P0027 Eksosventilkontroll Magnetventilkretsområde / perf. B1

P0027 Eksosventilkontroll Magnetventilkretsområde / perf. B1

OBD-II DTC datablad

Eksosventilkontroll magnetventilkrets utenfor ytelsesområde Bank 1

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer, inkludert, men ikke begrenset til, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc. E. Spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modellen.

På kjøretøyer utstyrt med Variable Valve Timing (VVT), styres kamakslene av hydrauliske aktuatorer som mates av motoroljesystemet via kontrollsolenoider fra Engine Control Module/Powertrain Control Module (ECM/PCM). ECM/PCM har oppdaget at bank 1 eksos kamakselens bevegelsesområde er ute av spesifikasjonen eller ikke fungerer på kommando. Blokk 1 refererer til #1 sylindersiden av motoren - sørg for å sjekke riktig side i henhold til produsentens spesifikasjoner. Eksosventilkontrollsolenoiden er vanligvis plassert på eksosmanifoldsiden av sylinderhodet.

Merk. Denne koden kan også være relatert til kodene P0078, P0079 eller P0080 - hvis noen av disse kodene eksisterer, feilsøk solenoidproblemet før du fortsetter med å diagnostisere kretsområdet/ytelsesproblemet. Denne koden ligner kodene P0026, P0028 og P0029.

symptomer

Symptomer på en P0027 -problemkode kan omfatte:

• MIL -belysning (funksjonsindikator)
• Dårlig akselerasjon eller motoreffekt
• Redusert drivstofføkonomi

Årsaker

Mulige årsaker til DTC P0027 kan omfatte:

• Lav motorolje eller forurenset olje
• Tett oljesystem
• Defekt kontrollmagnet
• Defekt kamakseldrift
• Registerkjede / belte løs eller feil justert
• Defekt ECM / PCM

Mulige løsninger

Motorolje - Kontroller motoroljenivået for å sikre at motoroljen er tilstrekkelig. Siden aktuatorene opererer under oljetrykk, er riktig mengde olje avgjørende for å sikre at VVT-systemet fungerer som det skal. Skitten eller forurenset væske kan forårsake opphopning som kan føre til svikt i kontrollsolenoiden eller kamakselaktuatoren.

Kontrollsolenoid – Kamakselkontrollsolenoiden kan testes for kontinuitet med et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) ved å bruke motstandsmålingsfunksjonen ved å koble fra solenoidens kabelledning og kontrollere solenoidmotstanden ved å bruke (+) og (-) DVOM-ledningene på hver terminal. Kontroller at den interne motstanden er innenfor produsentens spesifikasjoner, hvis noen. Hvis motstanden er innenfor spesifikasjonene, fjern kontrollsolenoiden for å sikre at den ikke er forurenset, eller hvis det er skade på o-ringene, for å forårsake tap av oljetrykk.

Kamakseldrev - Kamakseldrevet er en mekanisk enhet kontrollert av internt fjærtrykk og regulert av olje tilført av en kontrollsolenoid. Når det ikke påføres oljetrykk, går den tilbake til "sikker" posisjon. Se produsentens foreslåtte prosedyre for å fjerne kamakselposisjonsaktuatoren fra motorens kamaksel for å sikre at det ikke er lekkasjer som kan forårsake tap av oljetrykk i aktuatorens tilførsels-/returhydraulikkledninger eller inne i selve aktuatoren. Kontroller registerkjeden/remmen og komponentene for å sikre at de fungerer som de skal og er installert i riktig posisjon på kamakselgiret.

ECM/PCM – ECM/PCM kommanderer kontrollsolenoiden ved hjelp av et pulsbreddemodulert (PWM) signal for å regulere på/av-tidspunktet, noe som resulterer i trykkkontroll som brukes til å flytte kamakselaktuatoren. Et grafisk multimeter eller oscilloskop er nødvendig for å se PWM-signalet for å sikre at ECM/PCM fungerer som det skal. For å teste PWM-signalet, kobles den positive (+) ledningen til jordsiden av kontrollsolenoiden (hvis den leveres med likespenning, jordet) eller til strømsiden av kontrollsolenoiden (hvis permanent jordet, positiv kontroll) og negativ (-) ledning koblet til en velkjent jording. Hvis PWM-signalet ikke stemmer overens med endringer i motorturtall, kan ECM/PCM være problemet.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p0027 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0027, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.