraftøkning i forhold til den 141-liters turboladede BMW B280 firesylindrede bensinmotoren – fra 225kW kraft og 450Nm dreiemoment til henholdsvis 4kW og XNUMXNm dreiemoment – ​​samt firehjulsdrift i stedet for forhjul. kjøre. Det er det ALLXNUMX er.

JCW-signaturen vi testet koster litt over $71,000 XNUMX.

Som alle F60-landsmenn er JCW basert på utviklingen av BMWs UKL2-plattform, som underbygger hver BMW av den siste generasjonen mindre enn 3-serien (unntatt den gamle 2-serien coupé/cabriolet), så det er en hel verden i hjertet av denne Mini kunnskap og erfaring.

For å sette JCW Countryman i perspektiv, har BMW-merkekvivalenten for øyeblikket M35i-merker som $68,900K X2 xDrive M35i, så vi snakker om store oppgraderinger her.

Seriøs konkurranse også, inkludert fra den nylig utgitte Audi SQ2 quattro, priset til $64,400 XNUMX, som pent deler JCW Countryman-serien. Selv om den totalt sett er merkbart mindre, er den sannsynligvis den mest åpenbare og direkte konkurrenten til det nederlandskbygde britiske merket.

Andre konkurrenter som tilbyr stort sett lik firehjulsdrift inkluderer to lignende SUV-er fra Mercedes-Benz - GLA35 4Matic og dens større søsken GLB35 4Matic fra henholdsvis $83,700 og $89,300 2.0, samt den enda større Alfa Romeo Stelvio 78,900 $60 Ti fra 6 $78,990 Ti Volvo XC300 T82,200. fra $3, Jaguar E-Pace Sport fra $89,900 og Audi RS QXNUMX fra $XNUMX.

Hva får du for alle dine hardt opptjente penger?

JCW-spesifikke funksjoner inkluderer et karosserisett, ekstra fjærbein, redesignede stabilitets- og trekkraftkontrollsystemer, variabel dreiemomentfordeling for firehjulsdriftssystemet, modifisert MacPherson fjærbensfjæring foran og uavhengig multi-link bakfjæring (med adaptive støtdempere i merkeutseende) , Performance Control-funksjon for grønn, normal og sport-modus, samt kraftige bremser - store fire-stempel foran og ett-stempel bak.

Den kjører på 19-tommers lettmetallfelger.

Til dette prispunktet forventer du at JCW Countryman Signature ALL4 inkluderer en kjøkkenvask.

Heldigvis forplikter Mini. Du finner autonom nødbremsing (AEB) med fotgjengerdeteksjon, kollisjonsvarsling forover og forhåndsbremsing, adaptiv cruisekontroll med full stop/go-teknologi, adaptive dempere, fartsgrensevisning, trafikkskiltgjenkjenningsteknologi, ryggekamera. , automatisk fjernlys, lysfølende frontlykter, regnfølende vindusviskere, elektrisk bakluke, digital instrumentklynge, trådløs lading, trådløs Apple CarPlay, digital radio, nøkkelfri inngang/start, satellittnavigasjon, dobbel-sone klimakontroll, skyve/nedover bak seter, automatisk parkering med sensorer foran og bak og antrasitt takbelysning.

Soltakgardin blokkerer ikke nok sol og varme på varme dager.

Med Signature-etiketten tilbys flere fargealternativer, Cross Punch Sports-skinnseter, en head-up-skjerm, et 12-høyttalers Harman Kardon HiFi-lydsystem og 19-tommers lettmetallfelger med run-flat-dekk. Så ingen overskudd. Ha dette i bakhodet hvis du skal jobbe deg gjennom avsidesliggende og/eller landlige områder.

Mindre alternativer - i Pure fra $61,915 pluss på veien og Classic fra $67,818 - er åpenbart ikke like nyttige, men de er fortsatt godt utstyrt.

Funksjoner inkluderer trådløs lading, trådløs Apple CarPlay og digital radio.

Så med tre klasser i stedet for ett JCW-tilbud for 2021, har kjøpere litt mer plass til å lage sin ideelle versjon.

Har ikke dette alltid vært Mini sin måte?

Er det noe interessant med designet? 7/10

Den største Minien i ikonets 62-årige historie er nesten 4.3 meter lang, 1.56 meter høy og over 1.8 meter bred, og har en komfortabel bakkeklaring på 165 mm. Vi snakker om de sanne proporsjonene til en liten SUV.

Med firkantede frontlykter, en gapende grill og en svulmende panser er det en umiskjennelig karikatur av BMW-epokens Mini, om enn en som passer godt nok sammen med den vertikale profilen og det flytende takdesignet som gir crossoveren dens unike identitet. Disse Union Jack-baklysene faller imidlertid ikke i smak hos alle.

Countryman er tidenes største Mini: nesten 4.3 meter lang, 1.56 meter høy og over 1.8 meter bred.

Ferdig i vakker retro Sage Green og utstyrt med vakre 19-tommers lettmetallfelger kalt «Turnstile Spoke», nærmer den raskeste Countrymans eksteriør seg sofistikert og moderne, med ekstra røde detaljer, store luftinntak og et skreddersydd karosserisett med tykkere eksosrør. Diameteren på 95 mm fungerer som en kontrast.

 Overdimensjonert, oppblåst og overdrevent stilig, i noen observatørers øyne.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Så høy og bred, det er ikke rart at Countryman er designet for folk som vil ha plass, praktisk og nytte.

For det formål er det enkelt å komme seg inn og ut, det er god plass foran, nok plass til voksne bak, et rimelig stort lasterom, dype vinduer og ganske god sikt hele veien. Forsetene pakker deg trygt og komfortabelt inn, ventilasjonen er rikelig, oppbevaringsplassen er gjennomtenkt til minste detalj, og når du først får taket på infotainmentsystemet, blir kjøringen en barnelek. Alle de store er merket.

Forsetene omgir deg på en trygg og komfortabel måte.

De lekne (noen vil kanskje si søte) elementene fra tidligere BMW-epoker Minier er ikke like utpreget i F60, og med LCI som låser opp en 5.5-tommers digital klynge, er den enda mindre tegneserieaktig. Spesielt med svarte innlegg og antrasittkant. Mye mer moden.

Men ikke bekymre deg, purister. Den store, runde midtskjermen og vippebryterne lever på, selv om det er glatt skinntrekk, polerte metalldetaljer og en ekte følelse av soliditet som hever standarden for kvalitet.

Noe av grafikken på det BMW iDrive-baserte multimediesystemet kan virke litt forvirrende, men det kommer med et bredt spekter av funksjoner, inkludert mange kjøretøyoperasjoner, turdata, kart og lydalternativer som kan justeres og tilpasses.

Baksetet er bedre enn vi forventet når det gjelder komfort, støtte og justerbarhet ettersom 40:20:40 bakbenken deler seg, foldes og glir for ekstra allsidighet. I tillegg skaper den 450-liters (VDA) to-nivå bagasjerommet et villedende stort lasterom, alt vakkert designet.

Baksetet er bedre enn vi forventet med tanke på komfort, støtte og justerbarhet.

Ulemper? De vertikale frontrutestolpene og de store utvendige speilene blokkerer sikten i rundkjøringer; soltakgardin blokkerer ikke nok sol og varme på varme dager, enn si varme dager; og mens du kan slå av omgivelsesfarger om natten, er lysstyrken deres litt merkbar og klissete.

Men alt er stort sett bra. Og fra det øyeblikket, borte fra stendere, svulmende panser og sære retro-detaljer, er JCW Countryman ikke lenger en Mini og blir en ren, ekte BMW ... med ytelse og kjøreegenskaper som matcher.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 10/10

Hjertet til JCW, med kodenavnet B48A20T1, er basert på en 48cc Cooper S B1998 2.0-liters firesylindret bensinturbomotor. ) og variabel ventiltiming (Dobbel VANOS).

Den leverer hele 225 kW kraft ved svimlende 6250 o/min og 450 Nm dreiemoment fra 1750 til 4500 o/min og driver alle fire hjulene gjennom en åtte-trinns automatgir for momentomformer. Ja, du kan ikke få en manuell JCW Countryman.

Til tross for en vekt på 1605 kg, akselererer den fra 100 til 5.1 km/t på bare 250 sekunder på vei til en toppfart på 140.2 km/t. Kraft-til-vekt-forholdet er XNUMX kW/t i kampform.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

BMW … beklager, Mini anbefaler å kjøre bilen med 98 oktans premium blyfri bensin.

Vi har ikke hatt en JCW Countryman lenge nok til å få reelt drivstofforbrukstall, men kjørecomputeren viste 9.7 liter per 100 km, mens det offisielle gjennomsnittet er 7.6 l/100 km, som tilsvarer 174 g/km karbondioksidutslipp. ... .

Med en 51-liters tank på slep kan du kjøre mer enn 670 km.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 9/10

Som alle F60 Countryman-modeller som ble testet i 2017, fikk JCW-versjonen den høyeste ANCAP femstjerners rangeringen.

Sikkerhetsutstyret inkluderer AEB med fotgjengerdeteksjon, kollisjonsvarsling forover, advarsel og assistanse for kjørefeltholding, adaptiv cruisekontroll med stopp/kjør og hastighetsbegrenser, automatisk fjernlys og trafikkskiltgjenkjenning, og automatisk parkering, parkeringssensorer foran og bak. , seks kollisjonsputer (sjåfør, passasjer foran, sidekollisjonsputer i forsetene og sidegardiner), stabilitets- og trekkraftkontroll, ABS, to ISOFIX-festepunkter for barneseter i baksetene og tre festepunkter for barneseter bak ryggstøtten.

JCW-versjonen fikk den høyeste ANCAP fem-stjerners rangeringen.

Det autonome nødbremseområdet fungerer i hastigheter fra 0 til 140 km/t.

Husk at dekk er RunFlat-elementer som er designet for å kjøre trygt umiddelbart etter en eksplosjon eller plutselig tap av trykk.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 4/10

Mini tilbyr en tre-års garanti med ubegrenset kjørelengde, som er dårligere enn femårsgarantien som tilbys av Mercedes-Benz, Jaguar og Land Rover. Dårlig forsøk, BMW.

JCW indikerer når den trenger service, noe som betyr at den planlegger basert på forhold, ikke tid. I Storbritannia anbefales det vanligvis hver 12. måned eller 10,000 XNUMX km.

Eiere kan også kjøpe en femårig 80,000 XNUMX km serviceplan for å spare penger. Den er strukturert som "Base Cover" eller "Plus Cover".

Hvordan er det å kjøre? 9/10

Fantastisk.

Det første du vil legge merke til når du setter deg bak rattet på JCW Countryman er hvor tung og tettsittende den føles, som om den er limt til veien.

Det er ikke så ille for en bil som kan nå hastigheter opp til 250 km/t, og da forstår du at denne beste mini-SUV-en er akkurat det du trenger - en crossover med høy tur, ekte sportsbilytelse og stabilitet på veien .

I grønn (øko) eller normal modus kan imidlertid ytelsen til JCW føles litt ... tilbakeholden for en flaggskipklasse med et ikonisk merke. Jada, den er rask – veldig rask, faktisk – med sterk akselerasjon og hastighet som bygges opp før du i det hele tatt legger merke til det – men den har ikke det forventede slaget, som om du presser ryggen mot setet.

I grønn (øko) eller normal modus kan ytelsen til JCW føles litt bak for flaggskipklassen.

Du innser da at det er en sportsmodus, så du bytter til den innstillingen og umiddelbart knurrer og knurrer JCW i en tilstand av økt opphisselse, noe som får sjåføren til å tråkke på gassen.

Og her er det. Et stikk fremover, så en katapult til horisonten og erkjennelsen av at det er en litt uhengslet side ved repertoaret til denne keitete crossoveren. Et teater med plutselig og uventet fart, forsterket av hyl av motorturtall og det medfølgende eksosbrølet; de skjerper sinnet, spesielt når du innser at den lovlige grensen ble brutt for lenge siden. På tide å gjøre status og bremse helvete.

Noen fabelaktige åser lokker imidlertid. På vår stramme og kronglete testrute eier JCW Countryman veien, og navigerer i tøffe svinger med herlig balansert håndtering. Mens styringen er tung, er håndteringen like skarp og direkte som du forventer av en modell som lover spenning, men mens du suser fremover er du sikker på at alle fire hjulene sitter godt fast i fortauet. Elektronisk differensialsperre er standard.

JCW Countryman eier veien, og navigerer i tøffe svinger med herlig balansert håndtering.

Så kommer stjerneregnet. Veier blir umiddelbart glatte, og med noen få svinger igjen er den naturlige trangen til å bremse ned farten, men den klissete JCW med ALL4 fortsetter å klamre seg, uansett hva, alt i god behold. Det er virkelig raffinement i hvordan chassiselektronikken subtilt, men uimotståelig får ting til å koke så søtt og flytende.

 Vi forventer en hardfjærende tur på hjul med tykke 225/45R19-dekk, men nyter i stedet en medgjørlig og overraskende isolert opplevelse, selv i den urbane jungelen. Senere, mens han løper nedover motorveien i dårlig vær, er Miniens fryktløse miljøkontroll på nivå med enhver BMW SUV, kanskje enda mer.

Mens styringen er tung, er håndteringen så presis og direkte som du håper.

Før denne testen lurte vi på om JCWs premie på 13 XNUMX dollar over Cooper S var verdt det. Etter det, selv med noen ganger grove tillegg, gir ytelsesøkningen, den imponerende smidigheten til det firehjulsdrevne chassiset og bredere fjæringsbåndbredde disse tre små initialene er veldig viktige.

Og alt dette til en rimelig pris sammenlignet.

dommen

Hvis han bærer Mini-merket, har du rett til å forvente frekk moro og uhemmet overflod. Countryman Cooper S har alt det og mer.

Men JCW multipliserer og multipliserer slike talenter gjennom prisdifferensiering som er omvendt proporsjonal med tilleggsnivåene av ytelse, veihold og fjæringshåndtering oppnådd.

Flaggskipet Mini Countryman er med andre ord kul.