Beskrivelse og driftsprinsipp for EBD-systemet

Forkortelsen EBD står for "Electronic Brake Distribution", som betyr "elektronisk bremsekraftfordelingssystem". EBD fungerer sammen med firekanals ABS og er et programtillegg. Den lar deg fordele bremsekraften på hjulene mer effektivt, avhengig av bilens belastning, og gir høyere kontrollerbarhet og stabilitet når du bremser.

Prinsipp for drift og utforming av EBD

Under nødbremsing skifter kjøretøyets tyngdepunkt fremover og reduserer belastningen på bakakselen. Hvis for øyeblikket bremsekreftene på alle hjul er de samme (som skjer i biler som ikke bruker bremsekraftstyringssystemer), kan bakhjulene blokkeres helt. Dette fører til tap av retningsstabilitet under påvirkning av laterale krefter, så vel som drift og tap av kontroll. Justering av bremsekreftene er også nødvendig når du laster bilen med passasjerer eller bagasje.

I tilfelle bremsing utføres i et hjørne (med tyngdepunktet forskjøvet til hjulene som løper langs den ytre radien) eller tilfeldige hjul faller på overflater med annet grep (for eksempel på is), kan virkningen av ett ABS-system ikke være nok.

Dette problemet kan løses ved å distribuere bremsekraftfordelingen, som samhandler med hvert hjul separat. I praksis inkluderer dette følgende oppgaver:

• Bestemmelse av grad av glidning på veibanen for hvert hjul.
• Endringer i trykket til arbeidsfluidet i bremsene og fordelingen av bremsekrefter avhengig av hjulens feste til veien.
• Opprettholde retningsstabilitet når den utsettes for sidekrefter.
• Reduserer sannsynligheten for at bilen glir under bremsing og svinging.

Hovedelementene i systemet

Strukturelt sett er bremsekraftfordelingssystemet implementert på grunnlag av ABS-systemet og består av tre elementer:

• Sensorer. De registrerer data om gjeldende hastighet for hvert hjul. I denne bruker EBD ABS-sensorer.
• Elektronisk kontrollenhet (kontrollenhet som er felles for begge systemene). Mottar og behandler hastighetsinformasjon, analyserer bremseforhold og aktiverer passende bremseventiler.
• Hydraulisk blokk i ABS-systemet. Justerer trykket i systemet ved å variere bremsekreftene på alle hjul i samsvar med signalene som leveres av kontrollenheten.

Bremsekraftfordelingsprosess

I praksis er driften av den elektroniske bremsekraftfordelingen EBD en syklus som ligner driften av ABS-systemet og består av følgende trinn:

• Analyse og sammenligning av bremsekrefter. Utført av ABS-kontrollenheten for bak- og forhjulene. I tilfelle overskridelse av den innstilte verdien, blir algoritmen for handlinger forhåndsinstallert i minnet til EBD-kontrollenheten slått på.
• Lukke ventilene for å opprettholde innstilt trykk i hjulkretsen. Systemet oppdager øyeblikket når hjulet begynner å blokkere og fikser trykket på gjeldende nivå.
• Åpne eksosventilene og redusere trykket. Hvis risikoen for hjulblokkering vedvarer, åpner kontrollenheten ventilen og reduserer trykket i kretsene til arbeidsbremsesylindrene.
• Økt trykk. Når hjulhastigheten ikke overskrider blokkeringsterskelen, åpner programmet inntaksventilene og øker dermed trykket i kretsen som føreren skaper når du bremser pedalen.
• I det øyeblikket forhjulene begynner å låse seg, blir bremsekraftfordelingssystemet slått av og ABS aktiveres.

Dermed overvåker og fordeler systemet kontinuerlig bremsekreftene til hvert hjul på den mest effektive måten. Dessuten, hvis bilen bærer bagasje eller passasjerer i baksetene, vil fordelingen av kreftene være jevnere enn med et sterkt skifte av tyngdepunktet til fronten av bilen.

Fordeler og ulemper

Den største fordelen er at den elektroniske bremsekraftfordeleren gjør det mulig å mest mulig realisere kjøretøyets bremsepotensial, avhengig av eksterne faktorer (lasting, sving osv.). I dette tilfellet fungerer systemet automatisk, og det er nok å trykke på bremsepedalen for å starte den. EBD-systemet lar deg også bremse under lange svinger uten risiko for å skli.

Den største ulempen er at når du bruker piggede vinterdekk, når bremsing med EBD-bremsekraftfordelingssystem, sammenlignet med vanlig bremsing, øker bremselengden. Denne ulempen er også typisk for klassiske blokkeringsfrie bremsesystemer.

Faktisk er den elektroniske bremsekraftfordelingen EBD et utmerket supplement til ABS, noe som gjør den mer avansert. Den tar i bruk før starten av det blokkeringsfrie bremsesystemet, og forbereder bilen for mer komfortabel og effektiv bremsing.