Opel Cascada - legemliggjørelsen av skjønnhet
I den moderne verden er alt underordnet ideen om skjønnhet - fra medisin, gjennom mote, elektronikk, eiendom, til bilindustrien. Et perfekt eksempel på sistnevnte retning er det nye arbeidet til Opel-ingeniører, som kan beskrives med ord: skjønnhet, proporsjoner, orden, eleganse.
Når du kjøper en bil uten tak, kan du høre mange harde meninger: "har du råd til et tak?", "midtlivskrise?", "bil for promotering" osv. denne maskinen må være praktisk. Ikke! Denne bilen må være vakker. Og dette er det siste ideen til Opel, som debuterer i år på Genève-messen. Jeg snakker om en modell med det mystiske navnet Cascada. Og her er en av de få ulempene med denne bilen. Da jeg mottok bilen for testing, hørte alle jeg snakket med: «Jeg skal få en Opel Cascade»: «Hva er dette?» En slags familiebil? Dessverre er ikke dette et passende navn for en sportscabriolet. Bortsett fra denne lille ulempen, la oss gå videre til den mer behagelige delen og den største fordelen med denne bilen. Hans utseende. En lang, over 4,5 m (4696 cm) kropp med avrundede former og ideelle proporsjoner, komplett med 20-tommers aluminiumsfelger, gjør at anonymitet ikke er nødvendig på veiene. Når du setter deg inn i denne bilen, kan du føle deg som en ape i en dyrehage, som voksne ser på, late som om de ikke bryr seg, og barn peker fingrene på et enestående nivå. Men når du ser foran på denne bilen, får du ufrivillig inntrykk av at du allerede har sett den et sted, og du kan til og med se den på gata hver dag. Selvfølgelig har du rett, Opel Cascada har likhetstrekk med den velkjente Astra IV, men etter min ydmyke mening ser frontbeltet i denne versjonen bedre ut enn i bykompakten. Å se på fortsettelsen av denne maskinen er enda bedre. En jevnt stigende linje bakover gir den et aggressivt utseende, mens pregingen og «rundheten» gjør bilen også svært elegant. Baken gjør også stort inntrykk, men linjen og designet er en helt ny idé. Det er ingen tvil om at han var veldig vellykket. Kombinasjonen av baklyktene med sølvstripe og den åpne diffusoren i støtfangeren passer perfekt sammen med resten av bilen. Noen ganger ser imidlertid en cabriolet ikke alltid like bra ut med tak som den gjør uten. Det vil sannsynligvis ikke overraske deg at Cascada ikke har dette problemet. Opel har kastet metalltaket og erstattet det med et lerretstak, som er billigere, lettere og samtidig like praktisk og holdbart. Og en ting til. Den passer perfekt til denne bilen, og gir en tilstedeværelse på høyeste nivå. En ekstra fordel med et slikt tak er muligheten for å folde seg og utfolde seg på 17 sekunder ved hastigheter opp til 50 km / t, noe som i praksis er en veldig praktisk løsning. Det betyr at hvis du kjører etter reglene, kan du gjøre det i de fleste bygater.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
Når du velger Cascada, kan en potensiell kjøper velge en av fem stasjoner. Fra den minste 1.4 Turbo bensinmotor med 120 hk. opp til den kraftigste 2.0 CDTI med 195 hk. En 1.4 Turbo med 140 hk og en 1.6 Turbo med 170 hk er også på vei. og 2.0 CDTI med 165 hk. I prislisten, bortsett fra den svakeste motoren, er alle motorer tilgjengelige med Start/Stopp-systemet. Den testede enheten hadde den siste av de nevnte dieselene under panseret, og det må innrømmes at dette ikke er den beste ideen. Til tross for lavt drivstofforbruk (7,5 liter på kombinert syklus), er det teoretisk meningsløst å ha en klirrende dieselmotor under panseret på en sportsbil. Imidlertid er det folk som vil si at dette ikke plager dem i det hele tatt, og at et slikt problem ikke er et problem. Selvfølgelig respekterer jeg denne tilnærmingen, men den mest alvorlige ulempen er ennå ikke kommet. Vi snakker om det såkalte turbolag, som er enormt i denne motoren. Ved å skifte gir og trykke pedalen i gulvet kan du enkelt stille inn navigasjonsruten, drikke kaffe, nyte utsikten over kupeen og bare føle akselerasjonen til bilen. Selv etter at du har slått på SPORT-modus, har det ingenting med sportskjøring å gjøre, så med denne enheten er det best å forsegle denne knappen med svart isolasjon.
Til slutt vil jeg merke meg prisen på denne modellen. Opel endret navn fra Astra til Cascada av en grunn. Hovedformålet med denne prosedyren var å endre konkurransen til denne modellen fra billigere roadstere (som Volkswagen Golf) til premium-kabriolet (som BMW 3 Convertible). Alt dette gjør prislappen fra 111 tusen. zloty. for den minste bensinen, og ender på vel 136 tusen. PLN for den kraftigste dieselen er en reell mulighet. Opel kan selvsagt ettermonteres som du vil, og da vil prisen stige betraktelig, og for maksimal konfigurasjon som testversjon må du betale ca 170 fra lommeboken. zloty.
Opel Cascada er for tiden den vakreste cabriolet på markedet blant sine konkurrenter. Dette er en bil for folk som ikke liker å gå seg vill i den grå verdenen av vanlige biler. Dette er en bil som gir et permanent smil ikke bare til sjåføren, men også til forbipasserende.
