P0074 Omgivende lufttemperaturføler Krets Intermitterende

P0074 Omgivende lufttemperaturføler Krets Intermitterende

OBD-II DTC datablad

Omgivende lufttemperatur sensor kretsfeil

Hva betyr det?

Denne generiske girkassen / motoren DTC gjelder vanligvis for alle OBDII -utstyrte kjøretøyer.

Sensor for omgivende lufttemperatur (AAT) konverterer omgivelsestemperaturen til et elektrisk signal til drivlinjekontrollmodulen (PCM). Denne inngangen brukes til å endre driften av klimaanlegget og vise utetemperaturen.

PCM får denne inputen og muligens to til; Inntakslufttemperatur (IAT) og motorkjølevæsketemperatur (ECT) sensor. PCM sjekker AAT-sensorspenningen og sammenligner den med IAT / ECT-sensoravlesningen når tenningen først slås på etter en lang nedkjølingstid. Denne koden er angitt hvis disse inngangene varierer for mye. Den kontrollerer også spenningssignalene fra disse sensorene for å finne ut om de er riktige når motoren er helt oppvarmet. Denne koden er vanligvis angitt på grunn av elektriske problemer.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, AAT -sensortype og trådfarger.

symptomer

Symptomer kan omfatte:

• Feilindikatorlampen lyser
• Klimaanlegget fungerer kanskje ikke som det skal
• Instrumentgruppen leser kanskje ikke utetemperaturen nøyaktig
• Det er ikke sikkert at toppkonsollen leser omgivelsestemperaturen nøyaktig

Årsaker

Mulige årsaker til DTC P0074 kan omfatte:

• Intermitterende åpen i signalkrets til AAT-sensor - sannsynlig
• Intermitterende kort til spenning i signalkretsen til AAT -sensoren
• Intermitterende kort til jord i signalkrets til AAT -sensor
• Defekt AAT -sensor
• Mislykket PCM – Usannsynlig

Mulige løsninger

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Finn deretter AAT -sensoren på ditt spesifikke kjøretøy. Denne sensoren er vanligvis plassert foran radiatoren bak grillen eller foran støtfangeren. Når det er oppdaget, inspiser du kontaktene og ledningene visuelt. Se etter riper, skraper, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser brente ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Hvis du trenger å rengjøre terminalene, bruker du en elektrisk kontaktrens og en plastbørste. La det tørke og påfør elektrisk fett der terminalene berører.

Den vanligste feilen er tilkoblinger, med en defekt sensor kommer på andre plass på grunn av ugunstige miljøforhold.

Når du sjekker tilkoblingene, kan du kontrollere sensoren med en digital volt ohm -meter (DVOM). Tenning AV, koble fra sensoren og koble den røde (positive) DVOM -terminalen til den ene terminalen på sensoren og den svarte (negative) DVOM -terminalen til den andre terminalen. Bestem temperaturen til sensoren (hva er temperaturen utenfor) av motstanden i henhold til tabellen. Dette er ohm -motstanden som DVOM skal vise. Enten 0 ohm eller uendelig motstand (vanligvis angitt med bokstavene OL) indikerer en defekt sensor.

Hvis du har et skanneverktøy, må du fjerne de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om koden kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

Hvis P0070 -koden kommer tilbake, må vi teste AAT -sensoren og tilhørende kretser. Vanligvis er det 2 ledninger på AAT -sensoren. Tenning AV, koble fra selen ved AAT -sensoren. Slå på tenningen. Med et skanneverktøy som får tilgang til PCM -dataene (forutsatt at det er en modul som mottar AAT -sensorinngang; modulen som mottar AAT -sensorinngang, kan være klimaanleggskontrollmodulen, universell elektronisk modul eller en annen modul mot det fremre kjøretøyet som kan sende AAT -sensor data over bussnettverket), les temperaturen eller spenningen til AAT -sensoren. Den skal vise 5 volt eller noe annet enn omgivelsestemperaturen (veldig lav temperatur) i grader. Deretter slår du av tenningen, kobler en startkabel til de to terminalene inne i selekontakten som går til AAT -sensoren, og slår deretter på tenningen. Den skal lese om 0 volt eller noe annet enn omgivelsestemperaturen (veldig høy temperatur) i grader. Hvis det ikke er 5 volt på sensoren eller du ikke ser noen endring, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren, eller muligens en defekt PCM.

Koble til sensoren på nytt og vri kontakten mens du overvåker spenning eller grader fra AAT -sensoren. Hvis det oppdages en endring i noen av dem mens du vrikker på ledningene, indikerer dette en periodisk forbindelse. Se etter hvor ledningene er ført og merk et punkt der de kan berøre / gni mot karosseriet eller rammen.

Hvis alle tidligere tester består og du fortsetter å motta P0070, vil det mest sannsynlig indikere en mislykket AAT -sensor, selv om den mislykkede kontrollmodulen ikke kan utelukkes før AAT -sensoren er byttet ut. Hvis du er usikker, kan du søke hjelp fra en kvalifisert bildiagnostiker. For å installere riktig må PCM -en være programmert eller kalibrert for kjøretøyet.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Jeep Commander 2006 utgivelseHei. Jeg er nysgjerrig på om gassposisjonssensoren eller lufttemperaturledningen kan bli skadet under hodemodifikasjonsarbeid. Forhandleren endret hodene, og mindre enn en uke senere begynte jeg å ha problemer med denne sensoren. Jeg hadde ikke noe problem med dette før på 4 år ... 

Trenger du mer hjelp med p0074 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0074, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.