De vil vare 500 10 miles. km eller mer. Biler under 1 PLN XNUMX [del]

Мы начинаем большой обзор подержанных автомобилей, все еще доступных на рынке, где большой пробег не является большой проблемой. Это модели, которые чрезвычайно долговечны или настолько дешевы и просты в ремонте, что их можно «освежать» почти бесконечно и на них можно ездить. В этом огромном списке, разделенном на несколько частей, я представляю модели автомобилей, которые прослужат не менее 500 10 лет. км пробега. Начнем с самых дешевых, уже доступных до суммы . злотый. 

Hvordan karakteriseres de biler med høy kjørelengde, som kan anbefales å kjøpe? For det første er de veldig slitesterke, men kan også bygges på en slik måte at utskifting av nøkkelkomponenter – ikke bare forbruksvarer – er så billig at bilen enkelt kan restaureres for videre bruk. De har også andre funksjoner, for eksempel en tilstrekkelig høy korrosjonsmotstand på chassiset (karosseriet er lett å reparere), ganske enkel elektronikk som ikke svikter, dyre, holdbare komponenter i kraftenheten, et relativt sakte aldrende interiør, tilstrekkelig kostnad for denne klassen. neste eier ønsker å pusse dem opp og fortsette å bruke dem. Selv i fravær av det siste skiltet, tilhører mange italienske og franske biler, samt noen Ford-er, ikke gruppen av modeller som er verdt å kjøpe på grunn av høy kjørelengde.

Jeg vil også merke meg at denne store gjennomgangen av biler med høy kjørelengde inkluderer ikke bare biler som er svært holdbare, men også biler som verdt det, men du kan kjøpe det på annenhåndsmarkedet og det er mye å velge mellom. I tillegg valgte jeg relativt moderne biler utstyrt med minst én kollisjonspute og et ABS-system. 

De mest holdbare bilene opp til PLN 10 1 [del]

Alfa Romeo 156 – man kan spørre: hva gjør 156 her? La meg forklare. Med så hyppige funksjonsfeil som denne modellen, holdt eierne dem i orden de første 10 årene. I dag er det ikke bare ganske billig å vedlikeholde, men også å reparere. Chassiset ruster ikke like ille på kritiske steder som 159. Med en JTD-motor under panseret, spesielt en 120-hestekrefter 1.9, vil bilen vare så lenge gulvet og karosseriet tåler den. Bensinpumper har absolutt ingen slik holdbarhet og er best å unngå. Hvis du er ute etter den beste ytelsen, velg innstillingen 2.4 JTD eller 1.9 JTD. Jeg anbefaler spesielt modeller etter ansiktsløftning. 

Audi A3 (8L) – en uforgjengelig modell, siden den er basert på samme design som VW Golf IV, Seat Leon I eller Skoda Octavia I. Populære, kjente motorer er nøkkelen til suksess. En annen enkel teknikk. De mest holdbare versjonene er 1.9 TDI og 1.8 bensinmotorer (ideelt for LPG). Kilometerstand tolereres godt, ikke bare av automatiske girkasser, men også av motorene knyttet til dem. 2.3 VR5 bensinaggregatet har også god holdbarhet, selv om det er dyrere å vedlikeholde.

Audi 80 (B4) – kanskje dette ikke er en moderne bil, men restylede modeller har allerede godt nok utstyr og du kan trygt kjøre dem hver dag. Hvis ingen har brukt LPG med bensin, går de ikke i stykker. 1.9 TDI-enheten er ikke mindre pansret og trenger ikke å annonseres. Denne maskinen er ikke i årevis, men i århundrer. Selvfølgelig, forutsatt at den gamle skolens karakter vil passe dine behov.

Audi A4 (B5) - en annen pansret bil fra Audi, selv om den er kjent for sin "papir" aluminiumsfjæring foran. Problemet er ikke engang holdbarheten til vippearmene, men det faktum at bøssinger og pinner ikke kan byttes. Men hvis andre modeller i denne klassen hadde slike problemer ... I mellomtiden jobber holdbare bensinmotorer under panseret (spesielt vellykket 1.8, også turboladet) og udødelige 1.9 TDI-dieseler. Interessant nok gjør en defekt 2.5 TDI også store løp, men hva mekanikken gjorde er en annen sak.

Audi A6 (C5) – это более крупный аналог А4 В5 – столь же удачный, дешевый в обслуживании и долговечный. Большинство из них имеют те же дизели (особенно 1.9 TDI), но более крупные бензиновые двигатели, в основном V6. Последние чрезвычайно долговечны, хотя и дороже в обслуживании, чем простой 1.8. Тем не менее, А6 — это машина, за которую 400 2.5 км пробега это вторая жизнь. Даже если под капотом работает бракованный TDI, хотя такое встречается все реже.

 Gå til del 2