Designfunksjoner og selvreparasjon av distributøren VAZ 2107

Tenningsfeil på VAZ 2107, uavhengig av typen av selve systemet (kontakt eller ikke-kontakt), er ofte forbundet med en bryter-distributør (distributør). Til tross for det komplekse elektromekaniske designet, kan nesten alle sammenbrudd repareres med egne hender.

Avbryter-fordeler tenning "syv"

Fordeleren brukes til å generere en pulserende spenning i lavspentkretsen til tenningssystemet, samt til å distribuere høyspentpulser til stearinlys. I tillegg inkluderer funksjonene automatisk justering av gnistfremføringsvinkelen.

Hva er distributører

I VAZ 2107, avhengig av type tenningssystem, kan to typer distributører brukes: kontakt og ikke-kontakt. I utseende er de praktisk talt ikke forskjellige. Forskjellen mellom dem ligger i enheten som er ansvarlig for dannelsen av en puls i lavspenningskretsen til systemet. For førstnevnte er en gruppe kontakter ansvarlig for denne funksjonen, for sistnevnte en elektromagnetisk sensor, hvis drift er basert på Hall-effekten. I alle andre henseender er prinsippet for drift av enhetene identisk.

kontakt distributør

Kontakt-type distributører var utstyrt med alle modeller og modifikasjoner av Zhiguli frem til begynnelsen av 90-tallet av forrige århundre. En distributør med serienummer 2107 ble installert på VAZ 30.3706.

Kontaktfordeleren ser ikke annerledes ut enn den som ikke er i kontakt.

Utformingen av kontaktbryter-fordelertenningen 30.3706

Kontaktfordeleren består av følgende elementer:

• huset;
• rotor (aksel);
• glidebryter (roterende kontakt);
• kontakt bryter;
• kondensator;
• sentrifugale og vakuumregulatorer for tenningstidspunktet;
• deksel med hoved (sentral) og fire sidekontakter.
  

  Forskjellen i utformingen av kontakt- og ikke-kontaktfordelere er bare i enheten som genererer impulsen

Hus og sjakt

Basen på enheten er støpt aluminium. I den øvre delen er det trykket inn en cermetbøssing, som spiller rollen som støttelager for fordelerakselen. Sideveggen på huset er utstyrt med en oljeskrue som gjennomføringen smøres for å redusere friksjonen. Den nedre delen av akselen (skaftet) har splines for å koble ekstra motorelementer til drivgiret. Med deres hjelp settes det i gang.

Akselen til enheten drives av giret til stasjonen til ytterligere motorenheter

Løper

En glider er installert på toppen av rotoren. Den er laget av plast og har to kontakter koblet gjennom en motstand. Deres oppgave er å ta spenningen fra spolen gjennom den sentrale elektroden og overføre den til sidekontaktene til fordelerhetten. Motstanden brukes til å eliminere radiointerferens.

Glideren har to kontakter koblet til hverandre gjennom en motstand.

Bryter og kondensator

Brytermekanismen inkluderer en gruppe kontakter og en kam med fire ører. Kontaktene er festet på en bevegelig plate, hvis rotasjon er gitt av et kulelager. For å kunne justere gapet mellom kontaktene er ett av monteringshullene laget i form av en oval. Den bevegelige kontakten er plassert på en fjærbelastet spak. Den andre kontakten er stasjonær. Ved hvile er de lukket.

Kammen er den fortykkede delen av akselen. Dens fremspring tjener til å aktivere den bevegelige kontakten. Når bryter-fordelerakselen begynner å rotere, hviler kammen mot blokken av den bevegelige kontakten med en av dens fremspring, og tar den til siden. Videre omgår fremspringet blokken og kontakten går tilbake til sin plass. Slik lukkes og åpnes lavspentkretsen i kontakttenningssystemet på en så enkel måte.

Dannelsen av pulsen utføres ved å åpne kontaktene til bryteren

Til tross for at spenningen på kontaktene er liten, dannes det fortsatt en gnist når de åpner seg. For å eliminere dette fenomenet er en kondensator installert i bryterkretsen. Den er skrudd til fordelerkroppen.

Kondensator forhindrer gnistdannelse av kontakter under åpning

Sentrifugalregulator

Den primære justeringen av øyeblikket for gnist i VAZ 2107-biler utføres ved å vri hele distributøren. Ytterligere innstillinger gjøres automatisk. Funksjonen til sentrifugalregulatoren er å endre tenningstidspunktet avhengig av antall omdreininger på motorens veivaksel.

Grunnlaget for utformingen av mekanismen er basen og ledende plater. Den første er loddet til hylsen, bevegelig festet på fordelerakselen. Den kan rotere i forhold til akselen med en amplitude på 15°. Ovenfra har den to aksler som vekter er installert på. Drivplaten settes på den øvre enden av akselen. Platene er forbundet med to fjærer med ulik stivhet.

Sentrifugalregulatoren justerer tenningsvinkelen avhengig av veivakselhastigheten

Når motorhastigheten øker, øker også sentrifugalkraften. Den overvinner først motstanden til en mykere fjær, deretter en stivere. Vektene roterer på sine akser og hviler mot bunnplaten med sidefremspringene, og tvinger den til å rotere sammen med glideren til høyre, og dermed øke tenningstidspunktet.

Rotasjon av bunnplaten er gitt av sentrifugalkraft

Vakuum regulator

Vakuumregulatoren er festet til fordelerhuset. Dens rolle er å justere tenningsvinkelen avhengig av belastningen på kraftverket. Utformingen av enheten består av en tank, en membran med en stang plassert i den, samt en slange gjennom hvilken regulatoren er koblet til forgasserens primære kammer.

Vakuumregulator justerer tenningsvinkel basert på motorbelastning

Når et vakuum vises i forgasseren, overføres det gjennom slangen til reservoaret til enheten vår. Det skapes et vakuum der. Når dette skjer, beveger membranen stangen, og den virker på den roterende bryterplaten, vri den mot klokken, og øker tenningstidspunktet.

Bryterplaten roterer under påvirkning av vakuumet som skapes i forgasseren

Kontakt-type distributør funksjonsfeil og deres symptomer

Tatt i betraktning det faktum at distributøren er en ganske kompleks enhet, er den gjenstand for påvirkning av en rekke negative faktorer som kan deaktivere dens strukturelle elementer. Det er derfor det kan være mange funksjonsfeil i distributøren. Vel, når det gjelder de vanlige sammenbruddene av enheten, inkluderer de:

• elektrisk sammenbrudd av dekselet;
• slitasje på den sentrale elektroden eller sidekontaktene til dekselet;
• brenning av kontaktene til glideren;
• elektrisk sammenbrudd av kondensatoren;
• brudd på gapet mellom kontaktene til bryteren;
• glideplatelagerslitasje.
  

  Ved sterk slitasje på kontaktene må dekselet skiftes.

Hver av de listede feilene har sine egne symptomer, men i de fleste tilfeller er de av samme karakter. I tilfelle et sammenbrudd av fordelerdekselet, slitasje eller brenning av kontaktene eller kontaktene på glideren, vil motorytelsen forringes. Det samme vil skje hvis gapet mellom kontaktene til bryteren brytes, de er skitne eller brent. I dette tilfellet observeres oftest:

• vibrasjon;
• overoppheting;
• feiltenning
• fargeendring på eksos
• sjelden "lumbago" i gasseksossystemet;
• økning i bensinforbruket.
  

  En defekt glidebryter kan erstattes av deg selv

Svikt i glideplatelageret kan være ledsaget av en karakteristisk fløyte eller pip som kommer fra under dekselet.

Kontaktløs distributør reparasjon

For å bestemme og eliminere funksjonsfeilen, kreves nøye diagnostikk, som innebærer demontering og demontering av enheten. Det eneste elementet i fordeleren som kan kontrolleres uten å demontere den er kondensatoren. La oss begynne med ham.

Kondensator test

Som allerede nevnt fungerer kondensatoren som en slags gnistfanger. Det forhindrer dannelsen av en elektrisk lysbue mellom kontaktene til bryteren i det øyeblikket de åpner. For å sjekke ytelsen må du utføre følgende trinn:

1. Koble fra lavspentledningen som forbinder spolen og fordeleren.
2. Koble kondensatorledningen fra fordeleren.
3. Koble disse to ledningene til en vanlig tolv-volts billampe.
4. Slå på tenningen. Hvis lampen lyser, er kondensatoren ødelagt.
5. Bytt kondensator, sjekk hvordan motoren fungerer.
   

   En brennende lampe indikerer en funksjonsfeil i kondensatoren

Fjerne fordeleren fra motoren

Fordeleren er installert i motorblokken på venstre side. Den er festet på en spesiell brakett med en enkelt mutter. For å demontere enheten må du:

1. Koble "-" ledningen fra batteriterminalen.
2. Løsne de to låsene som fester bryter-fordelerdekselet til huset.
3. Koble alle rustningstråder fra dekselet.
   

   Høyspentledninger kobles fra dekselet til fordeleren
4. Fjern vakuumregulatorslangen fra koblingen på tanken.
   

   Slangen kan enkelt fjernes for hånd
5. Bruk en skiftenøkkel til "7", skru av mutteren som fester lavspentledningen.
   

   Ledningen er festet med en mutter
6. Med nøkkelen til "13", skru av fordelerens festemutter.
   

   Mutteren skrus av med en nøkkel til "13"
7. Fjern fordeleren fra setet.
   

   For å fjerne fordeleren fra hullet i motorblokken, trekk den forsiktig opp

Demontering av distributør og utskifting av defekte elementer

Du kan bestemme ytelsen til hver del av enheten allerede på demonteringsstadiet. Til dette trenger du:

1. Inspiser dekselet til fordeleren nøye fra utsiden og innsiden. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot den sentrale elektroden (kull) og sidekontaktene. Hvis de er slitt, skadet eller sterkt forbrent, må dekselet skiftes.
   

   Hvis kontaktene er ødelagte, må dekselet skiftes.
2. Ved å bruke et ohmmeter (multimeter slått på i ohmmetermodus), mål motstanden til skyvemotstanden. For å gjøre dette, koble probene til enheten til terminalene på glidebryteren. Motstanden til en god motstand varierer mellom 4-6 kOhm. Hvis instrumentavlesningene avviker fra de spesifiserte, bytt ut motstanden eller glideenheten.
   

   Motstanden skal være innenfor 4-6 kOhm
3. Bruk en tynn flatskrutrekker for å skru ut de to skruene som fester glideren. Demonter løperen.
   

   Glideren er festet med to skruer
4. Trykk vektene i motsatte retninger, kontroller amplituden til deres bevegelse og tilstanden til fjærene. Smør om nødvendig vektene og deres aksler med et anti-korrosjonsmiddel (WD-40 eller lignende). Hvis du føler at fjærene er strukket, bytt dem.
   

   Hvis fjærene er strukket og løse, må de skiftes.
5. Rengjør den nedre delen av huset og fordelerakselen for skitt, spor av olje.
6. Ved hjelp av en hammer og drift, slå ut akselkoblingens festepinne. Fjern pinnen med en tang.
   

   Bruk en hammer og drift, slå ut låsepinnen og fjern den
7. Fjern koblingen, fjern akselen fra fordelerhuset. Inspiser akselen nøye for slitasje på splines i den nedre delen, samt spor etter deformasjon. Hvis slike feil blir funnet, skift ut akselen.
   

   Hvis det blir funnet tegn til deformasjon, må akselen skiftes ut.
8. Bruk nøkkelen på "7", skru av mutteren som fester spissen av ledningen som kommer fra kondensatoren. Koble fra spissen, ta den til siden.
9. Løsne kondensatorens festeskrue med en flat skrutrekker. Fjern kondensatoren.
   

   Kondensatoren er festet til dekselet med en enkelt skrue.
10. Kontroller funksjonen til vakuumregulatoren. For å gjøre dette, sett den tidligere fjernede slangen på koblingen. Bruk munnen til å lage et vakuum i den andre enden av slangen. Observer oppførselen til den bevegelige bryterplaten. Hvis den reagerer ved å vri mot klokken, fungerer regulatoren. Hvis ikke, bytt regulatoren.
    

    For å teste regulatoren er det nødvendig å lage et vakuum
11. Bruk en flat skrutrekker til å skyve skiven forsiktig av vakuumregulatorkoblingen.
    

    Stangen festes med låseskive
12. Skru løs de to skruene som fester regulatoren til fordelerhuset.
    

    Regulatoren er festet med to skruer
13. Fjern vakuumregulatoren.
    

    Regulatoren fjernes sammen med stangen
14. Bruk nøkkelen til "7" og en slisset skrutrekker, skru ut de to mutrene som fester kontaktgruppen (du må holde skruen på den andre siden med en skrutrekker).
    

    Når du skruer ut skruene, er det nødvendig å holde mutrene på baksiden
15. Fjern skruen med en hylse fra huset, fjern spissen av kontaktgruppen fra den.
16. Koble fra kontaktgruppen.
    

    Kontaktgruppen festes med to skruer
17. Inspiser kontaktene for brenning eller deformasjon. Hvis det oppdages betydelige defekter, skift ut enheten. Hvis kontaktene er litt brente, rengjør du dem med fint sandpapir.
18. Skru ut festeskruene til festeplatene med en skrutrekker.
    

    Plateskruer skrus ut med en flat skrutrekker
19. Fjern den bevegelige platen og dens lager fra fordelerhuset.
    

    Den bevegelige platen fjernes sammen med lageret
20. Kontroller tilstanden til lageret ved å dreie det med fingrene. Den skal rotere lett uten å binde seg. Ellers må delen skiftes ut.
    

    Lageret skal rotere lett, uten binding.

Video: demontering og reparasjon av en kontaktfordeler

Reparasjon av Trambler VAZ-2101-2107

Montering av fordeler og innstilling av tenningstidspunkt

Fordeleren monteres etter utskifting av defekte deler i omvendt rekkefølge. Det er ikke nødvendig å installere dekselet til enheten på dette stadiet. For å installere fordeleren og stille inn riktig tenningstidspunkt, bør du:

1. Sett inn nøytralgir.
2. Installer fordeleren i setet, ikke glem tetningsringen.
   

   Forbindelsen mellom blokken og fordelerhuset må tettes med en spesiell ring
3. Fest enheten med en mutter, uten å stramme den til den stopper.
   

   Under installasjonen trenger ikke mutteren å strammes.
4. Kast en skiftenøkkel på "38" på mutteren som fester veivakselskiven. Bruk den til å dreie veivakselen med klokken til merket på trinsen samsvarer med midtmerket på timingdekselet. Fordelerglideren skal peke mot den første sylinderen.
   

   Glideren skal danne en rett vinkel med blokkens hode
5. Koble ledningene (unntatt høyspenning) og slangen til vakuumregulatoren til fordeleren.
   

   For å gjøre det lettere å sette slangen på koblingen, kan enden smøres litt med olje.
6. Ta testlampe. Koble en ledning fra den til kontaktbolten til distributøren, den andre - til bilens "masse".
   

   Lampen er koblet til bilens "masse" og kontaktbolten til fordeleren
7. Slå på tenningen. Hvis lampen lyser, ta tak i fordelerhuset med hendene og vri den sakte mot klokken, og stopp i det øyeblikket lampen slås av. Hvis lampen ikke lyser, må du vri enheten med klokken til den slås på.
   

   Fordeleren må roteres sakte til lampen tennes
8. Fest fordeleren med en mutter. Stram den med en skiftenøkkel til "13".

Video: Stille inn tenningstidspunktet

Montering av tenning på Pæren!!!

Stille inn vinkelen på den lukkede tilstanden til kontaktene

Stabiliteten til motordriften avhenger av hvor riktig vinkelen til den lukkede tilstanden til kontaktene (gapet mellom kontaktene) er satt inn. For å konfigurere den trenger du:

1. Med nøkkelen på "38", kastet over mutteren på veivakselskiven, drei akselen til den bevegelige kontaktspaken hviler på et av kamfremspringene.
   

   Når kammen hviler med et av fremspringene mot spakens stopp, åpnes kontaktene
2. Bruk et sett med tennpluggprober og mål gapet mellom kontaktene. Den skal være i området 0,3–0,45 mm.
   

   Avstanden skal være innenfor 0,3–0,45 mm
3. Hvis gapet ikke samsvarer med spesifisert avstand, løsne skruen som fester kontaktgruppen med en flat skrutrekker. Løsne spaltejusteringsskruen med samme verktøy. For å stille inn riktig gap, er det nødvendig å løsne festingen av kontaktgruppen og flytte den i riktig retning.
   

   Gapet settes ved å flytte kontaktgruppen
4. Stram til justeringsskruen med en skrutrekker.
5. Mål avstanden mellom kontaktene på nytt.
6. Gjenta justeringen om nødvendig.

Etter å ha utført disse arbeidene, kan du installere dekselet på fordelerhuset, koble til høyspentledninger og prøve å starte motoren.

Kontaktløs distributør

I "syverne" med kontaktløst tenningssystem brukes en fordeler type 38.3706. Som allerede nevnt, ligner utformingen av en kontaktløs distributør en kontakt, med unntak av mekanismen som er ansvarlig for å skape elektriske impulser i lavspenningskretsen til systemet. Her, i stedet for kontaktgruppen, utføres denne funksjonen av Hall-sensoren. Når det gjelder funksjonsfeilene til den kontaktløse distributøren, er de de samme som de til kontakten, derfor er det ikke tilrådelig å vurdere dem igjen. Men det er verdt å snakke om sensoren i detalj.

I en kontaktløs fordeler, i stedet for en kontaktgruppe, er det installert en Hall-sensor

Hall-sensor

Driften av sensoren er basert på fenomenet induksjon. Utformingen av enheten er basert på en permanent magnet og en hul sylindrisk skjerm med fire utskjæringer i form av en krone. Skjermen er fast festet på fordelerakselen. Under rotasjonen av akselen passerer fremspringene og utskjæringene til "kronen" gjennom sporet til magneten. Denne vekslingen forårsaker en endring i magnetfeltet. Signalene fra sensoren sendes til bryteren, som konverterer dem til elektriske impulser.

Driften av sensoren er basert på fenomenet induktans

Hvis Hall-sensoren svikter, kan det hende at motoren ikke starter i det hele tatt, eller den starter med vanskeligheter og går i perioder. Sensoren kan ikke repareres, men du kan selv sjekke om den fungerer.

Hall sensor test

Det er flere måter å diagnostisere en sensor på. Den enkleste av dem innebærer å erstatte enheten som testes med en kjent god. Den andre metoden er å måle spenningen ved sensorterminalene med et voltmeter. Målinger gjøres på 2. og 3. terminaler på enheten. Spenningen mellom dem skal være 0,4-11 V. Hvis det ikke er spenning eller den ikke oppfyller de spesifiserte parametrene, må sensoren skiftes ut.

Spenningen mellom pinne 2 og 3 skal være 0,4-11V

Du kan sjekke enhetens funksjon ved å simulere driften. For å gjøre dette, koble den sentrale høyspentledningen fra dekselet til fordeleren, sett inn en fungerende tennplugg i den og sett den slik at "skjørtet" berører bilens "jord". Deretter må du koble sensorkontakten fra fordeleren, slå på tenningen og lukke pinnene 2 og 3 til hverandre. Hvis det vises en gnist på stearinlyset under en kortslutning, fungerer sensoren, ellers må enheten skiftes ut.

Utskifting av hallsensor

For å erstatte sensoren, må du fjerne fordeleren fra motoren. Rekkefølgen for videre arbeid er som følger:

1. Fjern dekselet ved å løsne låsene.
2. Vi demonterer løperen.
3. Med en stans og tang fjerner vi tappen til akselkoblingen.
4. Fjern akselen fra huset.
5. Koble fra vakuumkorrektorstangen.
6. Vi skru ut de to skruene som fester sensoren med en flat skrutrekker.
   

   Sensoren skrus fast med to skruer.
7. Fjern Hall-sensoren.
   

   Når skruene er fjernet, kan sensoren enkelt fjernes.
8. Vi installerer en ny del i stedet.
9. Vi monterer og installerer fordeleren i omvendt rekkefølge.

Oktankorrektor

Det er ingen hemmelighet at bensinen som vi kjøper på bensinstasjoner ofte ikke oppfyller standardene fra bilprodusenten for normal drift av motoren. Som et resultat av bruken av slikt drivstoff kan det oppstå tilstopping av drivstoffsystemet, en økning i mengden avleiringer på delene av stempelgruppen og en reduksjon i motorytelse. Men det farligste for kraftenheten er detonasjon, som oppstår på grunn av bruk av lavoktanbensin.

I kjøretøy med elektronisk kontrollsystem elimineres detonasjon ved hjelp av en spesiell sensor og kontrollenhet. Slike elementer er i injektoren "syver". Datamaskinen mottar et signal fra sensoren, behandler det og justerer automatisk tenningstidspunktet, øker eller reduserer det. Det er ikke noe slikt utstyr i forgasseren VAZ 2107. Sjåførene må gjøre dette manuelt ved å dreie fordeleren på den måten som er beskrevet ovenfor.

Den elektroniske enheten er installert i motorrommet

Men det er en spesiell elektronisk enhet som lar deg ikke justere tenningsvinkelen etter hver påfylling. Det kalles en oktankorrektor. Enheten består av to deler: en elektronisk enhet som er installert i motorrommet, og et kontrollpanel plassert i kupeen.

Panelet er installert i bilens interiør, på et praktisk og lett tilgjengelig sted.

Når han legger merke til at stempelfingrene begynner å "ringe", dreier sjåføren knappen på kontrollpanelet til enheten, noe som gjør tenningen senere eller tidligere. En slik enhet koster omtrent 200-400 rubler.

"Syv"-distributøren er faktisk en kompleks enhet, men hvis du forstår designen og operasjonsprinsippet, kan du enkelt vedlikeholde, reparere og justere den selv.