Opel Vectra Stasjonsvogn 1.9 CDTI Cosmo
Å bedømme formen på en ny bil er en utakknemlig oppgave. Spesielt hvis det er nytt, og ikke bare retusjerer linjene til den forrige modellen. Men det er tydelig at firedørs Vectra og dens femdørs versjon egentlig ikke vant kjøpernes hjerter. Det er flere grunner til dette, men en av dem er selvfølgelig omfanget av designet.
Det er vanskelig å si at Vectra Caravan er representativ for mykere linjer. Til slutt er dette bare en kroppsversjon av modellene som nettopp er nevnt. Imidlertid er det utvilsomt et produkt med et mer raffinert design som til og med utstråler noe skandinavisk på baksiden. Noe saabisk, kunne man skrive. Og tilsynelatende er kantete linjer, som minner om moderne skandinaviske biler, det eneste folk fortsatt henvender seg til.
På grunn av dette har selvfølgelig verken interiøret eller sjåførens arbeidsplass endret seg. Dette forblir det samme som i andre Vectra. Så enkel i design, og derfor ganske logisk å bruke. Mer interessant er bakseteplassen, som har vokst med den lengre akselavstanden – Vectra Caravan deler samme chassis som Signum – og spesielt bak, som i utgangspunktet byr på rundt 530 liter volum.
Men dette er bare begynnelsen på alt som er tilgjengelig for deg der. Bakdørglasset er for eksempel tonet i tillegg til alle sidevinduene bak B-stolpene. En elektrisk betjent bakluke, som utvilsomt er ny. Og også en fordel, spesielt når vi har en pose full av poser. På den annen side gir det mindre svakhet. For eksempel hvis du har det travelt og vil lukke døren så snart som mulig.
Dette arbeidet utføres også med strøm, noe som tar lengre tid enn du trenger å gjøre selv. Men la oss la alt være som det er. Sist men ikke minst kan den elektrisk justerbare døren kanselleres på kjøpstidspunktet hvis den virkelig irriterer deg. Og du vil spare litt mer penger. Vi foretrekker å fokusere på andre ting i bagasjerommet, for eksempel de nyttige oppbevaringsboksene som du finner på sidene og bunnen, det delte og sammenleggbare baksetet i et 1/3: 2/3 forhold, som raskt og enkelt utvider bagasjerommet til 1850 liter.
For å bære en gjenstand på 2 meter, vipper du baksiden av passasjersetet foran. Alle som sverger på å bestille bak, anbefaler vi på det sterkeste et nytt produkt som heter FlexOrganizer. Med det sammenleggbare krysset og langsgående skillevegger, som du enkelt kan lagre nederst på baksiden når du ikke trenger dem, kan du organisere plassen akkurat slik du vil.
Testen av Vectra Caravan tiltrakk oss imidlertid ikke bare på grunn av det ekstremt rikholdige utstyret og alt som den bak tilbyr, men også på grunn av motoren plassert i nesen. Det er for øyeblikket den minste dieselenheten Vectra noen gang har hatt, og samtidig, du vil ikke tro det, den kraftigste. Tallene på papiret er rett og slett misunnelsesverdige. 150 "hester" og 315 "newtons". Kraften sendes til forhjulene via en sekstrinns manuell girkasse. Hva mer kan du ønske deg?
Med denne maskinen akselererer Vectra suveren, selv når hastigheten allerede er langt over de tillatte grensene. Og dette er på 1633 kilo av sin egen vekt. Bare finn at forskyvningen er litt mindre i de to laveste girene. Og så treffer du gasspedalen. Motoren kommer til liv først når turtellernålen når 2000. Derfor er den veldig livlig. Å skrive at posisjonen til denne bilen på veien også er utmerket, er sannsynligvis ikke verdt det.
Det er godt å vite, skjønt. I hvert fall når vi snakker om en så kraftig og kompleks motor som denne Vectra. Hvis ikke av en annen grunn, er det også fordi du mest sannsynlig vil se på rumpa hennes mesteparten av tiden.
Matevž Koroshec
Bilde av Alyosha Pavletich.
Opel Vectra Stasjonsvogn 1.9 CDTI Cosmo
Master data
| Salg: | Opel Sørøst -Europa Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 31.163,41 € |
| Test modellkostnad: | 33.007,85 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 110kW (150 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,5 med |
| Topphastighet: | 212 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,1l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 1910-sylindret - 4-takts - in-line - diesel med direkte innsprøytning - slagvolum 1910 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 4000 o/min - maksimalt dreiemoment 315 Nm ved 2000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5). |
| kapasitet: | toppfart 212 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 10,5 s - drivstofforbruk (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1625 kg - tillatt totalvekt 2160 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4822 mm - bredde 1798 mm - høyde 1500 mm - bagasjerom 530-1850 l - drivstofftank 60 l. |
Våre målinger
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Tellerstand: 3708 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,4 år ( 133 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 31,4 år ( 170 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,1 / 18,1s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,6 / 17,2s |
| Topphastighet: | 212 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,0m |
| AM -tabell: | 40m |
Vi roser og bebreider
baken form
romslig og komfortabelt bagasjerom
rikt utstyr
motorens ytelse
baksete
posisjon på veien
ved ganske enkelt å lukke bakluken elektrisk
ubrukelige dørskuffer
stiv sjåførs arbeidsplass
rattkontroll
