Bankesensorfeil (koder P0325, P0326, P0327, P0328)
bankefeil kan være forårsaket av forskjellige årsaker - et lavt eller veldig høyt signal fra den til ICE elektroniske kontrollenhet (ECU), en kretsfeil, en opprørende utgang av spenningen eller signalområdet, samt en fullstendig bankesensorfeil (ytterligere DD ), noe som skjer svært sjelden. Uansett er Check Engine-lyset aktivert på dashbordet til bilen, som symboliserer utseendet til et sammenbrudd, og under driften av forbrenningsmotoren er det en forringelse av dynamikken, fall i hastighet og en økning i drivstofforbruk. Ofte kan "jekichan" også bli fanget etter å ha brukt dårlig drivstoff, men ofte handler det om kontakt og ledninger til DD. Feilkoden leses enkelt ved hjelp av diagnostiske skannere. For en dekoding av alle bankesensorfeil med en indikasjon på årsaker og metoder for å eliminere dem, se nedenfor.
Bankesensorfeil Det er faktisk fire - P0325, P0326, P0327 og P0328. Imidlertid er betingelsene for deres dannelse, ytre tegn og elimineringsmetoder veldig like, og noen ganger identiske. Disse diagnosekodene kan ikke spesifikt rapportere årsakene til feilen, men indikerer retningen for søket etter et sammenbrudd i bankesensorkretsen. Ganske ofte er dette en dårlig kontakt ved å koble sensoren til kontakten eller tilpasse overflaten til forbrenningsmotoren, men noen ganger er sensoren virkelig ute av drift (den kan ikke repareres, bare utskifting er mulig). Derfor kontrolleres først og fremst driften av motorbankesensoren.
Feil P0325
Feilkoden p0325 kalles "et sammenbrudd i bankesensorkretsen". På engelsk høres dette ut som: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Den signaliserer til sjåføren at ICE-kontrollenheten ikke mottar signal fra DD. På grunn av det faktum at det var noen problemer i forsynings- eller signalkretsen. Årsaken til en slik feil kan være svært lav eller svært høy spenning som kommer fra sensoren på grunn av åpen eller dårlig kontakt i ledningsnettblokken.
Mulige årsaker til feilen
Det er flere grunner til at feil p0325 kan oppstå. Blant dem:
- ødelagt banke sensor ledninger;
- kortslutning i DD-ledningskretsen;
- sammenbrudd i kontakten (brikken) og / eller kontakt DD;
- høyt nivå av interferens fra tenningssystemet;
- svikt i bankesensoren;
- feil på kontrollenheten ICE (har den engelske forkortelsen ECM).
Vilkår for å fikse feilkode 0325
Koden settes i ECU-minnet på en varm forbrenningsmotor med en veivakselhastighet på 1600-5000 rpm. hvis problemet ikke forsvinner innen 5 sek. og mer. I seg selv slettes arkivet med feilkoder for sammenbrudd etter 40 påfølgende sykluser uten å fikse sammenbruddet.
For å finne ut hva slags problem som forårsaket feilen, må du utføre ytterligere diagnostikk.
Eksterne symptomer på en P0325-feil
Ytre tegn på forekomsten av den nevnte feilen kan omfatte følgende situasjoner. Imidlertid kan de også indikere andre feil, så du bør alltid utføre ytterligere diagnostikk ved hjelp av en elektronisk skanner.
- Kontroller motor-lampen på dashbordet er aktivert;
- ICE-kontrollenheten fungerer i nødmodus;
- i noen tilfeller er detonasjon av forbrenningsmotoren mulig;
- tap av ICE-kraft er mulig (bilen "trekker ikke", mister sine dynamiske egenskaper, akselererer svakt);
- ustabil drift av forbrenningsmotoren på tomgang.
Generelt er symptomene på svikt i bankesensoren eller dens ledninger utad lik de når bilen er satt til sen tenning (på forgassermotorer).
Feildiagnosealgoritme
For å diagnostisere feil p0325, kreves en elektronisk OBD-II feilskanner (for eksempel Scan Tool Pro Black Edition). Det har en rekke fordeler i forhold til andre analoger.
Algoritmen for feildeteksjon vil være som følger:
- Først må du sørge for at operasjonen ikke var falsk. For å gjøre dette, ved hjelp av en skanner, må du tilbakestille feilen (hvis det ikke er andre, ellers må du håndtere dem først) og foreta en testtur. Hvis feil p0325 oppstår igjen, fortsett videre.
- Det er nødvendig å kontrollere funksjonen til bankesensoren. Dette kan gjøres på to måter - ved hjelp av et multimeter og mekanisk. Med et multimeter må du først og fremst måle spenningen til sensoren når det påføres trykk på den. Og sjekk også kretsen til ECU for en åpen. Den andre, enklere metoden er at ved tomgang, bare treffer forbrenningsmotoren i umiddelbar nærhet av sensoren. Hvis den er brukbar, vil motorhastigheten falle (elektronikken vil automatisk endre tenningsvinkelen), noe som er sant, en slik algoritme fungerer ikke på alle biler og i noen tilfeller fungerer det å lese BC-signalet fra DD under andre tilleggsforhold ).
- Sjekk funksjonaliteten til ECM. I sjeldne tilfeller kan programmet krasje. Det er usannsynlig at du vil være i stand til å sjekke det selv, så det er bedre å søke hjelp fra en autorisert forhandler av bilprodusenten av bilen din.
Hvordan bli kvitt feil p0325
Avhengig av nøyaktig hva som forårsaket p0325-feilen, er det flere alternativer for å løse dette problemet. Blant dem:
- rense kontakter eller bytte ut ledningskontakter (brikker);
- reparasjon eller utskifting av ledninger fra bankesensoren til ICE-kontrollenheten;
- utskifting av bankesensoren, oftest er det hun som utføres (denne enheten kan ikke repareres);
- blinker eller bytter ut motorkontrollenheten.
I seg selv er ikke p0325-feilen kritisk, og bilen kan komme til en bilservice eller verksted på egen hånd. Det er imidlertid en risiko for at hvis det oppstår en banking i forbrenningsmotoren, vil ikke ECUen være i stand til å reagere ordentlig og eliminere den. Og siden detonasjon er veldig farlig for kraftenheten, må du kvitte deg med feilen og utføre passende reparasjonsarbeid så snart som mulig etter at den oppsto.
Feil p0326
Feil med kode r0326 når diagnostisert, står for "bankesensorsignal utenfor rekkevidde". I den engelske versjonen av kodebeskrivelsen - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Det ligner veldig på feil p0325 og har lignende årsaker, symptomer og løsninger. ECM oppdager bankesensorfeil på grunn av kortslutning eller åpen krets ved å kontrollere at det analoge inngangssignalet fra sensoren er innenfor det nødvendige området. Hvis forskjellen mellom signalet fra bankesensoren og støynivået er mindre enn terskelverdien i en viss tidsperiode, forårsaker dette dannelsen av feilkoden p0326. denne koden registreres også dersom verdien av signalet fra nevnte sensor er høyere eller lavere enn tilsvarende tillatte verdier.
Betingelser for å generere en feil
Det er tre forhold under hvilke feil p0326 lagres i ECM. Blant dem:
- Amplituden til bankesensorsignalet er under den akseptable terskelverdien.
- ICE elektroniske kontrollenhet (ECU) fungerer i drivstoffbankkontrollmodus (vanligvis aktivert som standard).
- Feilen legges ikke inn i minnet til den elektroniske enheten umiddelbart, men bare i den tredje kjøresyklusen, når forbrenningsmotoren varmes opp til driftstemperatur og ved en CV-hastighet over 2500 rpm.
Årsaker til feil p0326
Årsaken til dannelsen av feil p0326 i ECM-minnet kan være en eller flere av følgende situasjoner:
- Dårlig kontakt
- Brudd eller kortslutning i en kjede av måleren til en detonasjon av bilen.
- svikt i bankesensoren.
Diagnose og eliminering av feilkode P0326
Først av alt må du sørge for at operasjonen ikke var falsk. For å gjøre dette, som beskrevet ovenfor, må du tilbakestille (slette fra minnet) feilen ved hjelp av programkoden, og deretter foreta en kontrolltur med bil. Hvis feilen oppstår igjen, må du se etter årsaken til dens forekomst. Så sjekken må utføres i henhold til følgende algoritme:
- Slå av tenningen og koble fra ledningene som forbinder datamaskinen og bankesensoren fra den ene og den andre enheten.
- Ved å bruke et multimeter må du sjekke integriteten til disse ledningene (med andre ord "ring" dem).
- Kontroller kvaliteten på den elektriske tilkoblingen ved tilkoblingspunktene til ledningene til datamaskinen og bankesensoren. Rengjør om nødvendig kontaktene eller foreta mekaniske reparasjoner på festingen av brikken.
- Hvis ledningene er intakte og den elektriske kontakten er i orden, må du sjekke tiltrekkingsmomentet i setet til bankesensoren. I noen tilfeller (for eksempel hvis den allerede er skiftet ut og en bilentusiast skrudde den "med øyet", og ikke observerte verdien av det nødvendige dreiemomentet), kan det hende at sensoren ikke er nok. Deretter må du finne ut den nøyaktige verdien av momentet i referanselitteraturen for en bestemt bil og korrigere situasjonen ved hjelp av en momentnøkkel (vanligvis er verdien av det tilsvarende momentet omtrent 20 ... 25 Nm for personbiler).
Selve feilen er ikke kritisk, og du kan betjene maskinen med den. Dette er imidlertid risikabelt, for i tilfelle drivstoffdetonasjon kan sensoren rapportere feil informasjon til datamaskinen, og elektronikken vil ikke iverksette passende tiltak for å eliminere det. Derfor er det ønskelig å eliminere både selve feilen fra ECM-minnet så snart som mulig, og å fjerne årsakene til at den oppsto.
Feil p0327
Den generelle tolkningen av denne feilen kalles "lavt signal fra bankesensoren” (vanligvis er signalverdien mindre enn 0,5 V). På engelsk høres det ut som: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 eller Single Sensor). Samtidig kan selve sensoren fungere, og i noen tilfeller bemerkes det at Check Engine-lyset på dashbordet ikke er aktivert fordi "sjekk"-lyset bare lyser når det oppstår et permanent sammenbrudd etter 2 kjøresykluser.
Betingelser for å generere en feil
På forskjellige maskiner kan betingelsene for å generere feil p0327 variere, men i de fleste tilfeller har de lignende parametere. La oss vurdere denne situasjonen på eksemplet med en populær innenlandsbil av merkevaren Lada Priora. Så, kode P0327 er lagret i ECU-minnet når:
- verdien av veivakselhastigheten er mer enn 1300 rpm;
- kjølevæsketemperatur over 60 grader Celsius (oppvarmet forbrenningsmotor);
- amplitudeverdien til signalet fra bankesensoren er under terskelnivået;
- feilverdien dannes på den andre kjøresyklusen, og ikke umiddelbart.
Uansett må forbrenningsmotoren varmes opp, siden detonering av drivstoffet bare er mulig ved høye temperaturer.
Årsaker til feil p0327
Årsakene til denne feilen ligner de som er beskrevet ovenfor. nemlig:
- dårlig feste / kontakt DD;
- en kortslutning i ledningen til jord eller et sammenbrudd i kontroll-/strømforsyningskretsen til bankesensoren;
- feil installasjon av DD;
- svikt i drivstoffbankesensoren;
- programvarefeil på den elektroniske kontrollenheten ICE.
Følgelig må du sjekke det spesifiserte utstyret.
Hvordan stille en diagnose
Å se etter en feil og søke etter årsaken bør utføres i henhold til følgende algoritme:
- Se etter falske positive ved å tilbakestille feilen. Hvis feilen ikke vises etter å ha gjenskapt betingelsene for dens forekomst, kan dette betraktes som en "feil" i ICE-kontrollelektronikken.
- Koble et diagnoseverktøy med riktig programvare til adapterkontakten. Start forbrenningsmotoren og varm den opp til driftstemperaturen til forbrenningsmotoren (hvis forbrenningsmotoren ikke er oppvarmet). Øk motorturtallet over 1300 rpm med gasspedalen. Hvis feilen ikke vises, kan dette fullføres. Hvis det gjør det, fortsett å sjekke.
- Sjekk sensorkontakten for skitt, rusk, motorolje og så videre. Hvis tilstede, bruk rengjøringsvæsker som er trygge for plasthuset til sensoren for å bli kvitt forurensninger.
- Slå av tenningen og kontroller integriteten til ledningene mellom sensoren og ECU. For dette brukes et elektronisk multimeter. Imidlertid forårsaker en ødelagt ledning, i tillegg til feil p0327, også de ovennevnte feilene.
- Sjekk bankesensoren. For å gjøre dette, må du demontere den og måle dens interne motstand ved å bruke det samme elektroniske multimeteret, byttet til motstandsmålingsmodus (ohmmeter). Motstanden skal være omtrent 5 MΩ. Hvis den er veldig lav, er sensoren ute av drift.
- Fortsett å sjekke sensoren. For å gjøre dette, på multimeteret, slå på målemodus for likespenning (DC) innen omtrent 200 mV. Koble multimeterledningene til sensorledningene. Etter det, bruk en skiftenøkkel eller en skrutrekker, bank i umiddelbar nærhet til sensorens monteringssted. I dette tilfellet vil verdien av utgangsspenningen fra den endres. Etter et par sekunder vil verdien bli konstant. Hvis dette ikke skjer, er sensoren defekt og må skiftes ut. Imidlertid har denne testmetoden en ulempe - noen ganger er ikke multimeteret i stand til å fange opp de minste spenningssvingninger, og en god sensor kan forveksles med en defekt.
I tillegg til verifiseringstrinnene spesifikt knyttet til driften av sensoren, sørg for at feilen ikke var forårsaket av fremmede lyder, for eksempel vibrasjon av veivhusbeskyttelsen, banking av hydrauliske løftere, eller ganske enkelt sensoren var dårlig skrudd til motoren blokkere.
Etter å ha fikset sammenbruddet, ikke glem å slette feilen fra datamaskinens minne.
Feil p0328
Feilkode p0328 betyr per definisjon at "bankesensor utgangsspenning over terskel” (vanligvis er terskelen 4,5 V). I den engelske versjonen heter den Knock Sensor 1 Circuit High. Denne feilen ligner den forrige, men forskjellen er at den i dette tilfellet kan være forårsaket av et brudd i signal-/strømledningene mellom bankesensoren og den elektroniske kontrollenheten eller ved å kortslutte ledningsdelen til datamaskinen til " +". Å bestemme årsaken er hemmet av det faktum at en slik feil dukker opp mye oftere ikke på grunn av problemer med kretsen, men på grunn av dårlig drivstofftilførsel til forbrenningskammeret (mager blanding), som skjer på grunn av tilstoppede dyser, dårlig drivstoffpumpe drift, bensin av dårlig kvalitet eller fasefeil og installasjon tidlig tenning.
Eksterne skilt
Indirekte tegn der det kan bedømmes at feil p0328 oppstår, ligner på de som er beskrevet ovenfor. nemlig Check Engine-lyset på dashbordet er aktivert, bilen mister dynamikken, akselererer dårlig. I noen tilfeller noteres økt drivstofforbruk. Imidlertid kan de oppførte tegnene indikere andre sammenbrudd, så obligatorisk datadiagnostikk er nødvendig.
Årsaken må søkes ved å undersøke symptomene, og selve søket ved å fjerne kontakten for tilkobling av bankesensoren på en forbrenningsmotor i gang. du må måle parametrene til indikasjonen og observere oppførselen til motoren.
Årsaker til feil p0328
Årsakene til feil p0328 kan være følgende sammenbrudd:
- skade på bankesensorkontakten eller dens betydelige forurensning (inntrenging av rusk, motorolje);
- kretsen til den nevnte sensoren har en kortslutning eller åpen krets;
- bankesensoren er defekt;
- det er elektriske forstyrrelser i sensorkretsen (pickup);
- lavt trykk i drivstoffledningen til bilen (under terskelverdien);
- bruk av drivstoff som er uegnet for denne bilen (med lavt oktantall) eller dens dårlige kvalitet;
- feil i driften av det elektroniske kontrollsystemet ICE (feil).
også en interessant grunn som førere merker seg er at en lignende feil kan oppstå hvis ventilene ikke er riktig justert, nemlig at de har et veldig stort gap.
Mulige feilsøkingsalternativer
Avhengig av årsaken til at feilen p0328 ble forårsaket, vil måtene å eliminere den på også være forskjellige. Imidlertid er reparasjonsprosedyrene helt de samme som de som er beskrevet ovenfor, så vi lister dem ganske enkelt i henhold til listen:
- sjekk bankesensoren, dens indre motstand, samt verdien av spenningen den sender ut til datamaskinen;
- foreta en revisjon av ledningene som forbinder den elektroniske enheten og DD;
- å revidere brikken der sensoren er koblet til, kvaliteten og påliteligheten til kontaktene;
- sjekk dreiemomentverdien ved bankesensorsetet, still inn ønsket verdi ved behov med en momentnøkkel.
Som du kan se, er verifiseringsprosedyrene og årsakene til at feil p0325, p0326, p0327 og p0328 vises stort sett like. Følgelig er metodene for deres løsning identiske.
Ytterligere anbefalinger
Til slutt er det verdt å merke seg noen interessante fakta som vil hjelpe bilister å bli kvitt problemer med bankesensoren og spesielt med fenomenet drivstoffdetonasjon.
Først bør du alltid ta hensyn til at det er sensorer av ulik kvalitet (fra forskjellige produsenter) på salg. Ofte bemerket bilister at billige bankesensorer av lav kvalitet ikke bare fungerer feil, men også raskt mislykkes. Prøv derfor å kjøpe kvalitetsprodukter.
For det andre, når du installerer en ny sensor, bruk alltid riktig tiltrekkingsmoment. Nøyaktig informasjon finner du i manualen for bilen eller på spesialiserte ressurser på Internett. Tiltrekkingen må nemlig utføres ved hjelp av en momentnøkkel. Dessuten må installasjonen av DD ikke utføres på en bolt, men på en bolt med en mutter. Det vil ikke tillate sensoren å løsne festingen over tid under påvirkning av vibrasjon. Faktisk, når festingen av en standardbolt løsnes, kan den eller selve sensoren vibrere i setet og feilaktig gi informasjon om at detonasjonen er lokalisert.
Når det gjelder å sjekke sensoren, er en av disse prosedyrene å sjekke dens indre motstand. Dette kan gjøres ved hjelp av et multimeter slått til motstandsmålingsmodus (ohmmeter). Det vil være forskjellig for hver sensor, men den omtrentlige verdien vil være omtrent 5 MΩ (bør ikke være for lav eller til og med lik null, siden dette direkte indikerer feilen).
Hvis de ovennevnte feilene oppstår, bør du alltid sjekke tilstanden til bankesensorens ledninger. Under påvirkning av høye temperaturer over tid kan den bli sprø og skadet. Noen ganger bemerkes det på forumene at banal innpakning av ledninger med isolerende tape kan løse problemet med en feil. Men for dette er det ønskelig å bruke varmebestandig elektrisk tape og isolere i flere lag.
Noen bileiere legger merke til at en eller flere av de ovennevnte feilene kan oppstå hvis du fyller bilen med bensin av lav kvalitet med et oktantal som er lavere enn forbrenningsmotoren foreskriver. Derfor, hvis du etter sjekk ikke fant noen funksjonsfeil, bare prøv å bytte bensinstasjon. For noen bilentusiaster har dette hjulpet.
I sjeldne tilfeller kan du klare deg uten å bytte ut bankesensoren. I stedet kan du prøve å gjenopprette ytelsen. nemlig ved hjelp av sandpapir og / eller en fil, er det nødvendig å rengjøre metalloverflaten for å fjerne smuss og rust fra den (hvis de er der). Så du kan øke (gjenopprette) den mekaniske kontakten mellom sensoren og sylinderblokken.
også en interessant observasjon er at bankesensoren kan forveksle fremmede lyder med detonasjon. Et eksempel er et svekket ICE-beskyttelsesfeste, på grunn av hvilket beskyttelsen i seg selv rasler på veien, og sensoren feilaktig kan fungere, sende et signal til datamaskinen, som igjen øker tenningsvinkelen, og "bankingen" fortsetter. I dette tilfellet kan feilene beskrevet ovenfor oppstå.
I noen modeller av maskiner kan slike feil oppstå spontant, og det er vanskelig å gjenta dem. Faktisk, i noen biler fungerer bankesensoren bare i en bestemt posisjon av veivakselen. Derfor, selv når du banker på forbrenningsmotoren med en hammer, kan det være umulig å gjenskape feilen og forstå årsaken. Denne informasjonen må avklares nærmere og det er bedre å kontakte en biltjeneste for å få hjelp til dette.
Noen moderne biler har en røff veisensor som deaktiverer bankesensoren når bilen kjører på røffe veier og veivakselen smeller og produserer en lyd som ligner på drivstoffdetonasjon. Derfor er det ikke alltid riktig å sjekke bankesensoren når forbrenningsmotoren går, når noe tungt treffes på motoren, hvoretter motorturtallet synker. Så det er bedre å sjekke verdien av spenningen den produserer under den mekaniske påvirkningen på forbrenningsmotoren.
Utgang
Som nevnt ovenfor er ikke alle de fire beskrevne feilene kritiske, og bilen kan kjøre til verksted eller bilservice på egenhånd. Dette vil imidlertid være skadelig for forbrenningsmotoren dersom detonasjon av drivstoffet i forbrenningsmotoren finner sted. Derfor, hvis slike feil oppstår, er det fortsatt ønskelig å bli kvitt dem så snart som mulig og eliminere årsakene som forårsaket dem. Ellers er det en risiko for komplekse sammenbrudd, som vil føre til alvorlige, og viktigst av alt dyre, reparasjoner.
