Motorens oktantall og motorytelsesparametere. Hva er oktantallet til bensin?

Hva er oktantall?

Oktantallet er en parameter som bestemmer motstanden til et gitt brensel mot detonasjon. I hver gnisttenningsmotor tennes luft/drivstoffblandingen i nøyaktig rett øyeblikk. Disse enhetene er utformet på en slik måte at forbrenning ikke oppstår med deltakelse av det opprettede trykket bare ved hjelp av en gnist. Derfor har bensinmotorer vanligvis et lavere kompresjonsforhold enn motorer med kompresjonstenning (de brenner under trykk).

Hvis oktantallet er for lavt, kan det oppstå ukontrollert forbrenning i sylinderen under forbrenningen. Deres forekomst er lokal i naturen og skjer før den faktiske forbrenningen av drivstoff-luftblandingen. Dette er ikke bare en ulempe for sjåføren, som kan kjenne et slag når motoren går. Det langvarige fenomenet med ukontrollert detonasjon bidrar til ødeleggelsen av kraftenheten til bilen.

Hva er oktantallet til bensin? Hvordan lese sammensetningen av drivstoffet?

På bensinstasjoner finner du bensin med oktantall på 95 eller 98. Sistnevnte drivstofftype er mer motstandsdyktig mot detonasjonsforbrenning (bankeforbrenning). Men hvordan utføres prosessen med å måle anti-bankeegenskapene til drivstoff? Til dette brukes spesielle standarder og testmotorer. Første ting først.

Verdien som er nødvendig for å bestemme oktanmengden av bensin er å sammenligne forbrenningsevnen med to drivstoffkomponenter - n-heptan og isooktan. Den første av dem brenner verst og får den betingede verdien "0". Isooktan har tvert imot de beste egenskapene til alle alifatiske hydrokarboner i drivstoff. Derfor ble verdien spesifisert som "100".

Deretter trenger du en testmotor. Det fungerer ved å bruke en passende blanding av isooktan og n-heptan. Hvis en drivstoffblanding klargjort for testing, med en uklar oktanmengde, gir de samme motordriftsforholdene som en kombinasjon av de to ovennevnte stoffene, tar den et oktantall på nivået isooktanprosent.

For eksempel: Materialet som ble brukt til testen var 80 % isooktan og 20 % n-heptan. Motoren gikk på en drivstoffblanding med uklare verdier og fikk samme verdier som den ovennevnte drivstoffblandingen. blanding av to hydrokarboner. Hva er konklusjonen? Oktanmengden i bensin er 80.

Drivstoffoktantal - RON og MON

For tiden brukes flere prosedyrer for å bestemme summen av oktantall for spesifikke drivstoff. Dette:

• RON (Forskning Acetate Number);
• MIN (Motoroktan);
• DON/HVEM (kjære oktantall / Antiknock-indeks).

RON-prosedyre

RON-testprosedyren bruker en ensylindret motor som går kontinuerlig med 600 rpm. Under arbeidssyklusen økes kompresjonsforholdet konstant for å bestemme oktantallet til bensinen. Denne typen målinger er utmerket for å bestemme driftsforholdene til en mindre tungt lastet maskin. 

PN prosedyre

Situasjonen er noe annerledes med MON-prosedyren. En ensylindret enhet med variabelt kompresjonsforhold brukes også. Den går imidlertid med 900 rpm. Dermed gjenspeiler den godt hva som skjer under drift av enheten under stor belastning. 

Prosedyre DON/OPP

For DON/AKI-målingsprosedyrer tas RON+MON/2-verdier i betraktning. Slik bestemmes oktantallet i USA, Canada og andre land.

Hvorfor produsere drivstoff med forskjellig oktantal?

For det første er driftsforholdene til individuelle drivenheter forskjellige fra hverandre. Utgitt for snart 30 år siden, Audi 80-modellen med en 2.0 hk 90-motor. hadde et kompresjonsforhold på 9.0:1. Etter dagens standarder er ikke dette resultatet slående, så for riktig drift av denne enheten ble det brukt bensin med en oktantall på 95. Teknologien er imidlertid rettet mot økologi, økonomi og å sikre høyest mulig ytelse. Mazda introduserte en 14:1 bensinmotor med betydelig mer kraft og lavere drivstofforbruk.

Og hvis du fyller på en bil med høyt kompresjonsforhold med lavoktan bensin?

Det er en god sjanse for at motoren ikke vil yte så godt som når du bruker drivstoffet anbefalt av produsenten. Den kan oppleve uregelmessige detonasjonssykluser og forstyrrende lyder. I biler som har muligheten til å justere tenningstidspunktet for den for tiden brukte bensinen, vil ingenting endre seg i kulturen til motoren, men den vil ha mindre kraft. 

Hva om en lavkompresjonsmotor får 98 oktan bensin? 

I praksis kan dette bety... ingenting i det hele tatt. Hvis enheten ikke er tilpasset for drivstoff med høy oktan (det er ingen måte å justere fremføringsvinkelen uavhengig), kan bilen til og med lide tap.

Når oktantallet til bensin øker, synker energiverdien. Derfor må for eksempel kjøretøy utstyrt med LPG få en stor dose av denne bensinen for å oppnå sammenlignbar ytelse, slik tilfellet er med bensin (LPG har en "LO" på mer enn 100). 

Derfor historier som "hellte 98 og måtte holde rattet hardere!" du kan trygt sette mellom eventyr.

Noen få ord om detonasjonsforbrenning

Du vet allerede at feil oktantal for en bestemt motor kan føre til bankende forbrenning. Men hva truer det egentlig? Først av alt forårsaker det ukontrollerte og for tidlige øyeblikket av detonasjon av drivstoffet en forringelse av ytelsen oppnådd av enheten. Kjøretøyer som for tiden er i bruk har sensorer for å beskytte mot slik motordrift. I praksis bidrar de til å øke tenningstidspunktet for å forsinke den.

Å kjøre lenge på feil drivstoff kan skade sensoren ovenfor. En økning i driftstemperaturen til enheten bidrar også til en reduksjon i styrken til ventilene og ventilsetene, samt stemplene og hele veivsystemet. maktMotorer som ikke bruker drivstoff som oppfyller produsentens anbefalinger kan svikte permanent, for eksempel på grunn av utbrenning av hull i stempelkronene.

Hvor brukes høyoktan drivstoff?

Høyoktan drivstoff er nyttig i bilracing og andre bilkonkurranser der romdrevne kjøretøy brukes. Verdien av motorer av denne typen ligger imidlertid ikke i drivstoffet, men i modifikasjonene som er utført i dem. Øk vanligvis kompresjonsforholdet, reduser tenningstidspunktet, legg til turbolading og lystgassinjeksjon. I slike design er oktantallet på bensin viktig på grunn av beskyttelse mot skadelig forbrenning, som øker dramatisk.

Som du kan se, er det mange grunner til å dyktig velge en bestemt type drivstoff til bilen din. For ikke å ødelegge den, anbefaler vi at du følger indeksen angitt av produsenten. Da kan du nyte den stille og problemfrie driften av enheten din. lang vei!