Test: Yamaha XV 950 Race

Innhold

Master data
Teknisk informasjon

Her teller ikke sekunder, hundrevis, og det spiller ingen rolle om pendelen veier for mye per kilo eller om skruene ikke er laget av titan, og rammen er ikke støpt i en høyteknologisk fabrikk i Japan, men sveiset, som det var en gang laget av stålrør. Det er morsomt hvordan denne sykkelen snudde hodet, hvordan den imponerer folk. Utseendet er aggressivt, racing, men du kjører fortsatt ikke en eneste veldig rask runde på racerbanen. Yamaha XV 950 Racer er en sykkel som snur alt på hodet, og imponerer med sitt utseende og oppmerksomhet på detaljer diktert av remake-mestere som Markus Waltz. Hans unike motorsykler er verdt mer enn 100 tusen!

Yamaha Café Racer er resultatet av arbeidet til spesialister, håndverksentusiaster, fra lærdeler til de som stoler på den gode gamle dreiebenken i stedet for CNC-maskinene der drejar-mesterverk er håndlagde. Etter å ha satt sammen alle disse spesielle delene, er motorsykkelen din skapt, forseglingen du selv trykket på, og vær stolt av den. Så tar du på deg en gammel skinnjakke, knyter en åpen jethjelm rundt hodet og kjører ut på veien. Det spiller ingen rolle hva målet er, og heller ikke hastigheten, enda mindre enn det magre i hjørnet, det som betyr noe er følelsen av frihet, den avslappede turen til lyden av den beroligende tosylindrede motoren. Alt dette er anti-stress, anti-noria i rytmen til den gode gamle rocken.

Den luftkjølte motoren utvikler 52,1 hestekrefter og et dreiemoment på 29,5 Nm, noe som betyr at det ikke er behov for nedskifting når giret girer ned. Motorens smidighet og følelse er imponerende når du åpner gasspaken ut av et hjørne og hører en lyd som gir et smil i munnen og gir ro i hjertet ditt. Hvor bra, så flott!

Racerens utseende og kjørestilling er modellert etter tidligere M-formede racerbiler og tvinger deg til en aggressiv, fremovergående holdning. Denne er ikke like behagelig som på Yamaha XV 950 R og krever litt tilvenning, men når du finner riktig hastighet og motvinden hjelper deg på en eller annen måte å sveve på frontruten, blir det en fantastisk følelse som betyr sameksistens mellom sjåfører. , motorsykkel og ofte.

Siden det ser så ille ut, vil du sannsynligvis ikke kjøre en på veldig lenge. Ikke bekymre deg, passasjeren vil sitte overraskende bra, selv om det lille setet er ubehagelig å jobbe med. De justerbare gasssjokkene gjør jobben sin også bra! Fordi de bryr seg om kvalitetsmaterialer og komponenter, ikke noe problem, er Yamaha XV950 Racer imponerende. Gleden på to hjul, stressfri, veldig, veldig beroligende. Godt gjort, Yamaha!

Petr Kavchich, foto: Primozh Yurman

Master data
Test modellkostnad: € 9.495 XNUMX €
Teknisk informasjon
motor: to-sylindret, firetakts, 942 cm3, luftkjølt.
Makt: 38 kW (52) ved 5.500 o / min
Energioverføring: Girkasse 5-trinns, belte.
Ramme: stålrør.
Bremser: frontskive 298 mm, bakskive 298 mm, ABS.
Suspensjon: fremre teleskopgaffel, fi 41 mm, reise 135 mm, bakre svingarm, par støtdempere, reise 110 mm.
Dekk: 100/90-19, 150/80-16.
Høyde: 765 mm.
Akselavstand: 1.570 mm.
vekt: (uten væske): 251 kg.