Opalek FOOTY Racing betyr "Hey Sails!"
Nøyaktig tolv år har gått siden historien til FOOTY-klassen i Polen begynte med publiseringen av artikkelen "Opalek - vår alv blant regattaradioyachter" i magasinet "V Masterskaya". I løpet av denne tiden har klassen utviklet seg mye, og Opalki sto heller ikke stille. I dag skal vi se på dette designet, forbedret av Rafal Kowalczyk (den regjerende mester i Polen), som har vært eier av den beste enkeltbens RC-seilbåten i vårt land i flere år.
Enfots radiostyrte seilbåter (ca. 30 cm lange) begynte å delta i regattaer så sent som i 2007. I dag utvikler de seg over hele verden! Enkle regler, lave byggekostnader og praktiske dimensjoner gjør det enkelt for nesten alle å lære seg det grunnleggende om seiling, nyte vind og vann og ha en flott regattaopplevelse - selv i bassenget i bakgården!
Entusiaster av denne vennlige klassen er ivrige etter å hjelpe nykommere til deres konstruktive hobby, og kan finnes i over tretti land og mange steder på Internett. For de som er interessert anbefaler jeg spesielt hjemmesiden til International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net og den polske siden for denne klassen.
Opalek regatta – mesterskapsskole
Siden den nevnte artikkelen om unge teknikere fra juni 2009, har totalt rundt tre hundre modeller blitt laget basert på vårt fantastiske prosjekt. Det var fra Opalek at modellskipsbyggere studerte ikke bare i Polen, men også i Tsjekkia, Tyskland, England, Nederland, USA, Canada, Spania, Ungarn, Italia, Russland og til og med New Zealand. Det var også mange modifikasjoner - både offisielle (den nittende versjonen (1.9.9) bygges nå), og interessante, om enn enkeltutviklingsversjoner i mange land, som det grunnleggende prosjektet fungerte som utgangspunkt for.
1. Med sin klassiske trekonstruksjon er Opalek et interessant tema for modell- og skipsbyggingsstudioer – og ikke bare for gutter!
2. Våre kolleger fra Tsjekkia (hvor navnet Opálek til og med er synonymt med FOOTY-klassen!) har bygget mange vakre modeller basert på unge teknologiprosjekter. Den ble utviklet blant annet ved å introdusere laminerte skrog (Opálek-Chmelka type) og stive førerhusdeksler.
3. Opal har til og med reist over den sørlige halvkule - en av to vakre New Zealand Opaler fra brukeren Antipodes kan sees på forumet www.rcgrups.com. Blant de interessante løsningene er ballastskruemontering og laminert glass, finerfiner.
Siden 2013 har farvannet vårt vært dominert av den unike Opalek (registrering POL 15), bygget av Rafał Kowalczyk fra Wrocław, designet for å vinne regattaer. I motsetning til konvensjonelle modeller av denne serien er den primært lettere, har et annet rorblad og i flere sesonger også mange individuelle seil for ulike værforhold.
4. Nevøene våre fra Ungarn brukte interessante kikkhull fra barnematlokk (foto: Zsolt Surman).
5. Kolleger fra Nederland, som italienerne, eksperimenterte med ulike typer rigging.
6. Ola (en av våre peneste skipperstøvler) starter alltid med den vakre Opalki - senest med multi-bust, sammensydde seil og omformet skrog.
Imidlertid kan den lange og samvittighetsfulle erfaringen akkumulert av den flerfoldige polske mesteren i sin klasse også brukes av brukere av tidligere versjoner av den første polske seilbåten FOOTY, siden mange av løsningene som brukes her også kan overføres til eldre modeller.
7. Opalek Championship av Rafał Kowalczyk fant årets FOOTY-kalenderside for juni som inneholder eksempler på de beste modellene i denne klassen i verden.
8. I motsetning til de fleste Opalek-modeller, som er bygget basert på standardtegninger og materialsett, har Opalek POL 15 racingregattaen en rekke seilsett for forskjellige situasjoner, noe som gjør den uslåelig i alle værforhold.
9. Denne typen borerigg kalles McRig. Vi så teknologien for å installere to-lags seil kuttet ut av en pyrograf fra den letteste folien på engelske ICE-modeller. Så, la oss se på de synlige detaljene på forsiden av seilet og festingen av karbonrør til stålet "zeta" ...
McRig betyr mer kraft
Denne McRig-riggen med enkeltseil ble ikke funnet på større båter, og ble populær i vår minste racingklasse. Den brukes av den voksende gruppen FOOTY-okser og har sin egen (aerodynamiske!) begrunnelse. Et enkelt seil fanger vinden bedre, noe som i de fleste tilfeller gir en fordel fremfor konkurrenter som bruker doble seil med tilsvarende areal.
10. ... og deretter baksiden med en motvekt (denne ballasten er ofte laget av tinollodd) ...
11. ... og toppen av masten med en davit som trekker det øvre hjørnet av seilet.
Mastene som benyttes i prosjektet som beskrives i dag, monteres i eksisterende stikkontakter, og forskjellen i diameter (> 2-6 mm) reduseres med glidebøssinger (i dette tilfellet teflon).
12. Fordelen med dette apparatet, i tillegg til seil, er også et lett skrog. Rammen er laget av lett balsa i stedet for kryssfiner, og huden er nesten tre ganger tynnere (0,15 mm PVC i stedet for vanlig 0,40 mm PVC). Sammen med en litt lettere ballast (180g i stedet for 200g) gir dette min. 100 g fordel i starten sammenlignet med standardmodellen av denne typen. Opalek POL 15 beholder standard arkservo, mens retningsservo, mottaker og strømforsyning (Li-Po 3,7 V med omformer
opptil 5 V). Hytta er limt over med en fargeløs selvklebende film.
For produksjon av denne typen seil anbefaler vi: elastisk stålstang 2 mm for mastens forbindelsesdel, karbonrør 3/2 mm, stålstang 1 mm for toppdaviten, tynn polyetylenfilm (de tynneste posene), tillegg lim. forsterkningstape, tau og epoksy.
13. I tillegg til formen på seilene, er en synlig modifikasjon rorfjæren. Plassert akterover på en ekstra kasse, har den en 15 mm pivot bak akterspeilet. Dette gir mer dreiemoment ved rattet sammenlignet med den vanlige Opalek.
14. Proporsjonene til kroppen er bedre sett på centimeternettet.
15. Spindelballast (180 g) er typisk for toppdesign. Eieren ønsker imidlertid å gjøre den tynnere, det samme gjør tverrsnittet til ballaststabilisatoren.
En stang med en diameter på 2 mm settes 50 mm dypt inn i det fremre karbonrøret og limes til bommen. Denne forbindelsen er i tillegg forsterket av en trådspiral. Teflonrør limes til den delen av masten som passer inn i reiret i dekket.
16. For ni år siden skrev jeg at modeller av denne klassen kan bæres på vannet i den beryktede handleposen ... Ja, det kan du. Men kule modeller for regattaen bæres fortsatt
i de riktige boksene!
17. Å klargjøre modell for takeoff, bytte rigging eller gjøre mindre justeringer mellom løpene er ikke noe problem hvis du har øvd på dette på mange treningsøkter...
18. ... og så jager andre oss!
Det anbefales å lage minst tre seilstørrelser for forskjellige vindforhold (de beste konkurrentene har til og med dobbelt så mye). Riktig valg av seilgeometri er ofte et avgjørende element for suksess. Visse aero-hydro-justeringer er mulig takket være den justerbare posisjonen til ballaststabilisatoren.
19. Vi sees på neste internasjonale mesterskap i Polen FOOTY 2018 - 16. og 17. juni i Wroclaw!
Nytt rorblad
Det akterste roret er mer effektivt enn roret under skroget på grunn av den lengre betjeningsarmen (effekten ligner på å skli tilbake i en horisontal sving). Å montere roret bak hekken er ikke vanskelig - i standardmodellen er det nok å feste en ekstra stang på akterspeilet og installere kjølen på den på modelleringsløkker (eller laget av en boks) i henhold til arbeidstegningen.
Hullet for skyveren må kuttes i akterspeilet (akterrammen), men retningsservoen trenger ikke engang å settes sammen igjen. Som i forrige versjon skal denne finnen rotere 45° i begge retninger.
Aktuatormekanismen er vist mer detaljert i fotografiene og tegningene som illustrerer denne artikkelen. Detaljerte planer for konstruksjonen av denne modellen (utvidet versjon av tegningene i PDF-format og skala 1:1) er tilgjengelig på nettsiden til vårt månedsmagasin - www. mlodytechnik.pl – og utover
Vi sees ved vannet!
