Arjuns hovedstridsvogn
Arjuns hovedstridsvognArjuna (Skt. arjuna "hvit, lys") er helten til Mahabharata, en av nøkkelfigurene i hinduistisk mytologi.
Det var rapporter om at det innen 2000 var planlagt å levere 1500 Arjun-stridsvogner til troppene for å erstatte den utdaterte Vijayanta-tanken, men dette skjedde ikke. Å dømme etter økningen i importerte komponenter, var det tekniske problemer som var synderen. Det er imidlertid en æresak for India å ha en nasjonalt utviklet tank i tjeneste, spesielt på bakgrunn av Pakistans forsøk på å lage sin egen Al Khalid-tank.
Den indiske tanken Arjun har en klassisk layout. Føreren er plassert foran og til høyre, tanktårnet er plassert i den sentrale delen av skroget. Tanksjefen og skytteren er i tårnet til høyre, lasteren er til venstre. Bak kraftverket til tanken. Den 120 mm riflede tankpistolen er stabilisert i alle fly; kun enhetlige skudd brukes ved skyting. Med hovedbevæpningen til tanken er et 7,62 mm kaliber joint venture montert, og en 12,7 mm RP er installert på taket. Standardutstyret til tanken inkluderer et datamaskinbasert kontrollsystem, nattsynsenheter og et RHBZ-system. Tønner med tilførsel av drivstoff er vanligvis montert på baksiden av skroget.
Den 59 tonn tunge Arjun kan nå en topphastighet på 70 km/t (55 mph) på motorveien og langrenn på 40 km/t. For å ivareta sikkerheten til mannskapet benyttes komposittpanser av eget design, automatiske branndeteksjons- og slokkesystemer, samt et system for å motvirke masseødeleggelsesvåpen. Arjun-tanken har et integrert drivstoffsystem, avanserte elektriske og andre spesialsystemer, som et integrert branndeteksjons- og slokkesystem, bestående av infrarøde detektorer for branndeteksjons- og slokkesystemer - det virker og forhindrer en eksplosjon i mannskapsrommet innen 200 millisekunder, og i motorrommet i 15 sekunder, og øker dermed effektiviteten til tanken og mannskapets overlevelsesevne. Panserbeskyttelsen til baugen til det sveisede skroget er kombinert, med en stor helningsvinkel på den øvre frontplaten. Sidene av skroget er beskyttet av antikumulative skjermer, hvis fremre del er laget av pansret materiale. Frontplatene til det sveisede tårnet er plassert vertikalt og representerer en kombinert barriere.
Skrogene og den hydropneumatiske opphenget er forseglet for å hindre at støv og vann trenger inn i skroget under operasjoner i sumpete terreng eller når tanken vasser. Understellet bruker en ikke-justerbar hydropneumatisk fjæring, gavlhjul med utvendig støtdemping og gummibelagte belter med gummi-metallhengsler og avtagbare gummiputer. I utgangspunktet var det planlagt å installere en 1500 hk gassturbinmotor i tanken. med., men senere ble denne beslutningen endret til fordel for en 12-sylindret luftkjølt dieselmotor med samme effekt. Kraften til de opprettede motorprøvene varierer fra 1200 til 1500 hk. Med. I forbindelse med behovet for å foredle utformingen av motoren, ble det første produksjonspartiet av tanker utstyrt med MTU-motorer kjøpt i Tyskland med en kapasitet på 1100 hk. Med. og automatiske girkasser i ZF-serien. Samtidig vurderes muligheten for å produsere under lisens en gassturbinmotor av M1A1-tanken eller dieselmotorer som brukes i Challenger- og Leopard-2-tankene.
Brannkontrollsystemet inkluderer et laseravstandsmålersikte, en to-plans stabilisator, en elektronisk ballistisk datamaskin og et termisk sikte. Evnen til å kontrollere et brannsystem på farten om natten er et stort skritt fremover for indiske panserstyrker.
Ytterligere forbedringer av tanken ble ansett som nødvendig selv etter at profilen og designet til Arjun-tanken ble godkjent, men listen over mangler etter 20 års utvikling var ganske lang. I tillegg til en rekke tekniske endringer i kontrollsystemet, er brannkontrollsystemet, spesielt kontrollsystemet, ikke i stand til å fungere stabilt om dagen i ørkenforhold - ved temperaturer over 42 grader Celsius (108 ° F). Defekter ble identifisert under tester av Arjun-tanken i Rajasthan-ørkenen - hovedsaken var overoppheting av motoren. De første 120 stridsvognene ble bygget innen 2001 til en pris av 4,2 millioner amerikanske dollar hver, og ifølge andre estimater oversteg kostnadene for en stridsvogn tallet på 5,6 millioner amerikanske dollar hver. Produksjonen av partier av tanker kan ta lengre tid enn planlagt.
Hærens ledelse av de indiske væpnede styrkene mener at Arjun-tanken viste seg å være svært tungvint for strategisk bevegelse, det vil si for transport langs de indiske jernbanene fra en region av landet til en annen i tilfelle en trussel i en bestemt sektor av landet. Tankprosjekter ble tatt i bruk på begynnelsen av 80-tallet av 20-tallet, og den indiske industrien var rett og slett ikke klar til å starte fullverdig produksjon av denne maskinen. Forsinkelsen i utviklingen av våpensystemene til Arjun-tanken førte ikke bare til et betydelig inntektstap, men også til forsinkede kjøp av våpensystemer fra andre land. Selv etter mer enn 32 år er ikke industrien klar til å møte hærens behov for moderne stridsvogner. Planlagte alternativer for kampkjøretøyer basert på Arjun-tanken inkluderer mobile angrepsvåpen, kjøretøy, observasjonsposter for luftforsvaret, evakueringskjøretøyer og ingeniørkjøretøyer. Gitt den betydelige økningen i vekten til Arjun sammenlignet med den sovjetiske T-72-serien, var det nødvendig med broleggende kjøretøy for å overvinne vannbarrierer. Ytelsesegenskapene til Arjun-tanken
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Basert på erfaringene med å produsere Mk 1-hovedstridsvognen under lisens fra Vickers Defense Systems (i India kalles disse stridsvognene Vijayanta), på begynnelsen av 1950-tallet, ble det besluttet å starte arbeidet med utviklingen av en ny indisk 0BT, senere kalt Arjun-tanken. For å eliminere avhengigheten av fremmede land i utvikling og produksjon av pansrede kjøretøy, og sette landet på nivå med supermaktene når det gjelder tankkvalitet, har Indias regjering autorisert et prosjekt for å utvikle en tank siden 1974. En av de første prototypene til Arjun-tanken ble offentliggjort i april 1985. Vekten på kampkjøretøyet er omtrent 50 tonn, og det var planlagt at tanken skulle koste rundt 1,6 millioner dollar. Imidlertid har kostnadene for tanken økt litt siden 80-tallet, og utviklingsprosessen av tanken møtte forsinkelser. Som et resultat begynte sluttproduktet visuelt å ligne den tyske Leopard 2-tanken, men i motsetning til den tyske tanken er fremtiden fortsatt i tvil. Til tross for produksjonen av sin egen tank, planlegger India massivt å kjøpe russiske T-90-stridsvogner, selv om det allerede er en ordre for produksjon av 124 Arjun-tanks ved indiske forsvarsanlegg.
