Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Hvis du har en stor nok garasje hjemme og en stor Opel i den, bør vi gratulere deg, da dette betyr at du enten har en stor familie, eller et vellykket transportfirma, eller bare mye fritid som du aktivt bruker. Eller til og med alle sammen; selv om vi har alvorlige tvil om dette - du må tilgi oss - fordi vi ikke trodde på Supermann på lenge. Men ting endrer seg, så ikke se på flerseters varebiler som arbeidsmaskiner. Det ville vært en stor feil.
Opel Vivaro er også veldig populær på slovenske veier. Du kan være bekymret for at de fleste lignende varebiler har Renault -logoen på nesen, men se på å kjøre Vivaro som en fordel. For det første fordi du ikke er en av de mange, siden det er mange flere teknisk identiske Trafics enn Vivaros; og for det andre, selv om det ikke er så mange Opel -tjenester, har Renault tjenester i hver slovensk landsby, så det blir ingen problemer med noen mindre reparasjoner. Tross alt: hvorfor bry deg om andre når du er fornøyd med din?
Men, som vi nevnte, ikke engang se på Vivaro som en arbeidsbil, siden den er langt mer komfortabel for passasjerer, enn si en personbil, enn du kanskje tror. Hvis du ikke har noe imot å klatre opp i setet i stedet for å lene deg på det, og trenger å få taket på (store og skarpe) ytre speil når du rygger, er Vivaro veien å gå.
Stor nok til å ta hele familien med på en piknik, praktisk for alle å komme til destinasjonen i rosa, hyggelig å kjøre slik at du ikke går glipp av en liten bil, og med en moderne turbodiesel er det også økonomisk nok å være på kjørefeltet forbikjøring til tross for at en sjelden gjest vandrer på bensinstasjoner. Den store plassen inne betyr imidlertid ikke at alt er i overflod.
Vi forstår ikke hvordan designerne ikke klarte å tildele nok brukbar plass i det store passasjertjenesten, der sjåføren kunne sette lommeboken, telefonen eller bare en stor sandwich. Et spor i dashbordet kan bare inneholde liten bagasje, alt annet vil falle til bakken mens du kjører, og den enorme boksen i døren er for stor og for lav til å brukes mens du kjører. Det er imidlertid sant at du kan presse en enda mindre størrelse inn på denne reisen.
Men Vivaro overrasker fortsatt med sin komfort da den sitter veldig oppreist, med nesten perfekt kjøreergonomi og fremfor alt med et dashbord som enkelt kan byttes ut med et dashbord i en mindre bil. Vi manglet bare kjørelys på dagtid, og ikke bare på grunn av den "manuelle" inn- og utkoblingen, men i større grad på grunn av svakere belysning av dashbordet, som er mindre gjennomsiktig i løpet av dagen.
2-liters turbodieselmotor og sekstrinns girkasse passer perfekt. Motoren, som en typisk representant for turbodiesel, har faktisk et lite driftshastighetsområde, og girkassen "beregnes" veldig kort. Dette forbedrer den hørbare litt stive motoren betraktelig, men bli ikke overrasket om du kommer inn i de tre første girene kort tid etter start, som vil være "kort" også på grunn av mulig tilleggslast (les om fullastet varebil, tilhenger, etc.). Vel, du vil føle at den bakre (svært beskjedne i plass) stive bakakselen kun er begrenset på landlige veier ved full belastning, ellers viste chassiset seg å være komfortabelt nok.
Opel Vivaro er også vanlig på innenlandske veier på grunn av sin tekniske likhet med Trafic, den er smidig, relativt økonomisk, pålitelig å kjøre og kort sagt alltid en hyggelig passasjer. Tour -etiketten er ekte, selv om du også kan håpe på Giro og Vuelta med den.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Master data
| Salg: | GM Sørøst -Europa |
|---|---|
| Basismodell pris: | 26.150 € |
| Test modellkostnad: | 27.165 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 107kW (146 Km) |
| Topphastighet: | 170 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 8,7l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.464 cm3 - maksimal effekt 107 kW (146 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| kapasitet: | toppfart 170 km/t - akselerasjon 0-100 km/t: ingen data - drivstofforbruk (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.948 kg - tillatt totalvekt 2.750 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.782 mm - bredde 1.904 mm - høyde 1.982 mm - drivstofftank 80 l. |
Våre målinger
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Eierskap: 33% / Meteravlesning: 11.358 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 20,7 år ( 116 km / t) |
| 1000 meter fra byen: | 37,0 år ( 146 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,1 / 11,8s |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,9 / 18,0s |
| Topphastighet: | 170 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,3m |
| AM -tabell: | 45m |
оценка
Hvis du er en av dem som blir forført av en passasjervogn til å transportere familien din, så er det på tide å handle. Stor plass betyr ikke mangel på komfort, en frossen motor eller hardt arbeid bak rattet, så vær modig i forhandlere ettersom det er flere og flere sjåfører som dette!
Vi roser og bebreider
kjørestilling
sekstrinns manuell girkasse
motor
romslighet
åtte seter
den har ingen kjørelys
den har ikke (passende) skuffer for oppbevaring av småting
