P0016 feil av misforhold mellom signalene til sensorene KV og RV - årsak og eliminering

Feil p0016 signaliserer til føreren at det er et avvik i akslingenes posisjon. En slik kode dukker opp når dataene fra veivaksel- og kamakselsensorene (DPKV og DPRV) ikke stemmer overens, det vil si at vinkelposisjonen til kamakselen og veivakselen i forhold til hverandre har avviket fra normen.

Feilkode P0016: hvorfor vises den?

Ventiltiming - øyeblikkene for åpning og lukking av inntaks- og eksosventilene, som vanligvis uttrykkes i grader av rotasjon av veivakselen og noteres i forhold til de innledende eller siste øyeblikkene av de tilsvarende slagene.

Akselforholdet brukes av kontrollkontrolleren til å avgjøre om sylindrene er klare før drivstoffinnsprøytning fra de tilsvarende injektorene. Data fra kamakselsensoren brukes også av ECM for å bestemme gap. Og hvis ECU ikke mottar slik informasjon, genererer den en diagnostisk kode for et sammenbrudd, og produserer drivstoff ved å bruke den variabel-synkrone dobbelttenningsmetoden.

En slik feil er hovedsakelig iboende i biler med registerkjededrift, men på biler med registerreim kan den også noen ganger dukke opp. Samtidig kan det hende at oppførselen til bilen ikke endres vesentlig; på noen maskiner, hvis det oppstår en feil p 016, mister bilen trekkraft og forbrenningsmotoren er redd. Dessuten kan en slik feil vises i forskjellige driftsmoduser (ved oppvarming, ved tomgang, under belastning), alt avhenger av årsakene til dens forekomst.

Vilkår for å signalisere havari

Feilkoden signaliseres når DPRV-kontrollpulsen ikke kan bestemmes med de nødvendige intervallene på hver av de 4 sylindrene. Samtidig begynner kontrollampen på instrumentpanelet som signaliserer et sammenbrudd ("sjekk") å brenne etter 3 tenningssykluser med feil, og slukker hvis et slikt sammenbrudd ikke oppdages i løpet av 4 påfølgende sykluser. Derfor, hvis det er en periodisk tenning av kontrollindikasjonen, kan dette skyldes upålitelig kontakt, skadet isolasjon og/eller ødelagte ledninger.

Årsaker til feilen

I denne sammenhengen bør det huskes at CKP (veivakselposisjon) veivakselsensor er en slags permanentmagnetgenerator, også kalt variabel motstandssensor. Magnetfeltet til denne sensoren påvirkes av et reléhjul montert på motorakselen, som har 7 spor (eller spor), hvorav 6 er like langt fra hverandre med 60 grader, og det syvende har en avstand på bare 10 grader. Denne sensoren produserer syv pulser per omdreining av veivakselen, hvorav den siste, relatert til 10-graderssporet, kalles en synkroniseringspuls. Denne pulsen brukes til å synkronisere tenningssekvensen til spolen med posisjonen til veivakselen. CKP-sensoren er på sin side koblet til den sentrale motorsensoren (PCM) via en signalkrets.

Kamakselposisjonssensoren (CMP) aktiveres av et tannhjul satt inn i eksoskamakselens tannhjul. Denne sensoren genererer 6 signalpulser med hver omdreining av kamakselen. CMP- og CKP-signalene er pulsbreddekodet, slik at PCM-en hele tiden kan overvåke forholdet deres, noe som igjen gjør det mulig å bestemme den nøyaktige posisjonen til kamakselaktuatoren og kontrollere dens timing. CMP-sensoren kobles deretter til PCM via en 12 volt krets.

For å finne ut hvorfor feil P0016 dukket opp, må du stole på fem grunnleggende årsaker:

1. Dårlig kontakt.
2. Oljeforurensning eller tilstoppede oljepassasjer.
3. Sensorer CKPS, CMPS (posisjonssensorer til / inn r / inn).
4. OCV-ventil (oljereguleringsventil).
5. CVVT (Variable Valve Timing Clutch).

VVT-i system

I 90% av tilfellene vises feilen i akselen når det er problemer med VVT-i-systemet, nemlig:

• Clutchfeil.
• Forringelse av vvt-i reguleringsventilen.
• Forkoksing av oljekanaler.
• Tett ventilfilter.
• Problemer som har oppstått med timingdrevet, som et strukket kjede, en utslitt strammer og demper.

Å lekke et belte/kjede med bare 1 tann ved utskifting kan ofte resultere i en P0016-kode.

Eliminasjonsmetoder

Ganske ofte kan det oppstå en kortslutning, en åpning i fasesensorkretsen eller dens feil (slitasje, forkoksing, mekanisk skade). I noen tilfeller kan problemet med forholdet mellom akslenes posisjon oppstå på grunn av et sammenbrudd av tomgangshastighetsregulatoren eller hallrotoren.

De viktigste tilfellene for å lykkes med å løse problemet med synkronisering av sensorene og bli kvitt P0016-feilen oppstår etter å ha erstattet den strakte kjeden og dens strammer.

I avanserte tilfeller er denne prosedyren ikke begrenset, siden den strakte kjeden spiser tannhjulstennene!

Når bileiere forsømmer rettidig utskifting av olje i forbrenningsmotoren, kan det, i tillegg til alle andre problemer, også oppstå med driften av VVT-clutchen, på grunn av forurensning av oljekanalene til geometrien til akselkontrollclutchen bidrar den til feildrift, og som et resultat dukker det opp en synkroniseringsfeil. Og hvis det er slitasje på innerplaten, begynner CVVT-clutchen å kile seg.

Trinn for å finne forekomsten av den skyldige delen bør begynne med å sjekke ledningene til PKV- og PRV-sensorene, og deretter sekvensielt, under hensyntagen til de ovennevnte faktorene som påvirker synkroniseringen av akslene.

Hvis feilen dukket opp etter noen foreløpige prosedyrer med skaftene, spiller vanligvis den menneskelige faktoren en rolle her (noe et sted ble satt feil, savnet eller ikke vridd).

Reparasjonstips

For å riktig diagnostisere en P0016-feilkode, vil en mekaniker vanligvis gjøre følgende:

• Visuell inspeksjon av motorkoblinger, kabling, OCV-sensorer, kamaksler og veivaksler.
• Kontroller motoroljen for tilstrekkelig mengde, fravær av urenheter og korrekt viskositet.
• Slå OCV på og av for å sjekke om kamakselsensoren registrerer tidsendringer for bank 1 kamaksel.
• Utfør produsentens tester for kode P0016 for å finne årsaken til koden.

Noen av reparasjonene som oftest utføres for å få slutt på denne DTC inkluderer følgende:

• Tilbakestill feilkoder etterfulgt av en prøvekjøring.
• Bytte ut kamakselsensoren på bank 1.
• Reparer ledninger og tilkobling til OCV-kamakselen.
• Bytte ut OCV-kamakselen.
• Bytting av registerkjede.

Før enhver utskifting eller reparasjon i alle fall, anbefales det å utføre alle de ovennevnte referansetestene for å forhindre at koden dukker opp igjen selv etter at du har erstattet en komponent som fungerer i stedet.

DTC P0016 bør på ingen måte undervurderes, selv om det er indikert med ganske generelle symptomer. Selv om kjøretøyet kan være trafikkdyktig, kan langvarig bruk av kjøretøyet med denne DTC forårsake ytterligere motorskade, noe som gjør situasjonen verre. Det kan også skje at det oppstår problemer i strammerne, og i noen tilfeller kan det også skje at ventilene som treffer stemplene kan forårsake annen skade.

På grunn av kompleksiteten til diagnose- og reparasjonsoperasjoner, er det tilrådelig å overlate bilen til en god mekaniker.

Det er vanskelig å estimere de kommende kostnadene, siden mye avhenger av resultatene av diagnostikken utført av mekanikeren. Vanligvis er kostnaden for å bytte ut sensorer i et verksted rundt 200 euro.

Slik fikser du P0016-motorkoden på 6 minutter [4 gjør-det-selv-metoder / kun $6.94]

Vanlige spørsmål (FAQ)

Hva betyr kode P0016?

DTC P0016 signaliserer at kjøretøyets system har registrert et avvik i tidspunktet for kjøretøyets kamaksel og veivaksel. Synkroniseringen av disse to komponentene brukes til å regulere innsprøytings- og eksossystemet til kjøretøyet.

Hva forårsaker P0016 -koden?

Årsakene til DTC P0016 kan utløses på en rekke måter og kan være relatert til posisjonssensorene, registerkjeden eller beltet eller andre motordeler.

Hvordan fikser jeg kode P0016?

Bruk egnet utstyr og kontroller tilstanden til ledningene og kamakselposisjonssensoren på bank 1.

Kan kode P0016 forsvinne av seg selv?

Ja, denne feilkoden kan forsvinne av seg selv.

Kan jeg kjøre med kode P0016?

Selv om kjøretøyet kan være trafikkdyktig, kan langvarig bruk av kjøretøyet med denne DTC forårsake ytterligere motorskade, noe som gjør situasjonen verre. Det kan også skje at det oppstår problemer i strammerne, og i noen tilfeller kan det også skje at ventilene som treffer stemplene kan forårsake annen skade.

Hvor mye koster det å fikse kode P0016?

I gjennomsnitt er kostnaden for å bytte ut sensorer i et verksted omtrent 200 euro, og å bytte ut skadede ledninger bør ikke koste mer enn noen få titalls euro.