Oversikt over Opel Corsa 2012
Opel fakturerer seg selv som et "premium"-merke, men du trenger ikke være veldig gammel for å huske at Opel før ble solgt her som en "hagesort" Holden; Barina og Astra. Så hva har endret seg mellom da og nå. Ikke mye hvis du ser på Opel Corsa.
PREMIUM?
Vi mottok femdørs Corsa Enjoy forrige uke, og den er veldig lik alle de andre bilene i segmentet, litt bak tiden i noen områder, litt større i noen områder, litt annerledes.
Premium? Vi tror ikke. Bilen vår hadde opprullede bakvinduer, som vi trodde skulle gå inn i bilhistorien. Den mangler armlen på midtkonsollen, ekstremt stivt instrumentpanel i plast, og fire-trinns automatgir.
VALUE
Enjoy-modellen inkluderer mange sett, inkludert klimakontroll, kjørecomputer, svart dashborddeksel, rattkontroller, cruise, nøkkelfri adgang, syv-høyttalers lydsystem og andre godsaker.
Bilen vår hadde en teknologipakke på 2000 dollar som inkluderte adaptive frontlykter, en parkeringsassistent bak, et automatisk dimmende bakspeil, automatiske frontlykter og vindusviskere – alt du ville vurdere premium-funksjoner. Den lyse lyseblå metalliske malingen koster ytterligere $600 sammenlignet med $20,990-prisen på Enjoy-billetten.
TEKNOLOGI
Corsa-motoren er en 1.4-liters twin-cam bensin firesylindret motor med variabel ventiltiming, lånt fra Cruze (ikke-turbo), Barina og andre GM-produkter, og har en effekt på 74kW/130Nm. Den beste drivstofføkonomien vi så var 7.4 liter per 100 km. Den overholder Euro 5 utslippsstandarder.
Design
Den ser vågal ut med en frekk bakdel og ørnelykter – i dette tilfellet kommer den med det valgfrie Adaptive Surround Vision-systemet. Hytta er romslig for en lett klasse, og det er anstendig lasterom med et vanskelig køyegulv å oppbevare ting i. Setene var komfortable med litt sidestøtte for raske svinger, og selve håndteringen er ikke så ille.
SIKKERHET
Den får fem stjerner for sin kollisjonsvurdering med seks kollisjonsputer og stabilitetskontroll blant sikkerhetsfunksjonene.
KJØRING
Den første svingen på rattet er skarp med en sporty følelse, men du presser hardere og Corsa kjemper. Den belaster det fremre ytre hjulet og løfter det indre bakhjulet, så grensene er godt definert. Kjørekomforten er god takket være A-stolpene og torsjonsbjelkeopphenget, men trommelbremsene bak var litt av et sjokk.
Vi syntes den fire-trinns automaten var irriterende, spesielt på motorveistigninger der den jakter fra tredje til fjerde for å opprettholde en innstilt hastighet. Ytelsen kan best beskrives som tilstrekkelig. Håndboken kan være annerledes. Vi kjørte Corsa i ca. 600 km på motorveier og byveier og syntes det var hyggelig nok. Turen er behagelig, men kjørecomputeren og andre elektroniske kontroller som klimaanlegget er vanskelig å mestre. Den har en reservedel for å spare plass.
DOMMEN
Corsa er opp mot en rekke virkelig gode lettvektsbiler: Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent og Kia Rio, bare for å nevne noen. Mot slik konkurranse sliter fire år gamle Corsa litt.
Opel Corsa
kostnad: fra $18,990 (manuell) og $20,990 (auto)
Garanti: Tre år/100,000 XNUMX km
Videresalg: Ikke
motor: 1.4-liters firesylindret, 74 kW/130 Nm
girkasse: Fem-trinns manuell, fire-trinns automat; FRAMOVER
sikkerhet: Seks kollisjonsputer, ABS, ESC, TC
Ulykkesvurdering: Fem stjerner
kroppen: 3999 mm (L), 1944 mm (B), 1488 mm (H)
Vekt: 1092 kg (manuell) 1077 kg (automatisk)
Tørst: 5.8 l/100 km, 136 g/km CO2 (manuell); 6.3 l/100 m, 145 g/km CO2 (auto)
