Fra moderne skjeve tårn til robo-sommerfugl
I "MT" har vi gjentatte ganger beskrevet de mest kjente underverkene innen moderne teknologi. Vi vet mye om CERN Large Hadron Collider, den internasjonale romstasjonen, Kanaltunnelen, Three Gorges Dam i Kina, broer som Golden Gate i San Francisco, Akashi Kaikyo i Tokyo, Millau Viaduct i Frankrike og mange andre . kjent, beskrevet i en rekke kombinasjoner av design. Det er på tide å ta hensyn til mindre kjente objekter, men preget av originale ingeniør- og designløsninger.
La oss starte med det moderne skjeve tårnet eller Capital Gate-tårnet i Abu Dhabi (1), De forente arabiske emirater, ferdigstilt i 2011. Dette er den mest skråstilte bygningen i verden. Det vipper hele 18 grader – fire ganger så stort som det berømte skjeve tårnet i Pisa – og har 35 etasjer og er 160 meter høyt. Ingeniørene måtte bore 490 peler nesten 30 meter ned i bakken for å holde skråningen. Inne i bygget er det kontorer, butikklokaler og fullt funksjonelle butikklokaler. Tårnet huser også Hyatt Capital Gate Hotel og en helikopterplass.
Norges lengste veitunnel, Laerdal er en veitunnel i Hornsnipa- og Jeronnosi-fjellene. Tunnelen går gjennom solid gneis i 24 510 m. Den ble bygget ved å fjerne 2,5 millioner kubikkmeter stein. Den er utstyrt med enorme vifter som renser og ventilerer luften. Laerdal Tunnel er verdens første tunnel utstyrt med et luftrensesystem.
Rekordtunnelen er bare en opptakt til nok et spennende norsk infrastrukturprosjekt. Det er planer om å oppgradere motorveien E39 som forbinder Kristiansand sør i landet med Trondheim, som ligger rundt tusen kilometer nordover. Det blir et helt system av rekordstore tunneler, broer over fjorder og … det er vanskelig å finne den rette betegnelsen for tunneler som flyter i vannet, eller kanskje broer med veier ikke over, men under vann. Den må passere under overflaten av den kjente Sognefjorden, som er 3,7 km bred og 1,3 km dyp, så det vil være svært vanskelig å bygge både bro og tradisjonell tunnel her.
Ved senketunnel vurderes to varianter - store flyterør med kjørefelt festet til store flottører (2) og mulighet for å feste rørene i bunnen med tau. Som en del av E39-prosjektet, tunnel under Rogfastfjorden. Den skal være 27 km lang og løpe 390 meter over havet – så det blir den dypeste og lengste undersjøiske tunnelen som er bygget så langt i verden. Den nye E39 skal bygges innen 30 år. Hvis det lykkes, vil det helt sikkert være et av de største ingeniørvidunderne i det XNUMX. århundre.
2. Visualisering av flytetunnelen under Sognefjorden
Et undervurdert ingeniørvidunder er Falkirk Wheel i Skottland (3), en unik 115 m svingkonstruksjon som hever og senker båter mellom vannveier på forskjellige nivåer (35 m forskjell), bygget av over 1200 tonn stål, drevet av ti hydrauliske motorer og er i stand til å løfte åtte båter samtidig. Hjulet er i stand til å løfte tilsvarende hundre afrikanske elefanter.
Et nesten helt ukjent teknologisk vidunder i verden er taket på Melbournes rektangulære stadion, AAMI Park, i Australia (4). Den ble designet ved å kombinere sammenlåsende trekantede kronblad til kuppelformer. 50 prosent er brukt. mindre stål enn i en typisk cantilever-design. I tillegg ble det brukt resirkulert byggemateriale. Designet samler opp regnvann fra taket og minimerer energiforbruket gjennom et avansert bygningsautomasjonssystem.
4 Melbourne rektangulære stadion
Bailong Elevator (5) er bygget på siden av en enorm klippe i Kinas Zhangjiajie nasjonalskogspark, og er den høyeste og tyngste utendørsheisen i verden. Høyden er 326 meter, og den kan frakte 50 personer og 18 tusen samtidig. daglig. Heisen ble åpnet for publikum i 2002, og ble oppført i Guinness Book of World Records som den høyeste og tyngste utendørs heisen i verden.
Kinas rekordstore fjellheis er kanskje ikke like kjent lenger, men ikke langt unna i Vietnam er det nylig skapt noe som kan konkurrere med den om tittelen fenomenal ingeniørstruktur. Vi snakker om Cau Vang (gylden bro), et 150 meter langt observasjonsdekk hvorfra du kan beundre det vakre panoramaet over omgivelsene til Da Nang. Cau Wang-broen, åpnet i juni, henger 1400 meter over overflaten av Sør-Kinahavet, hvis kyst er innen synsvidde for de som passerer over broen. I umiddelbar nærhet av gangbroen ligger UNESCOs verdensarvsteder - Cham Sanctuary i Mu Son og Hoi An - en eldgammel havn med unike kinesiske, vietnamesiske og japanske bygninger fra det 6.-XNUMX. århundre. De kunstig aldrende armene som støtter broen (XNUMX) refererer til den gamle arkitektoniske arven i Vietnam.
Skriv strukturer annerledes
Det er verdt å merke seg at i vår tid trenger ikke ingeniørarbeidene å være enorme, de største, overveldende i størrelse, vekt og momentum for å imponere. Tvert imot, veldig små ting, raske og miniatyrverk, er like store eller enda mer imponerende.
I fjor skapte et internasjonalt team av fysikere et ionesystem kalt «den minste motoren i verden». Det er faktisk et enkelt kalsiumion, 10 milliarder ganger mindre enn en bilmotor, som ble utviklet av et team av forskere ledet av prof. Ferdinand Schmidt-Kahler og Ulrich Poschinger ved Johannes Gutenberg-universitetet i Mainz, Tyskland.
"Arbeidslegemet" i en ionmotor er spinn, det vil si en dreiemomentenhet på atomnivå. Den brukes til å konvertere den termiske energien til laserstråler til vibrasjoner eller vibrasjoner av et fanget ion. Disse vibrasjonene fungerer som et svinghjul og energien deres overføres i kvanter. "Vårt svinghjul måler kraften til en motor på atomskala," forklarer studiemedforfatter Mark Mitchison fra QuSys ved Trinity College Dublin i en pressemelding. Når motoren er i ro, kalles den «bakke»-tilstanden med lavest energi og mest stabilitet, slik kvantefysikken forutsier. Så, etter å ha blitt stimulert av en laserstråle, «skyver» ionedrevet svinghjulet, og får det til å løpe raskere og raskere, sier forskerteamet i sin forskningsrapport.
I mai i år ved Chemnitz tekniske universitet. Forskere fra teamet bygde den minste roboten i verden, og til og med med "jetmotorer" (7). Enheten, 0,8 mm lang, 0,8 mm bred og 0,14 mm høy, beveger seg for å frigjøre en dobbel strøm av bobler gjennom vannet.
7. Nanoboter med "jetmotorer"
Robo-flue (8) er en flygende robot på størrelse med insekter i miniatyr utviklet av forskere ved Harvard. Den veier mindre enn et gram og har superraske elektriske muskler som gjør at den kan blafre med vingene 120 ganger i sekundet og fly (bundet). Den er laget av karbonfiber, noe som gir den en vekt på 106 mg. Vingespenn 3 cm.
De imponerende prestasjonene i moderne tid er ikke bare store overjordiske strukturer eller utrolig små maskiner som kan trenge inn der ingen bil ennå har presset seg gjennom. Utvilsomt er den bemerkelsesverdige moderne teknologien SpaceX Starlink satellittkonstellasjonen (se også: ), avanserte, fremskritt innen kunstig intelligens, generative adversarial networks (GANs), stadig mer sofistikerte sanntidsspråkoversettelsesalgoritmer, hjerne-datamaskin-grensesnitt osv. De er skjulte perler i den forstand at de blir behandlet som teknologiske. århundre er ikke åpenbare for alle, i hvert fall ved første øyekast.
