PCS-systemfeil

Arbeidsområder for sensorer

PCS - Pre-Crash Safety System, som er implementert på Toyota og Lexus biler. På biler av andre merker kan et lignende system ha et annet navn, men funksjonene deres ligner generelt på hverandre. Systemets oppgave er å hjelpe føreren med å unngå en kollisjon. Denne funksjonen implementeres ved å avgi et lydsignal og et signal på dashbordet i det øyeblikket pre-crash sikkerhetssystem PCS oppdager stor sannsynlighet for en frontkollisjon mellom kjøretøyet og et annet kjøretøy. I tillegg, hvis en kollisjon ikke kan unngås, setter den på bremsene med makt og strammer sikkerhetsbeltene. En funksjonsfeil i arbeidet signaliseres av en kontrollampe på dashbordet. For å forstå de mulige årsakene til PCS-feilen, må du forstå prinsippet om drift av hele systemet.

Prinsippet for drift og funksjoner til PCS-systemet

Driften av Toyota PCS-systemet er basert på bruk av skannersensorer. Den første er radarsensorplassert bak frontgitteret (radiator). Sekund - sensorkameramontert bak frontruten. De sender ut og mottar tilbake elektromagnetiske bølger i millimeterområdet, og estimerer tilstedeværelsen av hindringer foran bilen og avstanden til den. Informasjon fra dem mates til den sentrale datamaskinen, som behandler den og tar passende beslutninger.

Driftsskjema for PCS-systemsensorer

Den tredje lignende sensoren er plassert i bil bakre støtfanger (Rear Pre-Crash Safety System), og er designet for å signalisere trusselen om en påkjørsel bakfra. Når systemet vurderer at en kollisjon bakfra er nært forestående, strammer det automatisk sikkerhetsbeltene og aktiverer hodestøttene foran, som strekker seg 60 mm fremover. og opp 25 mm.

Karakterisering	beskrivelse
Arbeidsavstand rekkevidde	2-150 meter
Relativ bevegelseshastighet	± 200 km/t
Radar arbeidsvinkel	± 10° (i trinn på 0,5°)
Driftsfrekvens	10 Hz

PCS-sensorytelse

Hvis PCS fastslår at det er sannsynlig at en kollisjon eller nødsituasjon vil oppstå, vil det skje gir lyd- og lyssignal til sjåføren, hvoretter det må bremses. Hvis dette ikke skjer, og sannsynligheten for en kollisjon øker, aktiverer systemet automatisk bremsene og strammer førerens og passasjerens setebelte. I tillegg er det en optimal justering av dempekreftene på kjøretøyets støtdempere.

Vær oppmerksom på at systemet ikke tar opp video eller lyd, så det kan ikke brukes som en DVR.

I sitt arbeid bruker sikkerhetssystemet før krasj følgende innkommende informasjon:

• kraften sjåføren trykker på bremse- eller gasspedalen (hvis det var et trykk);
• kjøretøyets hastighet;
• tilstanden til sikkerhetssystemet før nødstilfelle;
• informasjon om avstand og relativ hastighet mellom kjøretøyet og andre kjøretøy eller objekter.

Systemet bestemmer nødbremsing basert på kjøretøyets hastighet og fall, samt kraften som føreren trykker på bremsepedalen med. På samme måte fungerer PCS i tilfelle en hendelse sidesklir på bilen.

PCS er aktiv når følgende betingelser er oppfylt:

• kjøretøyets hastighet overstiger 30 km/t;
• nødbremsing eller skrensdeteksjon;
• føreren og passasjeren foran har på seg sikkerhetsbelter.

Merk at PCS kan aktiveres, deaktiveres, og kollisjonsvarslingstiden kan justeres. I tillegg, avhengig av innstillingene og utstyret til bilen, kan systemet ha eller ikke ha funksjonen til å oppdage fotgjengere, samt funksjonen til tvungen bremsing foran en hindring.

PCS feil

Om en feil i PCS-systemet for driveren indikatorlampen på dashbordet signaliserer med navnet Check PCS eller ganske enkelt PCS, som har en gul eller oransje farge (vanligvis sier de at PCS tok fyr). Det kan være mange årsaker til feilen. Dette skjer etter at bilens tenning er slått på, og ECU-en tester alle systemene for ytelse.

Et eksempel på en feilindikasjon i systemet

Mulige sammenbrudd av PCS-systemet

Havari i driften av Check PCS-systemet kan være forårsaket av ulike årsaker. I følgende tilfeller vil den opplyste lampen slå seg av og systemet vil bli tilgjengelig igjen når normale forhold oppstår:

• hvis radarsensoren eller kamerasensoren har blitt veldig varm, for eksempel i solen;
• hvis radarsensoren eller kamerasensoren er for kald;
• hvis radarsensoren og bilemblemet er dekket med skitt;
• hvis området på frontruten foran sensorkameraet er blokkert av noe.

Følgende situasjoner kan også forårsake feil:

• svikt i sikringene i strømforsyningskretsen til PCS-kontrollenheten eller bremselyskretsen;
• oksidasjon eller forringelse av kvaliteten på kontaktene i terminalblokken til de som er knyttet til driften av sikkerhetssystemet før krasj;
• bryte eller bryte isolasjonen til kontrollkabelen fra radarsensoren til kjøretøyets ECU;
• en betydelig reduksjon i nivået av bremsevæske i systemet eller slitasje på bremseklossene;
• lav spenning fra batteriet, på grunn av hvilken ECU anser dette som en PCS-feil;
• Se også og rekalibrer radarer.

Løsningsmetoder

Den enkleste metoden som kan hjelpe i det innledende stadiet er å tilbakestille feilinformasjonen i ECU. Dette kan gjøres uavhengig ved å koble den negative polen fra batteriet i noen minutter. Hvis dette ikke hjelper, søk hjelp fra en autorisert Toyota-forhandler eller kvalifiserte og pålitelige håndverkere. De vil tilbakestille feilen elektronisk. Men hvis feilen dukker opp igjen etter en tilbakestilling, må du se etter årsaken. For å gjøre dette, gjør følgende:

• Kontroller sikringen i PCS-strømkretsen for en sikring som har gått.
• På en Toyota Land Cruiser må du sjekke strømmen på den 7. pinnen på 10-pinners kontakten på PCS-enheten.
• Kontroller kontaktene på kontaktene til blokkene i bena til føreren og passasjeren for oksidasjon.
• Kontroller sikkerhetsbeltets ECU-kontakt under rattet.
• Sjekk integriteten til kabelen som er koblet til frontradaren (plassert bak gitteret). Ofte oppstår dette problemet med Toyota Prius-biler.
• Sjekk sikringen for stopplyskretsen.
• Rengjør frontradaren og gitterets emblem.
• Sjekk om frontradaren har beveget seg. Om nødvendig må den kalibreres hos en autorisert Toyota-forhandler.
• Sjekk nivået av bremsevæske i systemet, samt slitasjen på bremseklossene.
• I en Toyota Prius kan det oppstå et feilsignal på grunn av at originalbatteriene produserer underspenning. På grunn av dette signaliserer ECU feilaktig forekomsten av noen feil, inkludert i driften av PCS.

mer informasjon

For at PCS-systemet skal fungere skikkelig, må du ta forebyggende tiltakfor å la sensorene fungere normalt. For radarsensor:

Et eksempel på plasseringen av radarsensoren

• Hold alltid sensoren og bilemblemet rene, tørk dem om nødvendig med en myk klut;
• ikke installer noen klistremerker, inkludert gjennomsiktige, på sensoren eller emblemet;
• ikke tillat sterke slag mot sensoren og radiatorgrillen; i tilfelle skade, kontakt et spesialverksted umiddelbart for å få hjelp;
• forstår ikke radarsensoren;
• ikke endre strukturen eller kretsen til sensoren, ikke dekk den med maling;
• bytt ut sensoren eller gitteret kun hos en autorisert Toyota-representant eller på en servicestasjon som har de riktige lisensene;
• ikke fjern etiketten fra sensoren som sier at den er i samsvar med loven om radiobølgene den bruker.

For sensorkamera:

• hold alltid frontruten ren;
• ikke installer en antenne eller klistre forskjellige klistremerker på frontruten foran sensorkameraet;
• når frontruten overfor sensorkameraet er dekket med kondensat eller is, bruk avduggingsfunksjonen;
• ikke dekk glasset på motsatt side av sensorkameraet med noe, ikke installer toning;
• hvis det er sprekker på frontruten, skift den ut;
• beskytt sensorkameraet fra å bli vått, intens ultrafiolett stråling og sterkt lys;
• ikke berør kameralinsen;
• beskytte kameraet mot sterke støt;
• ikke endre posisjonen til kameraet og ikke fjern det;
• forstår ikke sensorkameraet;
• ikke installer enheter som sender ut sterke elektromagnetiske bølger i nærheten av kameraet;
• ikke endre noen gjenstander i nærheten av sensorkameraet;
• ikke modifiser billykter;
• hvis du trenger å fikse en klumpete last på taket, sørg for at den ikke forstyrrer sensorkameraet.

PCS system kan tvinges til å slå av. For å gjøre dette, bruk knappen som er plassert under rattet. Avstengning må gjøres i følgende situasjoner:

• når du tauer kjøretøyet ditt;
• når kjøretøyet ditt trekker en tilhenger eller et annet kjøretøy;
• når du transporterer en bil på andre kjøretøy - maskin- eller jernbaneplattformer, skip, ferger og så videre;
• mens du løfter bilen på en heis med mulighet for fri rotasjon av hjulene;
• når du diagnostiserer en bil på en testbenk;
• ved balansering av hjul;
• i tilfelle den fremre støtfangeren og/eller radarsensoren har blitt skadet på grunn av et sammenstøt (som en ulykke);
• når du kjører en defekt bil;
• når du kjører offroad eller følger en sporty stil;
• med lavt dekktrykk eller hvis dekkene er for slitte;
• hvis bilen har andre dekk enn de som er spesifisert i spesifikasjonene;
• med kjeder installert på hjulene;
• når et reservehjul er installert på bilen;
• hvis kjøretøyets fjæring har blitt endret;
• når du laster bilen med tung bagasje.

Utgang

PCS gjør kjøretøyet mye tryggere å betjene. Prøv derfor å holde den i fungerende stand og ha den konstant på. Men hvis det av en eller annen grunn mislykkes, er det det er ikke kritisk. Utfør selvdiagnose og fiks problemet. I tilfelle du ikke var i stand til å gjøre det selv, kontakt en autorisert Toyota-forhandler i din region eller kvalifiserte håndverkere.

Statistisk sett er det mest sannsynlig at personer som bruker setebelteankerplugger har et PCS-problem. Faktum er at når systemet utløses, strammes beltene ved hjelp av innebygde motorer og brytere. Men når du prøver å låse opp beltene dukker det opp en feil som er vanskelig å bli kvitt i fremtiden. Derfor vi anbefaler deg ikke å bruke plugger til belterhvis bilen din er utstyrt med et førkollisjonssystem.