kjølevæske

Alle skifter oljen ganske systematisk, men de færreste husker å bytte ut væsken i kjølesystemet.

Bilvedlikehold er dyrt, så sjåfører begrenser antall sjekker. Og denne væsken har en enorm innvirkning på holdbarheten til motoren og kjølesystemet.

Vedlikehold av kjølesystemet er ofte begrenset til å kontrollere væskenivået og flytepunktet. Hvis nivået er riktig og frysepunktet er lavt, stopper mange mekanikere der, og glemmer at kjølevæsken har andre svært viktige egenskaper. De inneholder også blant annet anti-skum og anti-korrosjon tilsetningsstoffer. Levetiden deres er begrenset og over tid slutter de å fungere og beskytter systemet. Tiden (eller kjørelengden) etter som utskiftingen som utføres avhenger av kjøretøyprodusenten og væsken som brukes. Hvis vi ignorerer et væskeskifte, kan vi pådra oss høye reparasjonskostnader. Korrosjon kan skade vannpumpen, sylindertopppakningen eller radiatoren.

For øyeblikket planlegger ikke noen selskaper (for eksempel Ford, Opel, Seat) å bytte væske gjennom hele kjøretøyets levetid. Men det vil ikke skade engang om noen år og for eksempel 150 tusen. km, bytt ut væsken med en ny.

Viktig pour point

De fleste kjølevæsker som produseres i dag er basert på etylenglykol. Hellepunktet avhenger av hvor stor andel vi blander det med destillert vann. Når du kjøper en væske, vær oppmerksom på om det er et drikkeklart produkt eller et konsentrat som skal blandes med destillert vann. I vårt klima er konsentrasjonen mer enn 50 prosent. dette er ikke nødvendig, siden vi med slike proporsjoner får et frysepunkt på ca -40 grader C. En ytterligere økning i konsentrasjonen av væsken er ikke nødvendig (vi øker bare kostnadene). Bruk heller ikke en konsentrasjon på mindre enn 30 %. (temperatur -17 grader C) selv om sommeren, da det ikke vil være tilstrekkelig anti-korrosjonsbeskyttelse. Utskifting av kjølevæske er best betrodd et servicesenter, fordi en tilsynelatende enkel operasjon kan være komplisert. Dessuten trenger vi ikke å bekymre oss for hva vi skal gjøre med den gamle væsken. Væskeskifte er ikke bare det den stikker ut fra radiatoren, men også fra motorblokken, så du må finne en spesiell skrue, ofte gjemt i en labyrint av forskjellige armaturer. Selvsagt bør aluminiumspakningen skiftes før den skrus inn.

Ikke bare væske

Når du skifter væske bør du også tenke på å bytte ut termostaten, spesielt hvis den er flere år gammel eller titusenvis. km løpt. Tilleggskostnadene er små og bør ikke overstige PLN 50. På den annen side koster utskifting av kjølevæske vanligvis mellom PLN 50 og 100 pluss kostnaden for kjølevæsken – mellom PLN 5 og 20 per liter.

De fleste kjølesystemer krever ikke ventilasjon da systemet fjerner luften selv. Etter avkjøling gjenstår det bare å fylle på nivået. Noen design krever imidlertid en ventilasjonsprosedyre (ventiler nær hodet eller på et gummirør) og må utføres i henhold til manualen.

Kjølevæskebyttefrekvens i favoritter for tiden produserte kjøretøy
Ford	ikke byttet
Honda	10 år eller 120 000 km
Opel	ikke byttet
Peugeot	5 år eller 120 000 km
Seat	ikke byttet
Skoda	5 år ubegrenset kjørelengde