Katalysatorrens. Unngå kostbare reparasjoner!

Problemer som en katalysatorrenser løser

Det er to tilfeller der bruk av katalysatorrens er aktuelt.

1. Forebygging. Under normale forhold (drivstoff av høy kvalitet, overholdelse av den anbefalte driftsmodusen til bilen, rettidig vedlikehold og generelt god tilstand til forbrenningsmotoren), blir ikke katalysatoren forurenset. Avgasser passerer gjennom bikakene, oksideres i tillegg og flyr stille ut i atmosfæren, uten å etterlate avleiringer på omformerens vegger. Og det er ikke nødvendig å bruke ekstra midler for å opprettholde effektiviteten til rengjøringssystemet. Men ved en viss kjørelengde, som regel, etter slutten av garantiperioden, begynner motoren gradvis å gi umerkelige, men viktige feil for katalysatoren. Feiltenning, mer rikelig utbrenthet av olje i sylindrene, brudd på proporsjonene av blandingsdannelse - alt dette fører til utseendet av avleiringer av forskjellig natur på veggene til nøytralisatorcellene. Og i dette tilfellet anbefales det å bruke en katalysatorrens en gang hver sjette måned eller hvert år utelukkende som et forebyggende tiltak.
2. Påvisning av ikke-kritiske blokkeringer på katalysatorceller. Ved neste vedlikehold eller etter reparasjon av eksosanlegget, oppdager noen bileiere at katalysatoren begynner å vokse med plakk, og passasjekanalene reduseres i diameter. Her kan du prøve å rense katalysatoren med kjemi. I de fleste tilfeller vil det ikke være noen umiddelbar eller merkbar effekt. Men noen ganger er det den kjemiske rensemetoden, utført i tide, som hjelper til med å gjenopprette en døende katalysator.

Det er en rekke funksjonsfeil der det ikke er noen vits i å bruke en katalysatorrenser.

• smelting av katalysatoroverflaten. Denne feilen er oftest forårsaket av dårlig kvalitet bensin, en funksjonsfeil i timingen eller ECU, og kan også oppstå under langvarig og nådeløs motorbelastning, ledsaget av overoppheting. En smeltet keramikk- eller metallbase kan ikke gjenopprettes på noen måte og må skiftes ut.
• Mekanisk ødeleggelse av basen. Problemet er typisk for keramiske versjoner av katalysatorer. En sprukket eller smuldrende base er også umulig å reparere.
• Rikelig tilstopping med dannelse av harpiksholdige eller harde vekster som fullstendig dekker honningkakene på et område på mer enn 70% av hele overflaten av basen. Som praksis har vist, vil selv et rengjøringsmiddel som brukes flere ganger ikke hjelpe i dette tilfellet. Det finnes metoder for rengjøring og slik forurensning. Vanlig kjemi, konvensjonelle katalysatorrensere, vil imidlertid ikke hjelpe her.

Før du rengjør katalysatoren, anbefaler bilprodusenter og bensinstasjoner å finne ut årsaken til blokkeringen. Det er lettere å eliminere kilden til problemet en gang enn å hele tiden håndtere konsekvensene.

En kort oversikt over populære Catalyst Cleaners

Det er ganske mange produkter for rengjøring av katalysatorer på det russiske markedet. La oss ta en titt på de vanligste.

1. Hi-Gear Katalysator og drivstoffsystemrens (HG 3270). Et komplekst verktøy rettet ikke bare mot å rense katalysatoren, men også på forebyggende spyling av hele strømforsyningssystemet. Produsert i flasker på 440 ml. Den helles i drivstofftanken hvis det ikke er mer enn 1/3 tank drivstoff i den. Deretter fylles tanken opp til full. Verktøyet er designet for et bensinvolum fra 65 til 75 liter. Etter påfylling er det nødvendig å utvikle tanken fullstendig uten å fylle drivstoff. Produsenten garanterer rengjøring av drivstoffsystemet og fjerning av ikke-kritiske avleiringer fra katalysatoren. Det anbefales å bruke hver 5-7 tusen kilometer.
2. Liqui Moly Catalytic-System Clean. Fungerer omtrent på samme måte som Hi-Gear. Handlingen er imidlertid ikke rettet mot hele strømforsyningssystemet, men utelukkende til rengjøring av katalysatoren. Produsert i 300 ml flasker med praktisk påfyllingsdyse. Den helles i en full tank med et volum på opptil 70 liter. Håndterer karbonavleiringer godt. For et garantert positivt resultat anbefales det å bruke hver 2000 km.
3. Fenom katalysatorrens. Relativt rimelig katalysatorrens. Pakning - en flaske på 300 ml. Påføringsmetoden er standard: renseren helles i en full drivstofftank, som må være helt oppbrukt uten å fylle drivstoff.

4. Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner. En allsidig blanding som fungerer både som partikkelfilterrens og som forebyggende middel mot dannelse av karbonavleiringer på katalysatorer. Frigjøringsformen er en aerosolboks med en fleksibel rørformet dyse. Driftsprinsippet er direkte. Skumsammensetningen blåses inn i katalysatorhuset gjennom hullet for oksygensensoren. Etter helling er det nødvendig å la produktet sette seg og myke sotavleiringer. Etter start vil skummet komme ut gjennom eksosrøret.

Alle disse forbindelsene er ikke så etterspurt som for eksempel oljetilsetningsstoffer. Årsaken ligger i de relativt lojale kravene i russisk lovgivning om renheten til utslipp. Og de fleste bilister foretrekker å bare fjerne katalysatoren i stedet for å rengjøre den.

anmeldelser

Bilister er ambivalente om effektiviteten til katalysatorrensere. Noen sjåfører hevder at det er en effekt, og det er synlig for det blotte øye. Andre anmeldelser tyder på at kjøp av slike formuleringer er bortkastet penger.

En objektiv analyse av fritt tilgjengelige informasjonskilder om temaet viste at alle midler uten tvil virker til en viss grad. Det er imidlertid ikke nødvendig å snakke om fjerning av alvorlig sot, og enda mer metall- eller manganforekomster.

En katalysatorrenser er nesten alltid ikke annet enn et forebyggende tiltak. Til tross for de veltalende forsikringene fra bilprodusentene, er ikke en eneste renere i stand til å fjerne tunge avleiringer.

Hi-Gear Catalytic Converter Cleaner