brann under panseret

Bilbranner er farlige. En brann nær gasstanker eller gassflasker skal ikke tas lett på, men eksplosjonsfaren er lavere enn det ser ut til.

Bilbranner er farlige. Sjåfører frykter at bilen skal eksplodere. En brann nær gasstanker eller gassflasker skal ikke tas lett på, men eksplosjonsfaren er lavere enn det ser ut til.

Motoren til en polonaise som kom inn i en rundkjøring i Katowice tok fyr.

– Ikke en eneste indikator på dashbordet indikerte noe rart eller uvanlig. Motortemperaturen var også normal. Jeg hadde ingen anelse om hva som kunne ha skjedd. Men fra under panseret strømmet mer og mer røyk - - sier sjåføren, som kjørte fra Ruda Sileska til jobb i Katowice sentrum. Han dro raskt ut til siden av veien og strakte seg etter brannslukningsapparatet. Det var allerede røyk og brann under panseret. "For øyeblikket er det ikke mye jeg kan gjøre med det lille brannslukningsapparatet som alle har i bilen. Heldigvis stoppet fire andre sjåfører som tok brannslukningsapparatet og hjalp meg umiddelbart ... - sier Mr. Roman, eieren av den utbrente bilen.

Dessverre er det ikke alltid og ikke alle som reagerer på denne måten. Vi går ofte likegyldig forbi brennende biler.

Ifølge Mr. Roman gikk redningsaksjonen veldig raskt. Sjåførene som hjalp ham visste hva de gjorde og hvordan de kunne hindre brannen i å spre seg. Først, uten å løfte panseret, presset de innholdet i brannslukningsapparatet gjennom hullene i støtfangeren (foran radiatoren), deretter prøvde de det samme med alle tilgjengelige spor og under bilen. Å heve masken ville tillate mer oksygen å komme inn, og brannen ville eksplodere med enda mer kraft. Først etter en stund, gjennom en fille, åpnet de panseret litt og fortsatte å slukke. Da brannvesenet kom til stedet kort tid senere, var det bare å slukke motorrommet og se etter tegn til brann hvor som helst.

- Denne brannen var desto farligere fordi det var en gassinstallasjon i bilen min og jeg var redd for at den kunne eksplodere - sier Roman.

Han vil heller brenne enn å eksplodere

Ifølge brannvesenet står bilene i brann, og eksploderer ikke.

– Bensin eller flytende gass i sylindere brenner ikke. Deres røyk er i brann. For tenning må det være en passende blanding av drivstoffdamp og luft. Hvis noen så brennende bensin i en bøtte, la de sannsynligvis merke til at den bare brenner på overflaten (dvs. der den fordamper), og ikke i sin helhet - sier brigadegeneral Jarosław Wojtasik, talsmann for voivodskapets hovedkvarter til Statens brannvesen i Katowice. Han var selv dypt interessert i spørsmålet om faren ved å installere gassinstallasjoner i en bil, fordi han har slikt utstyr i bilen.

Gass og bensin lukket i tanker eller drivstoffledninger er relativt trygge. Siden det alltid er fare for lekkasje og fordampning vil begynne å komme ut.

«Det er alltid fare for en eksplosjon. Selv husholdningsgassflasker som er designet for å plasseres trygt ved siden av ovner, vil eksplodere. kilder til åpen ild. Hvis tankene er forseglet, avhenger alt av hvor lenge de varmes opp av flammen. Under bygningsbranner eksploderer ofte sylindere selv etter å ha stått i brann i en time - sier Yaroslav Wojtasik.

Gassinstallasjoner i biler har flere sikringer, dessuten er gass tyngre enn luft, så dersom installasjonen ikke er lufttett vil den falle under en brennende bil, under en flamme, noe som reduserer eksplosjonsfaren.

Ta vare på den elektriske installasjonen

Tanker og drivstofftanker er underlagt standarder som bestemmer blant annet deres styrke, motstand mot temperatur og høyt trykk som oppstår når temperaturen stiger rundt tanken. Typisk er årsakene til bilbranner på veien kortslutninger i det elektriske systemet. Risikoen øker for eksempel hvis det kommer olje inn i motorrommet. Nøkkelen til brannforebygging er å ta vare på tilstanden til motoren, spesielt det elektriske systemet.

Det hender at dårlig fikserte og faste kabler gnis mot andre elementer i motorenheter eller karosseristrukturer. Isolasjonen slites ut, noe som fører til kortslutning og deretter brann. Kortslutninger kan også være forårsaket av feil reparasjoner eller oppgraderinger. Det er sannsynlig at en kortslutning var årsaken til gårsdagens polones i Katowice-rundkjøringen.

Den andre brannårsaken er drivstofflekkasjer fra planter som ble skadet under ulykken. Her er eksplosjonsfaren større fordi rørene er skadet og drivstoffet lekker ut. Brannen når skadede drivstofftanker etter spor etter lekkasje. Men selv i dette tilfellet oppstår vanligvis ikke utbruddet umiddelbart.

– Øyeblikkelige bileksplosjoner i filmer er pyrotekniske effekter, ikke virkelighet – Yaroslav Wojtasik og Miroslav Lagodzinsky, en biltakstmann, er enige.

Det betyr ikke at bilbranner skal tas lett på.

Sjekk tilstanden til brannslukningsapparatet!

Hvert brannslukningsapparat har en bestemt dato da ytelsen må kontrolleres. Hvis vi ikke følger dette, kan det om nødvendig vise seg at brannslukningsapparatet ikke fungerer og vi kan bare stå og se bilen vår brenne. På den annen side kan kjøring med utgått brannslukningsapparat gi veikontrollbot.

Fotoforfatter

Til toppen av artikkelen