Rengjør og bruk forgasserrampen

God kontroll på den firesylindrede luft-bensinblandingen

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: Episode 9

Kawasaki Zx6r har ikke elektronisk innsprøytning, men forgasser. som mange motorsykler i sin tid. 100 % mekanisk element direkte koblet til gasshåndtaket og styrt av en kabel. Dens arbeid er ikke åpenbart, selv om funksjonen er åpenbar: å tilveiebringe og administrere en luft-bensinblanding, samt å mate sylinderen til denne eksplosive blandingen. Å ikke få testet sykkelen på veien før jeg kjøper den, har ingen formening om tilstanden.

Demontering av forgasser

Med tanke på det som allerede er demontert, og spesielt den utbredte skitten på sykkelen og på flaskene, snakker jeg ikke om frykten for å fjerne forgasserrampen og sørge for at den var i orden.

Tanken ble sendt hjem, det samme var luftboksen. Jeg har allerede renset filteret og sjekket om alt er i orden andre steder. Disse to elementene fjernes i høy hastighet: denne operasjonen har blitt en ren rutine (jeg fikset alt på nytt for transport).

Det vanskeligste i dette tilfellet er fortsatt tilgang til clutchskruene som strammer inntaksrørene til forgasserne.

Karb rampe på plass, monterte kjegler

Jo mer du setter deg inn i en 4-sylindret motor, jo lettere er det. Vi kan rotere dem for å finne riktig vinkel, og vi går. Den fleksible utvidelsen jeg har i verktøykassen hjelper mye. Graver litt i hodet, skyter ved å treffe rampen, og senere kom "Shpoken" fra blokka. Jeg ser sommerfugler, sjekker hullet deres, ser på klærne deres ...

Jeg utnytter tilstedeværelsen til Alex, på ferie hjemme og en motorsyklistmekanikerstudent, til å skamme meg over å utnytte ham. Det er også en mekaniker: hjelper hverandre og deler kunnskap. Og hånden hans er tryggere enn min. Hun er sikkert uskyldig, er hun ikke? Han forteller meg at han kan forgassere utenat.

Sjekker forgasseren

Så jeg lot ham sjekke alt og fokusere på spillet sitt, og så fra øyekroken hva som skjedde der. Og nå, overraskelse: det er feilfritt! Ikke det minste spor, ingen sedimenter, skitt eller bøtte med noe. Jeg lurer på om hun er på motorsykkelarterienes alder, denne rampen har det travelt! Det må vel rulle hardt foran meg?

Detaljert sjekk av forgasserrampen

I mellomtiden vil dette unngå kostbare reparasjoner og overgang til ultralydtank. Gode ​​besparelser som veier opp for de uventede kostnadene! Jeg sjekker at alt glir riktig, og spesielt skjepper, at ingenting mangler, og jeg smører noen av de bevegelige delene, bare for å være sikker. Jeg skyver til og med skrustikken for å sjekke sprinklere og tilbake til RAS. Membranene er definitivt deformert, men ikke overdrevent, og de er fortsatt vanntette. Akkurat som forgassere. Et uvurderlig pusterom. Dette er sant. Og akkurat nå er alt som er gratis en gudegave!

Forgassermembran

Jeg setter rampen tilbake på hylla i garasjen og passer på at inntaksrørene ikke har blitt skadet av trakasseringen med å oppholde seg utendørs. For gitt sprayer jeg dem med teflonspray. Dette gir dem en glans og beskytter dem en stund. Igjen, det er greit. Jeg burde ikke ha slappet av oppmerksomheten, jeg kan føle det.

Tomgangsskrue på forgasserrampen

Gasskabelen har også godt av å være ferdigsmurt og inspisert slik at den ikke lenger slites ut. Dette kan gå i stykker ved den minste anledning eller gjøre gassgrepet motvillig. Igjen, det er greit og det er en lettelse.

Gasskabel med returkabel i god stand

Jeg kan klare å demontere sylinderhodet.

Nødvendige verktøy

• skrutrekker
• Rørtang
• WD40

Husk meg

• En godt tett forgasser er en motorsykkel som snurrer!
• Tiden tar ikke så mye av demontering som ved montering på nytt
• Jo flere sylindre du har på motoren, jo mer tid blir det ...

Ikke å gjøre

• Demonter forgasseren for mye hvis du er usikker på deg selv
• Demonter en full rampe hvis du ikke er ekspert