Oversikt over Volkswagen Transporter-serien
Den første sivile minibussen ble produsert av Volkswagen i 1950. Volkswagen T1, designet av nederlenderen Ben Pon, la grunnlaget for modellserien Transporter, som nå har blitt veldig populær på grunn av sin pålitelighet og allsidighet.
Evolusjon og oversikt over Volkswagen Transporter-serien
Den første Volkswagen Transporter (VT) minibussen rullet av samlebåndet i 1950.
Volkswagen T1
Den første Volkswagen T1 ble produsert i byen Wolfsburg. Det var en bakhjulsdrevet minibuss med en bæreevne på opptil 850 kg. Den kunne bære åtte personer og ble produsert fra 1950 til 1966. Dimensjonene til VT1 var 4505x1720x2040 mm, og akselavstanden var 2400 mm. Minibussen med fire-trinns manuell girkasse var utstyrt med tre motorer på 1.1, 1.2 og 1.5 liter.
Volkswagen T2
Den første VT2 rullet av samlebåndet på Hannover-anlegget i 1967. Det var en forbedret versjon av forgjengeren. Hytta er blitt mer komfortabel, og frontruten er solid. Utformingen av bakfjæringen har endret seg, noe som har blitt merkbart mer pålitelig. Motorkjøling forble luft, og volumet økte. Fire typer kraftenheter ble installert på VT2 med et volum på 1.6, 1.7, 1.8 og 2.0 liter. Valget av kjøper ble tilbudt en fire-trinns manuell eller tre-trinns automatgir. Dimensjoner og akselavstand er ikke endret.
Volkswagen T3
Produksjonen av VT3 begynte i 1979. Det var den siste modellen som hadde en bakmontert, luftkjølt motor. Har endret størrelsen på bilen. De utgjorde 4569x1844x1928 mm, og akselavstanden økte til 2461 mm. I tillegg veide bilen 60 kg. Modellutvalget ble komplettert med bensinmotorer med et volum på 1.6 til 2.6 liter og dieselmotorer med et volum på 1.6 og 1.7 liter. To manuelle giralternativer ble tilbudt (fem-trinns og fire-trinns). Det var også mulig å installere en tre-trinns automatgir.
Volkswagen T4
VT4, hvis produksjon startet i 1990, skilte seg fra forgjengerne, ikke bare i frontmotoren, men også i forhjulsdrift. Bakfjæringen har blitt mer kompakt, den har et ekstra fjærpar. Som et resultat har ikke bare lastehøyden på bilen gått ned, men også lasten på gulvet. Bæreevnen til VT4 nådde 1105 kg. Dimensjonene økte til 4707x1840x1940 mm, og akselavstanden - opptil 2920 mm. Dieselenheter med et volum på 2.4 og 2.5 liter ble installert på minibussen, og sistnevnte var utstyrt med en turbolader. Versjoner ble tilbudt med en automatisk fire-trinns og en fem-trinns manuell girkasse. VT4 ble den mest kjøpte Volkswagen-minibussen og ble solgt i nesten alle europeiske land, inkludert Russland, frem til 2003.
Volkswagen T5
Produksjonen av VT5 ble lansert i 2003. Som i forrige modell var motoren plassert foran, på tvers. VT5 ble produsert i forhjulsdrevne og firehjulsdrevne versjoner og var utstyrt med 1.9, 2.0 og 2.5 liters dieselmotorer med turboladere. En fem- og sekstrinns manuell girkasse eller en sekstrinns automatgirkasse ble installert på bilen, og girspaken var plassert på frontpanelet til høyre for rattstammen. Dimensjonene til VT5 var 4892x1904x1935 mm, og akselavstanden var 3000 mm. VT5 produseres fortsatt og er etterspurt både i Europa og Russland.
Fordeler med den firehjulsdrevne Volkswagen Transporter
Fra og med fjerde generasjon begynte VT å bli produsert i både firehjulsdrevne og forhjulsdrevne versjoner. Fordelene med firehjulsdrift inkluderer:
- Høy pålitelighet og god håndtering.
- Økt permeabilitet. Firehjulsdrevne VT-hjul glir mindre. Kvaliteten på veibanen har ikke stor innvirkning på bevegelsen til bilen.
- Automasjon. Firehjulsdrift på VT slår seg på automatisk etter behov. Mesteparten av tiden bruker minibussen kun én bro, noe som igjen fører til betydelige drivstoffbesparelser.
Volkswagen T6 2017
For første gang ble VT6 presentert for allmennheten i slutten av 2015 på en bilutstilling i Amsterdam, og i 2017 begynte salget i Russland.
Tekniske nyvinninger
Endringer i 2017-modellen påvirket de fleste komponentene og delene av bilen. Først av alt har utseendet endret seg:
- formen på radiatorgrillen har endret seg;
- formen på front- og baklysene har endret seg;
- endret formen på støtfangeren foran og bak.
Salongen har blitt mer ergonomisk:
- kroppsfargeinnsatser dukket opp på frontpanelet;
- kupeen er blitt romsligere – selv den høyeste føreren vil føle seg komfortabel bak rattet.
Bilen er tilgjengelig med to akselavstandsalternativer - 3000 og 3400 mm. Utvalget av motorer har utvidet seg. Kjøperen kan velge mellom fire diesel- og to bensinenheter med dreiemoment fra 1400 til 2400 o/min og en effekt på 82, 101, 152 og 204 hk. Med. I tillegg kan du installere en fem- og sekstrinns manuell eller syvtrinns automatisk DSG-girkasse.
Nye systemer og muligheter
I VT6 ble det mulig å utstyre bilen med følgende nye systemer og alternativer:
- elektronisk system Front Assist, som hjelper sjåføren med å kontrollere avstanden foran og bak bilen;
Front Assist hjelper føreren med å kontrollere avstanden - City Emergency Braking-funksjon, som gir nødbremsing i en nødsituasjon;
- tilstedeværelsen av sidekollisjonsputer og gardinkollisjonsputer, noe som øker sikkerheten til passasjerene betydelig;
- cruisekontrollsystem installert på forespørsel fra kjøper og opererer i hastigheter fra 0 til 150 km / t;
- Park Assist-systemet for å lette parkering, som lar deg parkere minibussen parallelt eller vinkelrett uten hjelp fra sjåføren og som er en slags "parkeringsautopilot".
Fordeler og ulemper med Volkswagen T6
Volkswagen T6-modellen viste seg å være ganske vellykket. De viktigste fordelene med eksperter inkluderer følgende.
- Volkswagens ingeniører tok hensyn til bilistenes ønsker. Alle fordelene med VT5 ble ikke bare bevart i den nye modellen, men ble også supplert med moderne elektronikk, noe som i stor grad forenkler livet til en bysjåfør.
- Et bredt utvalg av VT6-versjoner lar kjøperen velge en minibuss i samsvar med deres behov og evner. I avhengig av konfigurasjonen, varierer prisen fra 1300 til 2 tusen rubler.
- Sammenlignet med forrige modell har drivstofforbruket blitt merkbart redusert. Med en effekt som kan sammenlignes med VT5, har den blitt mindre med 2.5 liter (per 100 km) i byforhold og med 4 liter ved kjøring på motorvei.
Selvfølgelig har VT6 også ulemper, men det er svært få av dem:
- kroppsfargede plastinnsatser på dashbordet ser ikke alltid harmoniske ut, spesielt hvis kroppen er ganske lys;Blå innsatser passer dårlig med det svarte Volkswagen T6-panelet
- bakkeklaringen ble redusert og ble bare 165 mm, noe som er en betydelig ulempe for innenlandsveier.
Eieranmeldelser Volkswagen Transporter
I forbindelse med påfyll i familien bestemte vi oss for å bytte Polo til Transporter. Når vi ser fremover, vil jeg si at vi var veldig fornøyde med denne pålitelige og komfortable minivanen. Transportøren er perfekt for lange turer med hele familien. På langtur med små barn var alle fornøyde, alle trivdes. Til tross for våre russiske veier, gjør bilen jobben sin perfekt. Suspensjon er energikrevende. Veldig behagelige, myke og komfortable seter. Klimakontroll fungerer utmerket. Mye plass til å bære ting. Håndtering av bilen forårsaker bare positive følelser. Sekstrinnsboksen har vist seg godt. Til tross for dimensjonene merkes bilen hundre prosent. Manøvrerbarheten er utmerket selv når den er fullastet. Bilen bruker drivstoff svært økonomisk, og dette oppmuntrer utvilsomt til lange reiser.
God ettermiddag, i dag ville jeg snakke om Volkswagen Transporter diesel 102 l/s. Mekanikk. Kroppen på 9 seter er en vanlig normal minibuss. Det er ingen klager på kroppen. Salong panel er praktisk plassert instrumenter alle kan sees godt, alt er på sin plass. Jeg gjentar, 9 steder ligger ganske praktisk, det ville ikke vært bedre. Støyisolering er selvfølgelig ganske svak, det plystrer og kroppen knirker litt på ujevnheter, men dette elimineres enkelt ved å smøre hengslene og gummibåndene på dørene og alle gnideflatene med en bøtte og problemet er løst. Ovnen takler selvfølgelig ikke i kaldt vær, men dette løses også ved å sette en ekstra og det er det. Det er klimaanlegg som er viktig. Motoren er ikke praktisk plassert for vedlikehold, men det er ingen annen måte å sette den inn der. Dessuten, hvis ikke, må du installere en webasto, ellers vil det oppstå et problem med anlegget om vinteren, og motoren vil ikke anstrenge seg i kaldt vær. Hestekrefter nok i kombinasjon med mekanikken. Løper tålelig, få ut sine små problemer, men det er eliminert. Dessuten er det mange endringer fra varebiler til minibusser, så vær forsiktig, for bilen er etterspurt.
Veldig bra bil! Jeg kjørte denne Volkswagen i flere år, og jeg angret aldri på valget mitt. Varebilen er veldig fin, romslig, komfortabel, og viktigst av alt, prisen er ikke så høy. De fleste eieranmeldelser er for det meste positive, og jeg er helt enig med dem alle. Jeg håper å kjøre denne bilen i lang tid. Jeg vil anbefale denne bilen for de som driver med landbruk, godstransport. Han spiser solarium litt ca 8 liter. for hundre.
Video: oversiktVolkswagen T6
Dermed er Volkswagen Transporter en av de mest populære moderne minibussene. Siden 1950 har modellen blitt kontinuerlig forbedret. 6 VT2017 som dukket opp som et resultat av denne utviklingen har blitt en ekte bestselger for både vestlige og innenlandske bilister.
