P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Lavspenning

P005E Turbo / Supercharger Boost Control B Lavspenning

OBD-II DTC datablad

Lav spenning i forsyningsspenningskretsen til regulatoren B turbolader / superlader

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinediagnostisk feilkode (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, biler fra Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, etc. Selv om generelle, nøyaktige reparasjonstrinn kan variere avhengig av året. merke, modell og utstyr til kraftenheten.

Turboladere, superladere og alle andre tvungne induksjonssystemer (FI) i denne forbindelse bruker energien som genereres av motoren (f.eks. Eksospulser, remdrevne skruekompressorer, etc.) for å øke mengden luft som kan føres inn i forbrenningskammeret ( økt volumetrisk effektivitet).

Med tanke på det faktum at i tvungne induksjonssystemer må innløpstrykket varieres og reguleres for å passe operatørens behov for flere strømforbruk. Produsenter bruker en form for boostkontrollventil (AKA, Waste-gate, boost control solenoid, etc.) som styres og kontrolleres av ECM (Engine Control Module) for å gi en støkiometrisk luft / drivstoffblanding (ideell). ... Dette gjøres ved mekanisk justering av laderbladene. Disse bladene er ansvarlige for å justere mengden boost (innløpstrykk) inn i kammeret. Som du kan forestille deg, kan et problem i boost -kontrollkomponenten forårsake håndteringsproblemer. Problemet er at når ECM mister kontrollen over boost, går bilen vanligvis i en lam modus for å unngå skade på motoren (på grunn av over / under boost -forhold som forårsaker en potensielt farlig rik og / eller mager A / F).

Når det gjelder bokstaven "B", her kan du indikere kontakt, ledning, kretsgruppe osv. Imidlertid er produsentens spesifikasjoner den beste ressursen du kan ha for dette.

ECM tenner motorens kontrollampe (CEL) ved bruk av P005E og tilhørende koder når den oppdager en feil i boostkontrollsystemet.

DTC P005E aktiveres når ECM (motorstyringsmodul) oppdager en lavere elektrisk verdi enn den som kreves på "B" boost -kontrollforsyningsspenningskretsen.

Turbolader og relaterte komponenter:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Alvorlighetsgraden er satt til Middels til Høy. Når det er et problem med tvangsinntakssystemet, risikerer du å endre luft / drivstoff -forholdet. Som etter min mening kan forårsake betydelig motorskade hvis den ignoreres eller etterlates uten tilsyn. Du risikerer ikke bare å skade motorens indre komponenter, men får også forferdelig drivstofforbruk i prosessen, så det er i din beste interesse å feilsøke eventuelle feil i tvangsinduksjonssystemet.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P005E DTC kan omfatte:

• Lav, uberegnelig og / eller unormal effekt
• Generelt dårlig håndtering
• Redusert gassrespons
• Problemer med å klatre i åser
• Bilen går i lam modus (dvs. feilsikker).
• Intermitterende kontrollsymptomer

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P005E -koden kan omfatte:

• Defekt eller skadet boostkontrollsolenoid (f.eks. Spakestifter, ødelagt, bøyd, etc.)
• Korrosjon forårsaker høy motstand (f.eks. Kontakter, pinner, jord osv.)
• Ledningsproblem (f.eks. Utslitt, åpent, kort til strøm, kort til bakken, etc.)
• ECM (motorstyringsmodul) internt problem
• Overdreven eksos sot i ladebladene som forårsaker høye / lave / unormale boostnivåer
• Boost kontrollmodul problem
• Eksosgasslekkasje

Hva er noen av feilsøkingstrinnene for P005E?

Grunnleggende trinn # 1

Det er viktig å huske at tvangsinduksjonssystemer genererer farlige mengder varme og kan alvorlig brenne huden din hvis den er ubeskyttet og / eller motoren er kald. Finn imidlertid boosterkontrollmagneten visuelt. De installeres vanligvis direkte på selve laderen, men ikke alltid. Når den er oppdaget, må du kontrollere at den mekaniske funksjonaliteten er på nivå.

Dette er et must fordi det tross alt styrer laderen mekanisk og bygger opp trykket. Hvis du kan flytte spaken manuelt fra solenoiden til laderkroppen, er det et godt tegn. Vær oppmerksom på at dette ikke er mulig på noen systemer.

Grunnleggende trinn # 2

Jeg har noen ganger sett at disse solenoider har justerbare spaker for å finne det søte stedet. Selvfølgelig varierer dette betydelig mellom produsentene, så gjør forskningen først.

MERK. Vær så ikke-invasiv som mulig. Du vil ikke skade laderkomponentene, da de pleier å være dyre.

Grunnleggende trinn # 3

Avhengig av ditt spesifikke oppsett, kan modulen installeres direkte på boostregulatoren. Som en samling er tillatt. Sørg i så fall for at det ikke er tegn på vanninntrengning. Eventuelle tegn på korrosjon / vann / skade og montering (eller, hvis mulig, bare modulen) vil mest sannsynlig kreve utskifting.

Grunnleggende trinn # 4

Vær spesielt oppmerksom på selene som fører til boostkontrollmagneten. De passerer i nærheten av farlige mengder varme. I de fleste tilfeller, hvis det er termisk skade, vil det være tydelig i de tidlige stadiene av feilsøking.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med din P005E -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P005E, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.