Elektronisk Q2

Dette er et system som reduserer typisk understyring forover, forbedrer svinger og mer generelt gir en hyggeligere "hengiven" kjøreopplevelse.

Systemet bør ikke forveksles med Q2 som ble presentert på Bologna Motor Show i 2006 i Alfa 147 og GT -kjøretøyene. Sistnevnte består faktisk av en mekanisk begrenset slip -differensial av TorSen -typen, som er veldig forskjellig fra systemet vi finner på MiTo og på MY08 159 -familien (Sportwagon, Brera, Spider) som: som navnet antyder, er elektronisk kontrollert .

Q2 og den nye Electronic Q2 deler funksjoner til felles, som hovedsakelig skal begrense den typiske understyringen av forhjulstrekk, som vi diskuterte ovenfor. Faktisk overfører en konvensjonell differensial samme mengde dreiemoment til de to drivhjulene under alle forhold, ofte utilstrekkelig til å inneholde mangel på trekkraft fra det indre hjulet "lettere" ved lateral lastoverføring. ...

Q2, derimot, når det indre hjulet begynner å miste trekkraft, overfører mer dreiemoment til det ytre, noe som reduserer tendensen til å utvide nesen og dermed tillate høyere svinghastigheter. Den forbedrede dynamiske ytelsen til Q2 -overføringen forsinker også inngrepet i bilens elektroniske kontrollsystemer, noe som øker kjøregleden.

Til slutt virker den elektroniske Q2 på bremsesystemet, som, riktig kontrollert av ESP -kontrollenheten, skaper vegatferd som er veldig lik den for en begrenset slip -differensial som Torsen ovenfor. Spesielt virker kontrollenheten som er ansvarlig for det fremre bremsesystemet, under akselerasjonsforholdene i svingninger, på passende måte på den indre felgen, noe som øker trekkraften til den ytre felgen, noe som blir mer "belastet", fører til atferd helt lik til den tradisjonelle Q2 ...