Pass deg for feiltenning

Farlige avbrudd i driften av tenningssystemet krever en rask reaksjon fra kontroll- og overvåkingssystemet. Noen ganger vil ikke sjåføren engang merke det.

I elektroniske tenningssystemer er kontrollenheten i stand til å kontrollere frigjøringen av elektrisitet. Den kan også avgjøre om det i det hele tatt er en gnist på stearinlyset. Integreringen av tenningssystemet med injeksjonssystemet gjør at injeksjonen i sylinderen kan avbrytes når en feiltenning oppdages. Ellers vil den uforbrente blandingen komme inn i katalysatoren, noe som kan føre til ødeleggelse.

Testen for såkalt feiltenning utføres kontinuerlig av det innebygde diagnosesystemet OBD II og dets europeiske motstykke EOBD. Under hver tur sjekker systemet om antall feiltenninger kan skade katalysatoren og om det er høyt nok til å øke utslippet av skadelige forbindelser med 1,5 ganger. Hvis den første betingelsen er oppfylt, vil varsellampen for eksos, ellers kjent som MIL eller "sjekk motor", blinke. Hvis den andre betingelsen er oppfylt, ved slutten av den første kjøresyklusen, lagres en feil i diagnoseminnet, men eksoslampeindikatoren lyser ikke. Men hvis systemet oppdager den samme faren ved slutten av den andre kjøresyklusen, skal varsellampen for eksosgass signalisere dette med et konstant lys.

Mangelen på drift av en sylinder i en flersylindret motor på grunn av feiltenning og injeksjonsstans kan ikke en gang merkes som en reduksjon i tomgangshastighet. Alt takket være hastighetsstabiliseringssystemet i dette området, som takket være evnen til å tilpasse seg skiftende kontrollforhold vil kunne holde hastigheten på riktig nivå. Imidlertid lar de individuelle stadiene av slik tilpasning, lagret i minnet til kontrolleren, det tekniske personalet identifisere feilen nøyaktig.