Hva er hjulinnstilling og dens justering? Hvordan justere hjulinnstillingen og hjulinnstillingen? Hva er geometri og konvergenstuning?

Hjulgeometri og tå - hvorfor er deres riktige plassering så viktig? 

På lang sikt bør du ikke kjøre bil med feil geometri eller hjulinnstilling. Dette kan føre til alvorlige funksjonsfeil og feil i styre- og fjæringssystemer. For å forstå hva risikoen for å undervurdere dette problemet kan være, er det verdt å finne ut hva konvergens er, hvordan man gjenkjenner at bilen har feil systemer, og hvordan hjuljustering og geometri er fordelt.

Er konvergens og geometri det samme?

Kort sagt - nei. Tåinnstillingen består i å oppnå camberverdien til hjulene på hver aksel i forhold til hverandre i området spesifisert av kjøretøyprodusenten. Hvis de fremre felgene på hjulene på en aksel har en mindre avstand mellom dem enn de bakre felgene på disse hjulene, snakker vi om konvergens. Dekkene vender deretter "inn", som om de var formet som en omvendt "V" sett ovenfra. Avviket ligger i omvendt ordning, dvs. avstanden mellom de fremre felgene på hjulene på en gitt aksel er større enn størrelsen på baksiden av felgene på disse hjulene.

Hjuljustering er mer enn det. Det inkluderer å stille inn konvergensen, samt å kontrollere plasseringen av individuelle elementer i fjæringssystemet i forhold til hverandre. Med de riktige innstillingene kan kjøretøyet være stabilt under kjøring, svinger eller bremsing. Det kan sees at de to begrepene ikke kan brukes om hverandre da de betyr forskjellige mekaniske handlinger.

Hva betyr sammenbrudd egentlig?

Det hele starter med defekte styrings- og fjæringskomponenter. Ved utskifting av noen deler, for eksempel trekkstangender, endres posisjonen til for- eller bakhjulene i forhold til hverandre. Hvis det brukes deler som varierer i lengde selv med millimeter, vil det nesten helt sikkert være nødvendig med et besøk til servicen for å rydde opp i jevnheten til hjulene. Mekanikeren kobler deretter passende målere til hjulene slik at datamaskinen kan få informasjon om deres posisjon i forhold til hverandre. Løsne deretter festene og juster lengden på styrestengene til de ønskede parameterne er oppnådd.

Justering skal kun utføres av en mekaniker!

Det anbefales ikke å bruke "hjemme" metoder for å distribuere hjulsammenlignbarhet. Noen kan love deg at de kan gjøre det for halve prisen på verkstedet sitt, men husk at å endre camberverdien med 0,5^o kan forårsake alvorlige kjørevansker. Derfor er det bedre å gå til et spesialisert verksted og være sikker på at spesialisten vil justere hjuljusteringen på bilen din riktig. 

Hva kan feil hjulgeometri føre til?

Du vet allerede hva hjulinnstilling er, men du kan spørre deg selv: hvorfor trenger du det? Svaret er enkelt. Hvis samsvarsevnen til hjulene ikke er på riktig nivå, nøyaktig bestemt av produsenten, kan du møte mange ubehagelige overraskelser på veien:

• bilen kan være ustabil i svinger;
• dekkene kan slites ujevnt;
• under skarpe manøvrer i høy hastighet vil bilen oppføre seg uforutsigbart. 

Så det handler om sikkerheten til deg og dine kjære du reiser med.

Camber sjekk

Ikke sikker på om bilens hjul er justert? Sjekk det! En liten test er nok. Når du kjører, prøv å holde en streng linje. Hvis bilen fortsetter å bevege seg rett uten noen justeringer fra din side, er justeringen i orden. Men driver det til siden, hele tiden i samme retning, kan det hende du trenger et servicebesøk.

Hva er en kollaps?

Du vet allerede at konvergens og geometri er to helt forskjellige ting. Et koordinert oppsett begynner imidlertid ofte med koniske mål og justeringer. På et senere tidspunkt analyserer mekanikeren innstillingen av helningsvinklene til hjulakselen og planet til hjulene på en bestemt aksel til hverandre. Ved å se på bilen forfra, vil du vite om hjulet står oppreist, vippet opp innover, eller muligens utover.

Trinnvis hjuljustering

Forakselen bruker negativ innstilling, det vil si at hjulene peker oppover. Dette er av stor betydning, fordi det er denne aksen som er ansvarlig for å gi bevegelsesretningen og er torsjon. Innstillingen for bakakselgeometri skal svinge rundt null. Takket være dette vil fabrikkkjøreegenskapene til bilen bli bevart. Det siste trinnet er å stille inn styrevinkelen. Vi snakker om vinkelverdien til aksen til den roterende fingeren i forhold til aksen som går vinkelrett på bakken. Hvis akselen til styreknoken er foran dekkets kontakt med veien, er dette en positiv verdi, hvis bak kontakten er dette en negativ verdi.

Å stille inn forhjulene til en positiv svingvinkel bidrar til å opprettholde presis, rettlinjet bevegelse med liten eller ingen kontakt med rattet. En stor positiv verdi gjør imidlertid svingkjøring vanskeligere og krever mer kraft. Negative verdier reduserer svingradiusen, bidrar til å opprettholde kjøretøyets manøvrerbarhet i lave hastigheter, men påvirker på den annen side forringelsen av kjøretøyets stabilitet i sidevindkast.

Når skal hjulinnstillingen og hjulinnstillingen justeres? Ta vare på suspensjonen!

Korrigering av disse verdiene, som bestemmer posisjonen til for- og bakhjulene, er obligatorisk etter utskifting av tverrarmene og eventuelle inngrep i styringen og fjæringen. For din egen komfort og sikkerhet på reise, bør du ikke spare på denne tjenesten. Hjuljusteringen bør kontrolleres etterpå dekkskifte for vinter og sommer. Dette vil hjelpe deg med å spare på overdreven dekkslitasje under kjøring og sikre tryggere kjøring.

Hvor mye koster det å justere hjulinnstilling og hjulstilling i en bil?

Kostnaden for en slik operasjon avhenger av bilens klasse, og derav kompleksitetsnivået til fjæringen. I premiumbiler og sportsbiler kan dette være mer enn 20 euro. Hvis det kun er behov for justering, uten å erstatte defekte komponenter, bør ikke kostnadene i by- og mellomklassebiler overstige 20 euro. Ved feil vil kostnadene er høyere på grunn av behovet for å erstatte noen komponenter. Husk at geometrien til rattet påvirker sikkerheten og kjørekomforten!