Opel Mokka-e - inntrykk etter første kontakt. Flott ute, inne... hmm
Opel begynte å selge Mokka-e, en vakker elektrisk crossover i segment B. Takket være høfligheten fra den polske avdelingen kunne vi se den i løpet av få timer. Inntrykk? Utenfor viser det seg å være en visuelt interessant, ekstraordinær bil, men du må venne deg til interiøret.
I artiklene der vi beskriver opplevelser prøver vi per definisjon ikke å være objektive. Noen ganger har vi ingen grunn til å beholde den, for eksempel på grunn av for kort kontakt med bilen. Mer fjerntliggende materialer er "anmeldelser" eller "tester".
Husk at vi vurderer elektriske kjøretøy fra andre elektrikeres perspektiv. Hvis du fortsatt kjører forbrenningsbiler, vil elektrikeren ALLTID føle seg hyggeligere mot deg fordi han vil være roligere, han vil kjøre bedre takket være et lavt montert tungt batteri, og han vil akselerere som en gal. Vi garanterer 🙂
Opel Mokka-e direkte konkurrent til Hyundai Kona Electric
Det som umiddelbart fanger oppmerksomheten med Mokka-e er designet, som minner om konseptet GT X. Selv i ensfarget hvit er bilen vanskelig å gå glipp av, og med en særegen grønnfarge skriker modellen: «Se så spennende Jeg er! ” Denne saftige skyggen får bilen bokstavelig talt til å skille seg ut fra bakgrunnen.
I det minste segmentet følger øynene Honda e, slik den en gang gjorde BMW i3. I segment B du vil at gatene skal bli grønne med mokka-emen vi tviler på at dette vil skje. Visible Ultimate med 19-tommers felger koster penger mer enn PLN 160 tusen... Det er mye, selv om vi ønsker å bli lagt merke til.
Spesifikasjoner? Opel Mokka-e vil tilby oss det samme som andre modeller av det tidligere PSA-konsernet. batteri har potensialet 45 (50) kWh – er halvveis mellom Kona Electric 39,2 og 64 kWh – tilbyr motoren 100 kW (136 HK) effekt... De kjører forhjul... Det finnes også en variant av forbrenning, men vi skjønte ikke med den, vi vet ikke om den kjører i det hele tatt 😉
Bilen er behagelig å kjøre, den er dempet bedre enn Corsa-e, fløyten til omformeren er betydelig undertrykt. Tellerne, som var så strenge i Corsa-e at det gjorde vondt, ser bedre ut også. Den bruker ikke bare en bredere skjerm, men også en vakrere kropp. En annen ting er at skjermen fortsatt er tom:
Den største overraskelsen er interiøret, eller rettere sagt: utsikten bak rattet. Til tross for at Mokka-e er en urban crossover, vil vi ha følelsen av at vi sitter under jorden eller i en bunker. Foran oss ser vi det meste av masken, nesten parallelt med bakken - du kan til og med se den på bildet over, selv om den ble laget rundt halsen. I Corsa-e og e-208 er posisjonen også spesifikk og ganske lav, men her er følelsen ganske paradoksal. Dette synet krever definitivt litt tilvenning.
Bilen er heller ikke økonomisk. Ved 10 grader Celsius var gjennomsnittsforbruket registrert av meter på en avstand på 146 kilometer 29,5 kWh / 100 km (andre testere). Selv under rolig bykjøring, etter bare noen få akselerasjonstester, fant vi det vanskelig å komme under 20 kWh / 100 km (nøyaktig: 19,9 kWh / 100 km). Ok, været var ugunstig, det var kaldt, det regnet til tider, men elektrikeren som kjørte rundt i byen burde i det minste komme seg til den virkelige WLTP-sonen.
Etter prosedyre Er det en WLTP Opel Mokka? må overvinne opptil 324 enheter per batteri, opptil 277 kilometer i natura. I mellomtiden vil vår forsiktige tur gjennom byen avsluttes maksimum etter 226 km, og tidligere testere måtte til ladestasjonen etter 150 kilometer. Ved høyere temperaturer er det trolig opp mot 250-280 kilometer i byen og 170 kilometer på veien. Liten. Situasjonen reddes kun ved å lade effekt opp til 100 kW.
Og disse formene prøver å nå hjertet og omgå sinnet 🙂
Redaktørens notat www.elektrowoz.pl: en mer detaljert oversikt vil bli publisert i fremtiden.
Dette kan interessere deg:
