1500 Ram 2021 anmeldelse: DT Limited

En ny generasjon av Ram 1500 har kommet, kalt DT-serien. 

Det er en moderne lastebil i ordets sanneste betydning: den er i stand til å slepe 4.5 tonn, den har en tung 5.7-liters Hemi V8-motor, den har svært allsidig lasterom, og den er lastet med massevis av sikkerhetsteknologi – alt i en premiumklasse pakke.

Jeg tilbrakte syv dager med Limited, den nye førsteklasses Ram 1500 i utvalget, og det er en prestisjefylt bil hvis jeg noen gang har kjørt en.

Så, er denne luksuriøse pickupen i full størrelse verdt oppmerksomheten din? Les mer.

Ram 1500 2021: Begrenset ramboks (hybrid)
Sikkerhetsvurdering
motorens type	5.7L
Drivstofftype	Hybrid med førsteklasses blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	12.2l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$119,000

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

2021 Ram DT 1500 årsmodell er for øyeblikket tilgjengelig i to trimmer - Laramie og Limited, men det finnes også andre alternativer. 

Den veiledende utsalgsprisen for 1500 Laramie Crew Cab er $114,950 1500; 119,900 Laramie Crew Cab med RamBox har en MSRP på $1500 til $1500; Både 21 Limited Crew Cab RamBox (lanseringsutgaven) og 139,950 Limited Crew Cab med RamBox (MYXNUMX) har MSRP på $XNUMX.

RamBox laststyringssystem er standard på Ram 1500 Limited, men det koster rundt $5000 for Laramie.

MSRP for 1500 Crew Cab er $139,95.

Listen over standardfunksjoner er omfattende - det du kan forvente til dette prispunktet - og inkluderer en firehjulsluftfjæring på aktivt nivå, en 12.0-tommers Uconnect-berøringsskjerm med funksjoner for delt skjerm og navigasjon, en premium Harman med 19 900W-høyttalere. Kardon lydsystem, førsteklasses skinnseter, fullt rekonfigurerbar Ram midtre gulvkonsoll, oppvarmede og ventilerte for- og bakseter (fire posisjoner), 60/40 tilbakelente bakseter med oppvarmede ytre seter, eksklusivt RamBox RamBox lasthåndteringssystem, elektriske automatiske sidetrinn, en elektronisk parkeringsbrems, 22.0-tommers sorte hjul, fulldempet elektrisk bakluke og mer.

Førerassistentteknologi inkluderer blindsoneovervåking med kryssing bak og tilhengerdeteksjon, 360°-surroundkamera og parallell/vinkelrett parkeringsassistent, LaneSense Plus Lane Departure Warning og adaptiv cruisekontroll, SmartBeam Smart Frontlykter, dekktrykkovervåkingssystem og mer.

Standardfunksjoner inkluderer 22.0-tommers sorte hjul.

Alternativene inkluderer metallisk/perlemaling (inkludert Flame Red) ($950), nivå 2 førerassistentpakke (kun Laramie, $4950), og elektriske sidetrinn (kun Laramie, $1950).

Den utvendige malingen er Billet Silver, men de to andre alternativene er Diamond Black og Granite Crystal.

Alle internasjonale Ram-kjøretøyer importert av Ram Trucks Australia er kodet for det australske markedet og konverteres lokalt fra LHD til RHD av Walkinshaw Automotive Group i Melbourne, og bruker over 400 nye lokalt produserte deler i prosessen.

Er det noe interessant med designet? 8/10

Ram 1500 er 5916 mm lang (med en akselavstand på 3672 mm), 2474 mm bred og 1972 mm høy. Den påståtte egenvekten er 2749 kg.

Det er en stor, imponerende bil, men den passer bra med størrelsen. Den ser mye sportigere og mer populær ut enn de tidligere generasjonene som nå kalles klassikere, og den føles veldig premium innvendig.

Fra forsiden til baksiden har denne en rimelig massiv tilstedeværelse, men designet med så mange praktiske elementer om bord er en ganske imponerende prestasjon.

Ram 1500 er 5916 mm lang (med en akselavstand på 3672 mm), 2474 mm bred og 1972 mm høy.

Ikke ta mitt ord for det - se på vedlagte bilder og trekk din egen konklusjon.

Det som imidlertid er spesielt imponerende, er karosseriet og hvordan det har blitt optimalisert for større allsidighet i lasterom.

I Limited er plassen inne i panelet over hver bakre hjulbue nå RamBox sideoppbevaring som tilbyr 210 liter ventilert lasterom med 230-volts uttak.

En myk baldakin, brettet i tre, beskytter tanken med en lengde på 1712 mm (på gulvnivå med bakdøren lukket) og en dybde på 543 mm. Lastvolumet er angitt som 1.5 kubikkmeter.

Tanken er optimalisert for større allsidighet i lasterom.

Bagasjerommet har LED-bagasjeromsbelysning, en gripende foring og et flyttbart RamBox lasthåndteringssystem bagasjesperre/deler som kan fjernes og plasseres enten lenger eller fremover i bagasjerommet, avhengig av lasten din. Bærekrav.

Karet har fire faste festepunkter på karveggen og fire justerbare festepunkter langs sengehestene (bare blås på overkanten av karet) og disse kan flyttes frem og tilbake, igjen for å passe dine lastekapasitetskrav. .

Karet har også et hendig uttrekkbart baktrinn, men bruk foten/støvelen til å åpne og lukke den, motstå fristelsen til å bruke hånden til å lukke den fordi det er et alvorlig klempunkt mellom trinnet, siden det er lukkingen og den nedre kanten av bilen.

RamBox lasthåndteringssystem har en flyttbar lastdeler/separator.

Bakluken er sentrallåsbar og kan senkes med nøkkelbrikke og fulldempes/forsterkes.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Ram 1500 har mange funksjoner som har virkelig praktisk bruk inne og ute, og vi skal se på noen av dem her.

For det første er det en massiv hytte, så det er rikelig med plass til rikelig med gjennomtenkt oppbevaring, inkludert en imponerende midtkonsoll i full høyde (med en oppbevaringsskuff med Bombay-dør og lokk i skinn) og en stor utfellbar hylle. . - bunnen av midtkonsollen i baksetet, samt de vanlige dørlommene og koppholderne (to foran, to bak på midtkonsollen) og et hanskerom.

Ram 1500 har et massivt interiør.

For det andre er det en komfortabel salong. Alle seter er delvis trukket i premium skinn, alle oppvarmede og ventilerte bortsett fra midtsetet bak - stakkars han/hun/de.

Den myke overflaten føles overalt hvor du ser og berører.

Forsetene er komfortable, godt støttede bøtteseter, og begge er 10-veis justerbare med minneinnstillinger. Baksiden er en 60/40 sammenleggbar benk i stadionstil med manuell tilt. Den bakre seterad kan legges tilbake - en eller alle - for å gi plass til bagasje i denne seksjonen.

Alle seter er delvis trukket i førsteklasses skinn, alle oppvarmede og ventilerte bortsett fra midtre baksete.

For det tredje er det et komfortabelt interiør. En 12.0-tommers berøringsskjerm i portrettstil dominerer fronten, og den er veldig enkel å bruke, med funksjoner for delt skjerm og navigering. 

Den 7.0-tommers seks-gauge førerinformasjonsskjermen er også tydelig og enkel å betjene mens du er på farten.

Det er fem USB-ladepunkter, fire USB-C-punkter og en trådløs ladepute i kabinen.

Det enorme el-soltaket på toppen kan åpnes kun for lys eller frisk luft, og førerhusets bakrute har et midtpanel som åpnes og lukkes elektrisk.

Rikelig med gjennomtenkt oppbevaringsplass.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 8/10

Varianter av DT-serien drives av Rams 5.7-liters Hemi V8 bensinmotor - 291kW ved 5600rpm og 556Nm ved 3950rpm - men denne gangen, i tillegg til sylinderdeaktiveringsteknologi som deaktiverer sylindrene når de ikke er nødvendige, er disse The all -nye RAM 1500 Laramie- og Limited-varianter har et eTorque mildhybridsystem som tar sikte på å forbedre drivstoffeffektiviteten og allsidig kjørbarhet. Dette systemet kombinerer en beltedrevet motorgenerator og et 48-volts batteri designet for å gi kjøretøyets start/stopp-funksjon og gi momentant momentøkning, og det regenereres av kjøretøyets bremsing. 

Ram 1500 har en åtte-trinns automatgir og et permanent on-demand firehjulsdriftssystem.

Varianter av DT-serien drives av Rams 5.7-liters Hemi V8 bensinmotor.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Livet med denne store maskinen er morsomt, og det starter før du i det hele tatt starter motoren. 

Når du åpner dørene, forlenges de elektriske sidetrinnene* automatisk for enklere innstigning, men vær forsiktig så du ikke slår leggen på dem! – og så går de tilbake til hvilestedet når alle dørene er lukket. (*Auto-distribuerende elektriske sidetrinn er standard på Limited, men tilgjengelig som ekstrautstyr på Laramie.)

Rattet er justerbart for rekkevidde og tilt, og førersetet er 10-veis justerbart med minneinnstillinger.

Bakkeklaring er oppført som 217 mm (foraksel) og 221 mm (bakaksel). Det er verdt å merke seg at Rams luftfjæring kan senkes 51 mm under normal kjørehøyde for å hjelpe passasjerene med å komme seg inn og ut av den, eller, hvis du bare kjører 4xXNUMX langrenn, kan den heves XNUMX mm høyere. denne normale kjørehøyden hjelper Ram å klare tøffe hindringer. Jeg kjørte ikke offroad denne gangen, så jeg var glad for å la utesettet automatisk gå til den programmerte høyden for å optimalisere aerodynamikken. Med det aerodynamiske formålet trekkes trinnene automatisk tilbake så snart dørene lukkes, som nevnt, og Ram-gitteret lukkes mens den store gamle amerikanske Auten er i bevegelse.

Før du kjører på veien kan du finjustere kjøreposisjonen din ettersom rattet er justerbart for rekkevidde og tilt, og førersetet er 10-veis justerbart med minneinnstillinger. Flink.

Med i underkant av seks meter lang, i underkant av to meter høy og en vekt på 2749 kg, er Ram 1500 et utrolig smidig beist.

Den 5.7-liters Hemi V8 bensinmotoren har et innbydende brøl når du fyrer opp, men det holdes lavt av at kupeen er så godt isolert fra all støy, vibrasjoner og hardhet at du føler deg hjemme. re kokong for varigheten av turen.

Styringen er godt vektet, og på i underkant av seks meter lang, i underkant av to meter høy og en vekt på 2749 kg, er Ram 1500 et overraskende kvikk beist som alltid føles veldig kvikk selv når forstadsgatene blir litt overfylte med parkerte biler. biler og gjennomgangstrafikk.

Rams massive volum og 3672 mm akselavstand forsterker følelsen av komplett og stabil stabilitet.

Sikten er rikelig og kjørestillingen er kommanderende da Ram sitter høyt.

Hytta er så godt isolert fra støy, vibrasjoner og hardhet at du føler at du er i en kokong under hele reisen.

Hemi og den seks-trinns automatgirkassen er en avslappet kombinasjon som aldri sliter og leverer jevn kraft og dreiemoment (291kW og 556Nm) over et bredt turtallsområde. 

V8 har mye rykket start-stopp og forbikjøringstrafikk, men enda bedre, denne bilen kjører bare på åpen vei, uten tvil med den nevnte sylinderdeaktiveringsteknologien, og deaktiverer sylindrene når de ikke er nødvendig for å redusere drivstofforbruket, noe som gjør et bidrag ved behov.

Kjøre og kjøreegenskaper er perfekt matchet med allround spiralfjærer og en fint kalibrert luftfjæringsinnstilling for fører- og passasjerkomfort. 

DT-serien har en nyttelast på 701 kg, 750 kg (uten bremser), 4500 kg (med bremser, med 70 mm kule), 3450 kg (GVW) og en GVW på 7713 kg.

Jeg gleder meg til å teste og taue Ram 1500.

DT-serien har en nyttelast på 701 kg, 750 kg (uten bremser), 4500 kg (med bremser, med 70 mm kule).

Hvor mye drivstoff bruker den? 7/10

Det offisielle drivstofforbruket til Ram 1500 Limited er 12.2 l/100 km kombinert.

I testingen registrerte vi et drivstofforbruk på 13.9 l / 100 km.

Ram 1500 Limited har en 98 liters drivstofftank.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Den nye Ram 1500 DT-serien har ikke ANCAP-sikkerhetsvurdering.

Limited får en rekke sikkerhetsteknologier som standard, slik som parallell/vinkelrett parkeringsassistent, surround-overvåking, blindsoneovervåking, varsling for kryssende trafikk bak, filskiftevarsling, kollisjonsvarsling fremover med fotgjengerdeteksjon, adaptiv cruisekontroll. , sidespeil med automatisk nedblending og mye mer.

Mange begrensede førerassistanseteknologier mangler fra Laramie, men de kan inkluderes på Laramie med $4950 Driver Assistance Level 2-pakken.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 7/10

2021 Ram 1500 DT er i forhandlere nå og kommer med tre års garanti for ubegrenset kjørelengde.

Veihjelp er for tre år/100,000 12 km, med serviceintervaller planlagt hver 12,000. måned eller XNUMX km.

dommen

Ram 1500 Limited er raffinert, komfortabel og praktisk, med et virkelig luksuriøst utseende innvendig og utvendig.

Han har massevis av lastebiler, mye teknologi og kjører som ingen har kjørt før - vel, jeg kjørte ikke noe uansett. den satte virkelig gullstandarden for pickuper i full størrelse i Australia, men gitt den heftige prislappen, håper du absolutt det.

Denne store spesialbygde bilen er veldig imponerende på veien, og det vil være interessant å se hvordan den yter seg både terreng og med slepefunksjoner - og vær trygg, vi forbereder disse anmeldelsene.